Järnvägarna i Tyskland: längd, tåg klasser

Järnvägar i Tyskland anses vara en av de mest effektiva kollektivtrafiksystem, inte bara i Europa utan också i världen. Därför att resa på tyska tåg är inte bara snabbt, men också bekväm. Men, naturligtvis, så effektiviteten är värt pengarna. Även utbildade turister, med hjälp av olika rabatter och tariffer kan resa runt i landet ganska budget. Nu ska vi berätta om hur järnvägstransporter i landet. Du kommer också lära dig att resa i Tyskland och även utomlands för att träna på ett sådant sätt att det inte var mycket dyrt för fickan.

Tyskland: järnvägarna

Det första tåget i landet dök upp i tusende åttahundrade trettiofemte år. Det öppnades därefter järnvägsförbindelse mellan städerna Nürnberg och Fyurtsem. Tjugofem år för att täcka åtta tusen kilometer järnväg. År 1925 fanns det förbättrade ångmaskiner och hastighetsrekord in 1936 av tyska tåg nådde första gången de två hundra kilometer i timmen i världen. mer hög bar togs 1988. Experimentella tåg "Intercity" visade möjligheten att fyra kilometer i timmen. Idén att använda elektrisk energi inom transportsektorn också tillhör den tyska - Werner Siemens. Han byggde också och testområdet nära Berlin. Elektrifiering av järnvägar tyska vägar började på artonhundratalet och fortsatte efter första världskriget. Efter att kombinera alla järnvägar Tyskland stål tillhör staten monopol med titeln "Deutsche Bahn". Länder som är associerade skenor med de stater som har samma spårvidd. Detta är Frankrike, Schweiz, Polen, Tjeckien, Österrike, Danmark, Luxemburg, Nederländerna och Belgien. Hittills är längden av järnvägar i Tyskland fyrtiotvå tusen kilometer. Detta är den sjätte i världen när det gäller längd. Elektrifierad cirka tjugo tusen kilometer.

stationer

Från stationerna påbörjar någon resa med tåg. Om de små byar och städer, som regel, det finns bara en station, de större städerna har flera. Du inser genast att framför dig - centralstationen, när du läser namnet "Hoptbanhof". Järnvägsstationer i Tyskland oftast utrustade med allt som behövs för en resenär. Även vid de små stationerna har ett café eller bistro, biljettkontor eller maskiner, visar schema och pekare hur man får till spåren. Även om det inte finns någon inomhus station, det finns alltid en bekväm bänkar med glasväggar som skyddar mot vind. På de flesta stationer är anordningar för personer med funktionshinder och hissar. Större stationer - hela denna mini-städer. Till skillnad från de små stationerna arbetar dygnet runt, och det finns många kaféer och restauranger samt köpcentra och butiker. På vissa stationer öppna nät som "Lidl" stormarknad. Bagageförvaring är på de flesta landstationer. Turister föredrar automatisk, eftersom de är bekvämare och billigare.

typer av tåg

Alla ska veta reser genom Tyskland och välja dess motsvarande mål och budget biljettpris. I allmänhet är tyska tåg delas in i två stora grupper. Vi skulle kalla dem järnväg och fjärran efter. Ändå kallas snart (trunk) och regionalt. Den förstnämnda är oftast vita, och det andra - rött. Men det finns undantag. Men då systemet är komplicerat. I kategorin "höghastighetståg" fall "Intercity Express", samt en IC eller EU. De går in i landet och utomlands. Det finns också nattåg och sova med bäddplatser. Regionaltåg - utbildar våra motparter, med den skillnaden att de är oändligt mycket renare och mer bekväm körning med en hastighet av inte mindre än hundra kilometer i timmen. Suburban ofta ersättas med tunnelbana och spårvagn. Rökning är inte tillåten i tågen av något slag. Detta gäller i flera år.

snabbaste

Tåg ICE (Tyskland), eller "Intercity Express", anses vara hög, når tre hundra kilometer per timme. Han gör också ett minimalt antal stopp. Dess lokomotiv liknar en silverkula. Men ganska ofta, i praktiken är hastigheten på tåget inte mycket annorlunda än den andra stammen. "Intercity" bra att använda om du övervinna avståndet fem eller sex hundra kilometer, till exempel reser från Köln till Berlin eller München. Så inte nog med att du sparar en och en halv timme, men inte direkt, oundvikligt med andra typer av tåg. De är också kännetecknas av en ökad nivå av komfort. Det finns sådana tåg är vanligtvis på eftermiddagen. Restiden kan jämföras med rörelsen i bilen, men det kommer att bli mycket mer bekväm!

