Tu-414: Ryska flygplan för ryska förhållanden

Rysk flygindustrin är en av de äldsta i världen. Våra plan är original och ofta inte har analoger utomlands. Klimat- och väderförhållandena i olika delar av Ryssland ledde till behovet av maskiner som har anpassats till ryska verkligheten. Så det var en Tu-414 för den inhemska civila luftfarten. Detta är inte bara ett plan, är det fördelaktigt förslag till utveckling av flygtrafiken i Ryssland.

Regionala flygplan av ryska standarder

Vad är de regionala jetplan? Detta framför allt, mellan- och kortdistans fartyg. Oftast är små. Som regel är de utrustade med turbopropmotorer och inte har den största reserv. Detta plan passar inte in i en sådan ram, är det unikt.

I Ryssland, begreppet "regional", "lokal", "granne" har en något annorlunda innebörd än i Europa. Ryssland - ett stort land och nästan civilflyg flygplan, samt medeldistans fartyg har en tillräckligt stor effekt reserv, som inte är utrustad med turboprop och turbomotorer och kan utveckla en mycket hög marschfart. Dessutom har våra plan är olika hållfasthet och kan landa på flygfält av olika kvalitet. Fartygen skall flyga bra i ogynnsamma väderförhållanden och motstå betingelserna i Sibirien och Fjärran North regioner. Tu-414 uppfyller alla dessa parametrar.

Den är utrustad med två turbojetmotorer, som har förmåga att hastigheter upp till 800 km / t, vilket är jämförbart med hastigheten på stora långdistans passagerarfartyg. Han kan flyga en sträcka på upp till 8000 km, vilket är mycket för den närmaste regionalflyg. Han kan inte bara flyga, men också att manövrera i de mest svåra väderförhållanden, men eftersom alla flygplan Tu. Flygplan egenskaper gör det möjligt att göra en lyckad landning på den förberedda förbeläggningen eller ens is flygfält vid behov. Dessa ligger huvudsakligen i den arktiska regionen, och flyg ska ske mycket sällan. Men möjligheten ligger i flygplanet strukturellt.

Allt beror på interiör

Tu-414 - universal plan. Interiör kan ändras på din diskretion. Då antalet passagerare kan rymma beror på avståndet av sin flykt utan att tanka. Så, med fulla tankar bränsle och 72 passagerare och besättningsmedlemmar i flygplanet kan flyga bara 3500 km, vilket också är en hel del för flygplan nära flygplanet.

Maximal räckvidd (8000 km) är relevant för en speciell modifiering av flygplan som omvandlar passagerarfartyg till en privat affärsjet. För företrädare för myndigheter finns det en speciell modifiering av flygplan - Tu-414 administration. Här ryms ersättas av en mycket mer bekväm och pärlan massan extremt underlättas. Ett litet antal platser i styrelsen, utformningen enkla, kraftfulla turbomotorer och stor bränslekapacitet gör det möjligt att flyga mycket långa sträckor. Detsamma gäller för de särskilda, bit modeller för rika affärsmän.

Kontinuitet och överskådlighet

Underhålla och serva flygplan, där ett antal unika system och komponenter, är mycket dyr. Det är lättare när ett flygplan är baserad på en annan populär modell. De flesta av de komponenter och system är utbytbara, och det finns inget behov av att bygga ytterligare kapacitet. Tu-414 är efterföljaren till Tu-324. Detta avsevärt förenklar tillverkning och underhåll av flygplan. Många webbplatser inte bara kompatibla, men också helt analoga. Liknande flygplan kontroller och en hög grad av gemensamhet i sittbrunnen gör det möjligt att minska tiden och kostnaden för omskolning av piloter på denna process. På grund av den typ av produktions skapa kapacitet är mycket billigare.

en enda miljö

Utveckling och produktion av alla familjer inblandade Tu Tupolev. Detta är ett unikt företag. Liksom många av världens ledare flygteknik i vår utveckling av CB fartyg börja om från början. Distinkt och unikt flygplan gör företaget till en av grundvalarna för rysk suveränitet och självständighet.

Historien om företaget inte är ett enkelt och intressant. Detta är inte en av de företag, som specialiserar sig på produktion av civila flygplan. Detta är delvis en militär företag. History of Design Bureau började med snöskotrar till Röda armén och den fortsatta produktionen av stridsflygplan. De första framgångsrika modeller av militära flygplan inträffade under andra världskriget och har kopierats från en amerikansk B29. Ytterligare flygplan företag var unika inhemska utvecklingen, inklusive civila, utrustade med turbomotorer.

aktuella realiteter

För närvarande Tupolev går igenom svåra tider. På grund av fel i manualen och positionera företaget CB det är starkt beroende av statliga subventioner. Företaget årligen kommer till nettoförlusten och är olönsam. Även för regionala flygbolag ryska Airlines plan föredrar utländska producenter, beror detta på det faktum att ryssarna inte litar på ryska flygindustrin. KB image undermineras, och det finns en konkurrensutsatt internationell marknad kräver ett seriöst arbete på placeringen av företaget, behöver en modern marknadsföringskampanj.