Ivan Fedorovich Kruzenshtern: biografi, resor och upptäckter

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) är inte bara en legendarisk navigator, amiral, hedersmedlem i Petersburg Academy of Sciences, men också en unik historisk person och en av grundarna av den ryska Oceanology. Denne man hade en betydande inverkan på både historia av den inhemska marina expeditioner, och i allmänhet för alla segling i allmänhet. Inte många vet att författaren i den första "Atlas South Sea" var just Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Kort biografi över den ryska navigator är i läroböcker och dess plats i alla specialskolor, som är det namn som är känt för varje utbildad person, det är alltid förknippad med den ryska oceanografi, geografi och så vidare. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: en kort biografi

Denna ryska sjömän som vid födseln hette Adam Ioann, kom från en Russified tysk familj Ostsee adelsmän, vars grundare var hans farfarsfar - Filipp Kruzius. Born Ivan Fedorovich Kruzenshtern, vars biografi är nära knuten till havet, den åttonde November 1770 i Estland, gården Hagudis. Hans far var en domare. Från tidig barndom ville framtiden amiralen att ta sig runt till sjöss världen. Även om hans liv var alltid kopplad till havet, att hans dröm var inte omedelbart inser.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern efter Revel Church School, där han studerade under tre år från och med tolv års ålder, omedelbart ingås endast vid den tidpunkt då skolan i Kronstadt, som utbildade tjänstemän i flottan - Marine Corps. Den första kampanjen av den unga midshipman på vatten vidder förverkligades 1787 vid Östersjön. Snart den rysk-svenska kriget. Liksom många andra, Ivan Kruzenshtern, att inte ha tid att avsluta kursen i förtid formulerades i midshipmen på en linjär 74-gun ship "Mstislav". Detta hände år 1788. Utmärkte sig i slaget vid Hogland samma år, var den unge Ivan präglas av kommandot. Och för hans tjänster i sjöslag i Viborgska viken i Krasnaya Gorka och i Revel 1790 blev han en löjtnant.

volontär period i Storbritannien

Under 1793 var tolv officerare standouts för att förbättra havsfrågor som skickas till England. Bland dem var och Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Biografi av Admiral framtid från denna tid börjar dramatiskt växa. Efter att ha lämnat det ryska imperiet, länge han seglade på fregatten Thetis utanför den norra kusten av Amerika, där mer än en gång deltagit i striderna med franska fartyg besökte Surinam, Barbados, Bermuda. För att studera East indiska vatten, gick han in i Bengaliska viken. Syftet var att skapa en väg för rysk handel i regionen.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, när han var befälhavare för Order of St George fyran starkt intresserade av pälshandeln i Ryssland och Kina, som ägde rum efter landvägen från Ochotska på Kyakhta. Att vara i Canton, hade han möjlighet att se fördelarna, vilket skulle kunna få Ryssland på direktförsäljning av deras pälsar till Kina sjövägen. Dessutom, trots den relativa ungdom, framtiden Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern försökte etablera en direkt relation med de ryska metropol anläggningar på territorium of America, i syfte att kunna förse dem med allt som behövs. Dessutom hade han redan börjat på allvar tänka på det har sitt ursprung innan den svenska krigs episka segling projekt vars främsta syfte är att förbättra den ryska flottan som avlägsna vägar, liksom utvecklingen av koloniala handeln. Därför bad om delgivning i vattnen i Indiska, Stilla havet och Atlanten Oceans är navigatören att utforska alla möjliga sätt.

Homecoming

Med erfarenhet och etablerat i 1799 Ivan sex år senare återvände till Ryssland. IS: t Petersburg, försökte han att presentera sina projekt och idéer i flottan, men hittade inte förståelse.

Men när 1802 ett liknande förslag var att utföra moderkortet i det ryska ministeriet för handel, kejsar Alexander I godkände det, och det beslutades, i enlighet med förse världen expedition. Just vid denna tid och jag mindes Kruzenshtern, bjuda in honom till kungen.