ICE vagnar

Här är allt genomtänkt för att underlätta för passagerarna. Klass vagn i "Intercity Express" anges med ett stort antal grå. Rummet ligger på kretskortet bredvid dörren. Där kan du se och vägen som går höghastighetståg. Förresten, var försiktig vid landning. Ofta kompositionen är uppdelad i två, och en halv kan ta en helt annan plats. Dörrarna stängs automatiskt. Avsedd sittplats. I den andra klassen är vanligtvis två rader av parade platser. Mellan dem - passera. I mitten av bilen finns det några platser bredvid varandra. Varje säte har ett bord. Under fönstret - en sockel för en bärbar dator. På vissa tåg som kör vayfay. Armen av stolen har ett hörlursuttag för att lyssna på radio. Bagage kan placeras på hyllorna ovanför sätena, och i särskilda fack. Vissa bilar har en sex-sitsig coupé. Resultattavlan visas i slutet, tåget rör sig med en viss hastighet. Bilarna är vanligtvis förseglade och skarvspår, så att buller är inte hörbar.

Andra central

Mellan de större städerna i Tyskland går till så kallade "Intercity". Denna märkning är en vanlig snabbtåg. Han inte längre ser ut som ett "utrymme" som "Intercity Express". Platser för stillasittande. De flesta har tabeller och uttag. Ibland hela tåget har två tio-coupe. Om du kör som snart i andra länder, kommer det att få CE-märkningen. Du kan ofta se passagerarna ta sina tillhörigheter närliggande platser. Det är den tyska sed. Frigöra en plats endast på begäran av de andra passagerarna. En av bilarna - detta är en restaurang. Den är uppdelad i två delar. Den första av dem - med en bar och höga bord - du kan njuta av te, kaffe eller öl. Och den andra är en riktig restaurang med servitörer, menyn och vackra enheter på duken. Nattåg kallas "SitiNaytLayn". Det finns ett fack med en bed-platser där utfärdade sängkläder. De förknippas oftast megastäder. Om dessa tåg går mellan europeiska huvudstäder och större städer, de märkta som "EvroNayt".

Regional och förortsjärnvägstransporter

Genom denna typ av tåg är inte bara allmänheten utan även privat linje. Vanligtvis går de till ett avstånd på hundra eller två hundra kilometer. Regionala expresståg gör stopp i större städer. Tyska järnvägen har speciella sorter av denna typ av tåg inte vissa linjer. Dessa kallas interregionala snabbtåg. Det finns tåg som stannar ofta. De kallas just regional. Suburban samma fordon som kommer in i järnvägssystemet - detta är den "S-Bahn" eller "Stadt-ban". Dessa tåg passerar vanligtvis genom större städer och / eller ansluta närliggande städer. De är en del av det lokala transportnätet. Dessa tåg kör i tunnlar (i stället för tunnelbanan), och jordledningarna (spårvagnar). De kan användas för resor inom staden och dess omgivningar.

Vilka är avgifterna för snabba tåg

Järnvägar i Tyskland vid en första anblick är ganska förvirrande biljettsystem. Men om du förstår det, kan du hitta stor nytta för sig själva. Det finns den så kallade basräntan. Priserna är, så att säga, bita. Om du vill gå på en sådan hastighet i Berlin, till exempel i Dortmund, du betalar ca nittio euro per vanligt expresståg. Och "Intercity Express" kommer att kosta ännu hundra. En resa till Dresden från den tyska huvudstaden kommer att kosta halva priset. Samma system gäller nattåget. Men de är mycket dyrare. Om du reser från Berlin till München står för en basnivå lite mer än hundrafemtio euro, natten uttrycka priset kommer att stiga till tvåhundra eller trehundra. De snabba tåg kan vara (och ibland nödvändigt) för att boka plats - ett fönster eller gång. Men oftare än att köpa ett resedokument. Utan reservation platser kan du sitta på några lediga platser i andra klassens vagnar. Om det inte finns några lediga platser, kan du vara i vestibulen eller restaurang.

rabatter

Men om du köper biljetter i förväg, kan du komma till lägre priser, de så kallade shparprays. Sedan kan du gå till samma Dortmund och fyrtio euro. Och om din reseavståndet är högst två hundra femtio kilometer, då kan du försöka köpa biljetter till 25 och 19 Je Men deras antal små och att fånga dem, vi behöver en skälig andel av lycka. På vissa tåg, korsa hela landet, kan du köpa en biljett till en rabatt på tjugonio euro. Men tillbaka det kommer att vara nästan omöjligt, om resan inte kommer att lyckas. Vill du resa genom Tyskland med komfort, men inte på orimliga priset? För att hjälpa dig - i alla fall shparprays systemet. förstklassig vagn (ja, bekvämare, liggande i det liknar flygplanet) kommer att kosta minst tjugonio euro och över långa avstånd - 39. Priset för nattågen för tidig bokning, också kan delas in i två eller till och med tre gånger.

Grupp biljetter på regionala linjer

I Tyskland med tåg och reser mycket billigt. Bara för detta måste du välja en särskild rabatterade biljetter till transport regionala järnväg. Men sådana möjligheter öppnade vikt. Till exempel finns det ingen gräns biljett, med vilken du kan rida på territoriet i hela landet från nio på morgonen till midnatt samma dag på regionaltåg (exklusive ambulanser). Det kostar fyrtiofyra euro per person. Han har till och med ett namn "över hela landet från början till slut." Men för sådana biljetter är bättre att gå efter - ju fler personer (upp till fem), desto bättre. För varje ytterligare passagerare du betalar åtta euro. Som ett resultat kan en stor familj eller en grupp av fem personer reser över hela landet under dagen på bara sjuttiosex euro.

