Aktuator - vad är det?

I vardagen är en hel del villkor odefinierade för oss. Smal specialiserad, de kommer bara inte vara användbara någonstans. Det finns dock fall där ett nytt ord nödvändigtvis måste förstås.

Ett enkelt exempel: i en bilverkstad informerades du om att det är nödvändigt att byta kopplingsdonet. Denna term i bilsfären har sina egna tolkningar, som skiljer sig från behandlingen av andra teknikområden. I denna artikel kommer definitionen av "actuator", dess varianter inom sfären relaterad till bilar, liksom funktionerna och tillämpligheten, att bli konsekvent förstådd.

Definition av begrepp

Så, ställdonet - vad är det? Ordet är mycket i linje med en annan liknande - "aktivator". Begreppet båda är nästan detsamma. Manöverdonet är en teknisk apparat eller utlösarmekanism som överför kraften från regulatorn till det kontrollerade objektet. Effekterna i sig kan varieras: från linjär till roterande. Beroende på hur kraften appliceras bestäms en mängd olika instrument.

I fordonsfrågor kan manövreringsorganet representeras av ett centralt spärrdon. Kraften från styrslingan här överförs till den linjära rörelsen med hjälp av en maskväxel. Men det enklaste bilmanöverdonet är en mekanisk jacka. Här verkar mannen som styrnodet. Och manöverdonet sänder rotationsåtgärden till den vertikala förskjutningen av jackplattan. Detta innebär en enkel mekanisk enhet, gjord i form av en trapezform.

Många ställdon

Under det mystiska konceptet "actuator" är många kända enheter dolda. Om du inte tar hänsyn till jacken kan du börja med ett centralt lås - en linjär enhet. Också bland de kända - turbinen ställdonet. Det är en vakuumregulator som skyddar den från laster vid höga varvtal. Det finns också en ställdonskoppling på robotboxens maskiner.

Om du tar byggområdet elektromekanik, är det vanligaste öppnings- och stängningsdriften för grindar och grindar. Det heter - dörrens manöverdon. Med hjälp av en sådan apparat sätts automatiska garageportar och grindar i rörelse vid ingångar till territoriet.

Parabolantenner, så populära bland befolkningen, drivs också av manöverdon. Detta är nödvändigt när det finns flera bestämmelser för att ta emot information. För att inte installera mer än en antenn är en förbikopplad. Driftdonet roterar till önskad vinkel. Låt oss överväga bilvarianter i mer detaljer.

Turboladdare

Det är känt att det finns två typer av system med turboladdare: lågt och högt tryck. Så är manövreringsanordningen endast använd för den andra typen av turbiner. Annars är det helt enkelt inte nödvändigt. Dess huvudsakliga funktion är i detta fall skyddande. Turbinmanövreraren styr en specialventil som öppnar eller stänger banan till avgaserna. I det stängda tillståndet försvinner de pumphjulet, vilket gradvis ökar trycket. Vid den givna tiden öppnar manövreringsventilen ventilen. Sedan avger det avgaser i bilens avgasgrenrör , vilket omedelbart sänker det tillåtna trycket. Om du inte gör det kan hela systemet helt enkelt avaktiveras.

Turbine-manöverdonet arbetar med principen om en pump. Det omvandlar trycket till en linjär rörelse av stången. Bredvid det finns en fjäder och ett membran i ett metallhölje, till vilket justeringsslangen är fastsatt. Om manöverdonet misslyckas måste det bytas ut och justeras.

Ställning av turbintillverkaren

Varför är det nödvändigt att konfigurera manöverdonet? Frågan är att den inbyggda enheten ursprungligen är inställd för en specifik turbin än vid fabriken. Vid byte måste du ställa in ett nytt ställdon. Dessutom krävs justering vid störningar i turbinen. Det finns flera sätt att konfigurera:

1. Ändrar fjäderstyvheten.
2. Lossa eller dra åt ställdonet själv i tråden.
3. Installation av en speciell datorstyrd kontroller.

Det enklaste alternativet är att lossa fästet. Detta regleras av trådar. Ju mer försvagningen sker desto mjukare och snabbare kommer ventilen att öppnas. Om ställdonet tvärtom stramas kommer det att bli svårt att ingripa. Det öppnas längre.

Vid justering av enhetens fjäderstyvhet ändrar manöverdonet enkelt fjädern till en lämplig styvhet för ett visst fall. Svårigheten här ligger bara i själva valet och ersättning av arbetskraft är inte. Installera styrenheten framför ställdonet är det dyraste alternativet, men också den mest lovande. När allt kommer omkring blir det möjligt att finjustera och styra ventilen enligt villkoren som är programmerade i denna regulator.

Linjärt ställdon

Detta koncept innebär en hel grupp enheter som omvandlar kontrollenergin till linjär rörelse. Oftast talar vi om omvandling av elektrisk energi till en mekanisk. På ett annat sätt kan det linjära ställdonet kallas en linjär enhet. Bredt används i bilens centrallåssystem . Oftast är ett plastfodral med en infällbar stång. Kraft och kontroll kommer genom ledningar eller kontakter. Det finns alternativ för både 12V och 24V beroende på applikationen på en bil eller lastbil.

Varje linjärt manöverdon är också en reducerare. När allt kommer omkring är den initiala energin som appliceras på ställdonet en storleksordning högre än effekten. Den överförda kraften kan också vara multidirektionell. Det vill säga i förhållande till elmotorns axel är rörets rörelse möjlig både vinkelrätt och parallellt.

Beroende på syftet kan det linjära ställdonet tillverkas för hårda klimatiska och aggressiva förhållanden. Det är, om så önskas, det fungerar både vid negativa temperaturer och med skydd mot aggressiva medier. På grund av enkelheten i utförandet kräver linjära enheter i praktiken inte underhåll och reparation.