Den första circumnavigation

Kejsaren, kraftigt inspirerad med projektet godkände det och gav möjlighet till personlig Kruzenshtern dess genomförande. Resan utsågs två små segling slup "Hope", som väger 450 ton och lite lättare fartyg "Neva". Att befalla expeditionen och huvud skeppet Kruzenshtern var Ivan, vars öppning senare gå till historien av rysk navigering som en av de viktigaste. En ledning av slupen "Neva" anförtros hans nära vän, Lieutenant-Commander Yu Lisyansky.

Glorious resa började i början av augusti 1803. Båda fartygen samtidigt ut ur Kronstadt hamnen för att gå på en lång och mycket svår väg. Den viktigaste uppgiften som placerades innan expeditionen - en studie av mynningen av floden Amur för att upptäcka nya vägar. Det har alltid varit omhuldade mål ryska Stillahavsflottans, att inse att länge betrodda vänner och klasskamrater - Kruzenshtern och Lisyansky. De hade sedan att gå igenom en hel del svårigheter.
Domstolen var tvungen att bära en militär flagga. Bortsett från shopping ändamål, slupen "Hope" måste transporteras till Japan, den ryske ambassadören - Chamberlain Rezanov, som var tvungen att organisera handelsförbindelser med Japan. Och för att vetenskaplig forskning från Russian Academy of Sciences expedition sändes natura Langsdorf med Tilesius och astronom Horner.

södra halvklotet

Gå ut med en räd mot Kronstadt, domstolen simma i hamnen i Köpenhamn, i Falmouth, körde till ön Teneriffa, och är redan den fjortonde november genom att klicka på ekvatorn för första gången förde ryska kriget flagga på södra halvklotet. Under hela resan korrigerings kartor, söka efter nya öar som omger kusten att skjuta exakt engagerade Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Det öppnas under denna circumnavigation av den stora explorer, det kommer att vara kända i några år, när han publicerade sina anteckningar på denna resa, presentera allmänheten en hel del intressant material om allt som han såg under expeditionen.

Nå den brasilianska Santa Catarina, fann upptäckts att "Neva" krävs en förändring av de två tornen, så vi var tvungna att göra en liten parkeringsplats. När du är klar reparationer fartygen fortsatte att korsa ekvatorn. Sedan dess, med Kruzenshtern Lisyansky redan kan mycket väl vara stolt över sina tjänster till landet. När allt kommer omkring, den ryska flaggan först träffade det södra halvklotet, som på den tiden var verkligen ett revolutionerande steg.

I februari 1804 den första omgången världsflottan, avrundning Kap Horn, delades. Orsaken var de extrema väderförhållanden. I slutet av april Kruzenshtern lyckats få till Marquesasöarna, där resenärer återförenade: i hamnen i Anna Maria, som senare skulle bli känt som Nukuhiva "Neva" med "hopp" uppfylls.

Förbi Vashingtonovyh öar, fortsatte den första ryska segling expedition vidare mot norr. Men "Neva" med "hopp" gick igen i maj nära Hawaii. Det första fartyget seglade i riktning mot Alaska och den andra är tom på stranden av Kamtjatka till Japan. Det har sedan Ingalik Eskimo Island, som tillhör USA, officiellt heter ön Krusenstern.

Japanska delen av turnén

Tjugosjätte i September 1804 slupen "Nadezhda" kom i Nagasaki. I Japan, Ivan Fedorovich Kruzenshtern var tvungen att stanna till nästa år. Misstrogna och extremt långsam japanska resolut vägrade att acceptera den ryske ambassadören. Slutligen, i april, problemet har lösts.

