Dnepr järnvägshistoria, utveckling, huvudriktningar

Dnepr järnväg - en transportlinje, som tjänar sydöstra delen av ukrainskt territorium. Framför allt går det Zaporozhye och Dnepropetrovsk regioner. Tjänsten sträcker sig till delar av Kherson och Kharkov regioner. Fram till mars 2014 har denna w / e struktur i uppdrag att transportera passagerare och gods på Krim och Sevastopol. Chef för Dnepr järnväg - AS Boretsky, Ch. Engineer - A. G. Lashko, förste suppleant. Chief - O. Schepetkov.

historisk information

Deras existens struktur går tillbaka till 1873, 15 november. Det var den första passagerartåget kom samma dag till stationen Nizhnedneprovsk (tidigare partier). Utgångspunkten var Sinelnikovo. Denna första tåget bestod av två vagnar. Med tidens gång på grund av att öka kolproduktionen vid Donbass, utveckling av järn-Krivoi Rog bassänger, samt genom aktiviteten av MO Fields (känd offentlig person), beslöt man att fortsätta byggandet av g / d sätt för offentliga medel.

Utvecklingen av krigsåren

Under andra världskriget Dnepr järnvägen förstördes nästan helt. Under striderna, och i befrielsen av ryska områden från ockupanterna Arbetsstationer genomtrafikserviceutbudet front, liksom restaureringsarbeten på vägar och reparation av rullande materiel. I militära operationer, deltog tusentals järnvägsarbetare, ett stort antal av dem ledde jordiska aktiviteter.

rekonstruktion

Efter kriget började aktiv rekonstruktion av förstörda anläggningar ockupanterna över hela landet. Är inget undantag och Dnepr järnväg. Hon var inte bara återställt, men också rekonstrueras. Den byggdes inte bara nya stationer Dnepr järnväg, men också renoverat byggstationerna, och i vissa områden, byggt nya. Restes stora broar, olika andra konstruktioner. Tillsammans med detta huvudmeridianriktningen från stationen fördes till eldrift. Lozovaja till Zaporozhye. Elektrifiering utfördes på alla de stora öst-västlig riktning och förortsområden. Något mer än 30% av omsättningen, sålunda, vänster för ånga dragkraft. Resten av volymen av dessa operationer genomförs elektricitet. Omkring 85% av vägen var försedd med automatiska inställningar låsning. Mer än 95% av områdena försedda med i varandra ingripande signaler och pilar elektrisk typ. Förutom grundläggande, nya sorteringsstation byggdes. Dessa anläggningar är utrustade med moderna tekniska komplex av automatisering och mekanisering. För att utföra reparationsarbeten på vägarna och underhålla nätet i gott skick gäller höga enheter.

Dnepr järnväg idag

Den totala längden av vägar är mer än 3250 km. Av allt detta elektrifierade beloppet är över 58%. Mer än 83% av spåren är utrustade med automatiska justerings. Som en del av strukturen finns fyra på transportdirektoratet. Transportaktiviteten är 244 stationer, varav 19 - precinct, 67 - lastbilar, 7 - passageraren och 4 - sortering. Järnväg bladet binder Krivoy Rog järnmalm Donbass bassäng och genom närvaron av två latitudlinjer: Pyatikhatki - Verkhivtseve - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplin och Timkova - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Reed - Dawn. Dnepr järnväg tillhandahåller tjänster så stora industricentra som Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk och andra.

gods omsättning

Enligt rapporter och statistik, det arbete som Dnepr järnväg, har en stor del av mottagning och sändning av varor. Emellertid bör det noteras att strukturen på cirkulationen är relativt låg i allmänhet. Detta beror på att transporten relativt korta avstånd. I grund och botten transporteras mangan och järnmalm, koks, kol, svart metall. Som last ofta tjänar Maskiner industriella produkter och utrustning, byggmaterial, spannmål, flussmedel.

passagerartransport

Fram till nyligen var ett stort antal tåg som transporterar människor från Ryssland till Ukraina. Mycket väl utvecklad pendlare. Den står för mer än 85% av all passagerartrafik. Men på grund av den lilla avståndet mellan pendeltåg är bara en fjärdedel av den totala passagerartrafiken.

reformering

Hittills alla strukturella enheten är involverade i utförandet av industri och statliga program för utveckling av transportnätet. Verksamheten i första hand syftar till att stärka säkerheten och förbättra tillförlitligheten av transporter, förbättra den volym och kvalitetsindikatorer. Relativt nyligen genomgått en reform management Pridneprovskaya järnväg. Så var Krim, Zaporozhye och Krivoy Rog områden omorganiseras i direktoratet w / d transport.

Användningen av modern teknik

Av särskild betydelse i strukturen av information har en Internet-anslutning. Dnepr järnväg, den officiella hemsidan som dp.uz.gov.ua använder de senaste framstegen inom kommunikation och internationell erfarenhet av att hantera många frågor. Dessutom närvaron av strukturen av Internet gör det möjligt att arbeta närmare och snabbt samarbeta med kunder. På sajten hittar du all nödvändig information om de tjänster som tillhandahålls av organisationen.