Linjära ställdon: gör det själv

Vi kommer inte att överväga anledningarna till att vi vill tillverka ett linjärt ställdon med egna händer. Bara berätta hur. Det enklaste sättet att få en motordörr är att använda en elmotor. Nu är de ganska populära och prisvärda. Deras kostnad kan sträcka sig från 50 till 200 rubel beroende på parametrarna.

Sekvensen av arbeten på tillverkning kan vara följande:

• En gängad stift är fastsatt på motoraxeln.
• Det sätts på en mutter med en stång fäst vid den. När motorn roterar rör sig muttern längs stiftet. Tillsammans med den rör sig stången.
• Gänghöjden är vald. På grund av detta är det möjligt att justera stångens rörelsehastighet.

Ännu lättare att få en linjär enhet, om du får ett rack. Kraftöverföringshastigheten är den snabbaste. Men det finns en nackdel. Sålunda kommer överföringsinsatsen att förbli på den lägsta nivån. Maximal energi överförs av M20 studs och större diameter. Här är vårt självtillverkade linjära ställdon färdigt. Genom denna princip arbetar dörrlås i de flesta bilar.

Kopplingsmanövreringsdon

Koppling ställdon - vad är det här? Varför behövs det? På ett enkelt sätt är detta den verkliga enheten för att slå på och av kopplingen. Här ingår även ställdon för växling av växlar. Sådana anordningar används i robotboxar av tyska och japanska utländska bilar. Särskilt notorisk är skådespelaren gjord i landet i den stigande solen. "Toyota Corolla", som har en robotlåda, uppnådde inte omedelbart ett bra jobb. Uppdelningar startade när bilen inte passerade ens 60 000 km.

Problemet bestämdes inte bara av utvecklingen av manöverdonet utan även genom att ändra styrenhetens programvara. När allt kommer omkring beror det på ECU, vid vilken tidpunkt det är värt att docka motorboxen. Och manöverdonet fungerar som ett enkelt manöverdon. Det kan antingen vara elektriskt, vilket är typiskt för japanska och koreanska tillverkare, eller hydrauliska. De senare används ofta i WV och Audi lådor. Toyota-märkesmotorn, om den är utrustad med en motor-ECU, gör livet mycket enklare.

När det gäller växelspjällmotorerna fungerar de enligt följande. Enhetsstången påverkar en viss synkronisering vid ett givet tillfälle på kommandot från värddatorn. Fysiskt är manövreringsorganet mycket lik en vanlig kopplingscylinder.

Funktioner hos växellåda ställdon

Hur man bestämmer att något är fel med ställdonet i bilens automatiska växellåda? Det kommer att vara förståeligt av jerks vid tillfället att byta. Det är nödvändigt att förstå problemet i tid genom att titta på manöverdonet. Vad händer med honom? Om du ser ett allvarligt fel kan du behöva ändra andra kopplingsdelar senare.

För valet av detaljer i robotboxen är bilens Vin obligatorisk. Detta är speciellt viktigt om du har en japansk ställdon ("Corolla" som fortfarande är skakad refererar till detaljerna för dess robotboxar). Vid byte av delar av sådana enheter är det bäst att endast applicera på specialister på god nivå. I återförsäljarcentra för försäljning och service av bilar finns både behöriga befälhavare och nödvändig utrustning.

Tillverkare av ställdon

Ett stort antal applikationer påverkar direkt tillverkarens val. För automotive turbin och koppling ställdon bör uppmärksamhet ägnas åt originaldelar eller rekommenderas av tillverkaren. Men det är inte allt. Om du har en Toyota Corolla måste du leta efter samma enhet. Turboladdaren Kia Sorento kommer bli märkt Kia. Och detta gäller alla andra märken. Besparingar i sådana detaljer är fyllda med ytterligare investeringar i reparationer, men dyrare delar.

När det gäller linjära ställdon är det så mycket val att det inte finns någon anledning att rekommendera en viss tillverkare. Det viktigaste du bör uppmärksamma när du väljer, är den positiva återkopplingen från riktiga köpare och verifierade säljare. Det är värt att komma ihåg att manöverdonet, vars pris kommer att skilja sig åt i stor riktning, inte alltid är bättre. Förresten fluktuerar den genomsnittliga kostnaden för enheten omkring 2-3 tusen rubel. Du kan hitta ett mycket billigt ställdon för 500 rubel. Och du kan köpa dyrt, vilket kostar 10 tusen rubel.

Tillämpning av ställdon

De mest utbredda ställdonna mottogs inom bilar och arrangemang av föremål både industriella och bostadsområden. I transport börjar applikationen av enheter från enkla enheter som stänger dörrar och trunkar (glöm inte heller domarna), slutar med komplexa system med turboenheter och robotväxlar. Samtidigt är manöverdonet ganska pålitlig på grund av enkelheten att tillverka verkställande delar.

I vardagen är arbetet med manöverdon enklast att se på automatiska dörrar och fönsterluckor. För att ta emot satellitöverföringar är det också bekvämare att använda en styrd enhet och en platta än flera samtidigt.

slutsats

Så ovan beskrivs i detalj vad ställdonet är: vad det är, förstod vi. Dessutom analyserades definitionerna av begreppet och omfattningen av enheter av olika slag. Särskild uppmärksamhet ägnades åt bilmoment. Som det visade sig är aktuatorer ganska utbredda. De är osynliga att hjälpa både i vardagen och i industrin. Praktiska, strukturellt begripliga produkter används ofta i samband med styrsystem.