Ännu bättre möjligheter för en sådan resa erbjudande järnvägar Tyskland helgerna. Weekend biljett har samma fördelar som obegränsad, men det fungerar från midnatt till klockan tre på morgonen nästa dag. Dessutom kan det 40 rulla Euro en passagerare, och varje efterföljande (upp till fem) betalar 4 Je Förresten, dessa biljetter är inte bara tåg, men även i kollektivtrafiken, liksom de regionala bussarna var som helst i Tyskland.

Den federala förslag

Inte bara landet kan vara grupp tågbiljetter. Tyskland är känt för att vara uppdelad i delstater, och var och en av dem har sitt eget system för rabatter när reser i regionen. Till exempel i den regionala biljett Rheinland-Pfalz kommer att kosta tjugofyra euro per person. På vart och ett av följande passagerare (upp till fem), kommer priset att öka med 5 Je Det är intressant att på detta sätt kan du rida inte bara i den federala land, men även i angränsande regioner - upp till Meinheim och Karlsruhe i södra Limburg och Wiesbaden i öster och norr om Bonn - och även nå gränsen mellan de två franska städer. Och om du betalar utöver biljetten med sex euro, får du möjlighet att rida i Lyuksemurg. Denna rabatt gäller vardagar från nio till midnatt, och på helgerna - från midnatt till klockan tre på morgonen. Och från Nordrhein-Westfalen regionala biljetter kan ringa in till Holland och tillbaka. Priset - tjugosex euro för det första passagerare. Och "den bayerska biljett" rida även i Österrike. Reser från München till Salzburg och tillbaka är fullt möjligt för tjugofyra euro. Det finns också natt biljetter. De tillåter dig att flytta inom området för åtgärden mellan 18.00 och sex på morgonen.

Var man kan köpa biljetter

I Tyskland kan detta göras på flera sätt. Du kan helt enkelt gå till kassören vid järnvägsstationen ( "Rayzentsentrum"). De huvudsakliga tågbiljetter i en nypa kan du köpa från styrenheten (men i full hastighet utan rabatter). I transport regionala tåg är bättre att inte göra det. Om du upptäcker att du är utan biljett, kommer du att bötfällas hårt. I undantagsfall, måste du hitta styrenheten och informera honom om att de inte kunde köpa ett resedokument. Du kan fortfarande dra nytta av de mest avancerade online-bokningssystem i Europa - "Doycheban" site. Det var där som lönsamt att köpa rabatterade biljetter "Shparprays". Men det är bättre att registrera i systemet. Köpas online biljett skrivs ut på en skrivare. Och hans identitet måste visa inspektören. Om du inte är registrerad i systemet, köpa en biljett till någon annan kommer inte att fungera. I det här fallet måste du visa regulatorn stilla och kreditkort som du köpte den.

maskiner

Men det är det enklaste och billigaste sättet att göra resor i de tyska tåg. För att göra detta måste du köpa biljetter från maskinen vid stationen. Där kan du köpa biljetter till rabatterat pris och regional, men ändå inte bara med kreditkort, som i de flesta europeiska länder, och för kontanter, vilket ofta är bekvämt för utlänningar. Dessutom köpa en biljett i maskinen, du betalar för två eller fem euro mindre än vid biljettkassan. Det viktigaste - är att förstå hur de fungerar. Men då känner du omedelbart dess fördelar. Dessutom kan på natten eller på en liten station biljetter endast köpas från automater. De tenderar att Six-språk. Bonusen är att du kan plocka ut den lämpligaste vägen, och fri att skriva ut i samma maskin.

De rabattkort och resor

Ibland, speciellt med täta och regelbundna resor lönsamt att köpa specialerbjudanden "DoycheBan". Dessa kort 25, 50 eller 100. Siffrorna anger den procentuella rabatt på ordinarie pris på biljetten. Till exempel, om kostnaden för resan är tio euro, med 25 kort du betalar sju och en halv, med BahnCard 50 - fem och 100 - du kan köra över Tyskland utan biljett. Kortet är giltigt i ett år och skall registreras. De kan använda bara en person - den som utfärdat handlingen. Card 100 är mycket dyrt och det finns åtminstone fyra tusen euro. Men kombinera rabatt BahnCard och helgbiljetter eller regionala omöjligt. Köp av detta kort är vettigt, om den totala kostnaden för din biljett utan rabatt på några hundra euro för tolv månader. Det finns också en pan-europeisk resa, som kallas "Interrail". Använd den för att resa genom Tysklands territorium, lite dyrt, men om du planerar att gå till andra länder, eller har använt järnväg, kan det passar dig.