Avkastning med Rezanov Kamchatka Kruzenshtern beslutat genom havet av Japan, som vid den tiden var helt outforskade navigatorer. På vägen kunde han utforska västkust Nipon och Matsmaya samt södra och östra halvan av ön Sakhalin. Dessutom har Ivan identifierat och läget för många andra öar.

mission Slutförande

Simma i Peter och Paul-port, landade ambassadör Kruzenshtern återvänder till stranden av Sakhalin, avslutar han sina studier, så avrundning till norr, in i Amur mynning, där den andra augusti återvände till Kamchatka, där påfyllning livsmedelslager "Hope" skickas till Kronstadt. Så slutade en legendarisk resa runt i världen Kruzenshtern, som är den första inskriven i historien om ryska navigering. Det är helt motiverat de planerade projekten blir inte bara en ny era, men också för att berika geografi och naturvetenskap användbar information om mindre kända länder. Kejsaren mycket generöst belönade Kruzenshtern och Lisiansky, liksom alla andra medlemmar i expeditionen. För att fira denna viktiga händelse av Alexander I beställde även en speciell medalj för att slå.

Sammanfattningsvis

År 1811 blev Ivan Fedorovich Kruzenshtern, vars bilder kan ses i någon lärobok av marina skolor och andra specialskolor, utsedd inspektör klasser i Sea Cadet Corps. Men att utveckla en ögonsjukdom och inte helt framgångsrika är relationen med Royal Marine minister fick honom att be om ledighet från arbetet, och i december 1815 först att gå på permanent uppehållstillstånd.

Praktiskt taget från den tiden började han utveckla detaljerade instruktioner som är avsedda för världs expedition, som ägde rum 1815-1818 under ledning av Kotzebue - junior officer jungfrufärd. Kruzenshtern även jag gick till England, där han beordrade nödvändiga rese verktyg. Och återvänder, fick han permanent uppehållstillstånd, började arbeta med att skapa sin "Atlas South Sea", som skulle ha åtföljts av hydro anteckningar och analys av de anställda izyasneniem. Ivan att hjälpa honom till specialister hanteras och skapade en stor pedagogisk beskrivning av resan med en hel del kartor och ritningar. Detta arbete, som publicerades på ryska och tyska, har översatts till franska, och senare till alla utan undantag europeiska språk. Han tilldelades Demidov Prize.

Manual Marine Corps

I 1827 Kruzenshtern blev chef för marinkåren. Nästan samtidigt, blev han en medlem av Admiralty styrelsen. Sexton år vid rodret präglas av grundläggande förändringar i det militära institution: Ivan infört nya ämnen för undervisning och berikad biblioteks- och musei många fördelar. Radikala förändringar påverkade inte bara den moraliska och utbildningsnivå. Admiral etablerade officer klass, fysiskt kontor och ett observatorium.

Genom särskild begäran av Ivan kropp i 1827 blev han Naval Academy.

Vetenskapliga och föreningsverksamhet

I början av andra världskriget, 1812, Kruzenshtern, som är en rik man, offrade människors milis -Tredje av sin förmögenhet. På den tiden var det en hel del pengar - tusen rubel. Samma år publicerade han sin tre-volym "resa runt världen ...", och i 1813th valdes en medlem av många vetenskapliga sällskap och även akademier i England och Danmark, Tyskland och Frankrike.

Fram till 1836 Kruzenshtern publicerade hans "Atlas South Sea", som hade omfattande hydro anteckningar. Sedan 1827: e och 1842: e, gradvis stigande i graderna, kom han till amiralen. Väldigt många framstående resenärer och upptäcktsresande sökte stöd och råd till Ivan. Han var arrangören av expedition ledd av Otto Kotzebue, inte bara, utan också Vavileva och Shishmareva, Bellingshausen och Lazarev, Stanyukovicha och Litke.

fysisk träning

Enligt samtida stod Kruzenshtern i sin omgivning, olika atletisk och skuldergördeln och heroiska bröst utmärkte sig i expeditionen. Intressant i resor, trots de förbryllande kollegor genomförde han med honom på en daglig ytvikter och arbetade med dem. Hans favorit övning var en push press.

I minne av

IS: t Petersburg 1874 av arkitekten och skulptören Monighetti Schroeder framför Marine Corps etablerat ett monument Krusenstern. Han byggdes med privata medel, även om en liten ersättning mottogs och från staten.

Namnet på den stora upptäcktsresande vid namn sundet, rev och bark. Och 1993, utfärdade den ryska banken minnesmynt "Första ryska runt världen resan" -serien.

Buried den stora Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern i Tallinn Domkyrkan.