Bil Opel Lotus Omega: specifikationer, foton och recensioner

I 90 år har det varit mycket populära så kallade "vargar i fårakläder". Det laddade version av civila bilar. Nu med de som är associerade E500 från "Mercedes" eller M5 E34 kropp. Men få vet att frisättningen av de laddade versioner av sedans engagerade och "Opel". Opel Omega Lotus, kom ut i världen i 90: e år, skapat en furor. Det var den enda bilen "folkets märke", som torkas näsan genom detta flaggskepp bil. Vad är en Opel Lotus Omega? Tekniska egenskaper av bilar och annan information som du kommer att lära sig, och i samband med vår granskning.

utformning

Som underlag för "Lotus" togs som en serie kropp vanliga "Omega" A-serien. Emellertid, har det väsentligen fullbordats. Så, för att minska luftmotståndet, ställer den en annan, lättnad stötfångare, trösklar och spoiler. Förresten, är alla brickor målade i bilens färg. Men den civila versionen av "Omega A" hade en svart stötfångare. Den eviga problemet med "Opel" i denna serie - ett hjulhus. Ett liknande koncept praktiseras och "kadetterna". Och om de var runt framsidan, baksidan - kvadrat. Så mycket för den vanliga versionen. Men i "Lotus" är det annorlunda. Ingenjörer har beslutat att följa i fotspåren av "Mercedes" och utöka bågen. Naturligtvis från den kvadratiska formen hade att bli av med (annars skulle se mycket vulgärt). I sin tur får detta flera hjul. När allt är personalen 15-tums "formning" inte längre kan smälta det vridmoment, som gav en turboladdad motor. Förresten, bilen Opel Omega Lotus installerade raznoshirokie hjul med uttalad hatthyllan. En liknande trend observerades i "varg" E500. Om man tittar på Opel Omega Lotus bakom, är den vanliga bilisten kommer inte att märka skillnaden laddade eller inte denna version. Den enda detalj som fångar ögat - breda bakdäck (standardprofil - 265 40). En spoiler många etablerade och regelbundna versioner. Varför gjorde tyskarna inte har gett bilen en uttrycksfull design? Det är hela poängen med "en ulv i fårakläder." När allt kommer omkring, när man kör i en ström och ingen skulle gissa vilken typ av "Opel". Men så fort föraren att trycka på gasen, som omedelbart polutoratonny monster rusar till den punkt i några sekunder.

Mått, clearance

När det gäller storlek, de är nästan identisk med den standard "Omega" A-serien. kroppslängd på 4,77 meter, bredd - 1,81 m, höjd - 1,44 meter. Men clearance minskade på grund av den låga tröskeln och en massiv stötfångare. Även på 17-tums hjul rida höjdvärdet är 14 centimeter.

salon

Inne i "Opel Lotus" ser likadan ut som den civila motsvarighet. Det finns inga sportratt, röda linjer och trendiga ringer med sensorer (även om maskinen är utrustad med en turbo överladdning). Den enda skillnaden - är inskriptionen "Lotus" på 4-ekrad ratt, som förresten, var utan knappar. Instrumentpanelen - en ganska bred. Raden av hennes huva dras upp till höger passageraren, som omfattar en mittkonsolen. På instrumentpanelen - två stora växlar skala - hastighetsmätaren och varvräknaren. Förresten, den första avsedd för 300 kilometer i timmen - detta på vanliga "Omega" inte exakt se.

Under 90-talet var mycket modern yta "under trädet" (och i "Mercedes" använda detta, lackerat trä). Den sedan "Lotus Omega" det är mycket små. Det finns bara insatsen i växel, och ett par skär på dörren kort. Panelen är tillverkad i en enkel svart stil. Lyckligtvis är det i harmoni och en ljus linje på den sida av dörren. När det gäller mittkonsolen, är det tillräckligt bred, som "Audi". bafflarna placeras här, ett mycket stort antal knappar, en analog klocka, klimatkontroll enhet och datorn ombord. På passagerarsidan finns det en liten handskbox, som är låst med en nyckel. För övrigt är bilden nedan den brittiska versionen av en sedan med det högra hjulet, som kallades Opel Lotus Omega Carlton. Dessutom var "Lotus" producerad av "Vauxhall" märke. Recensioner av ägarna säger att bilen är mycket bekväma säten (det var speciellt utformad av "Recaro"). De är täckta med svart läder och har bra stöd i sidled. Det är mer uttalad än i de civila versioner av bilen. Trots en sådan hög ålder, att sitta inne bekvämt nog. Nöjd med kvaliteten på ljudisolering. Mellan det främre passagerar och förarsätet armstöd har - även ratten. Dess bredd nog att armbågen för föraren och passageraren inte är i kontakt med varandra. Bakre raden, som det anstår sedan E-Klass har tillräckligt med ledigt utrymme. Soffa är mycket lång och bred, med fina spår. Bakre raden tillhandahålls enbart för två passagerare, även om beståndet är tillräckligt med utrymme för tre. Varje halva har sitt säte, om än liten, men sidostöd och nackstöd. Men det finns ett armstöd. I salongen använder bara högkvalitativa material - notera recensioner. Även efter 20 år, har huden inte spricka och inte sjunka soffa. När det gäller startvolymen är det samma som i standard "Omega". Det kan rymma upp till 520 liter bagage. lastningsledningen är ganska låg, så ta ut saker mycket bekvämt. Men ryggstöden inte vika i någon proportion. Ingen här och lucka för skidor.

I allmänhet är en laddad version av "Omega" inredning skiljer sig inte från de vanliga business-class sedaner. Det finns inte någon prisportivlennosti eller ljusa element. I själva verket, samma schema som används i BMW. Bland de slående skillnader - ratten och instrumentbrädan. Vanlig bilist inte insatt i "varg", kan inte skilja kabinen är laddad version eller inte.

motor

Låt oss titta under huven på bilen Opel Omega Lotus. Det första som fångar ditt öga - en enorm motor med "Lotus" ljus inskription. Men som vid konventionell "omega" är huven stöds "poker" i stället för gas stannar. Med ett sådant värde inte kunde rädda dem, noterar svaren. Men kommer att fortsätta att tala om motorn. För på basis av 24-ventils bensinmotor C30SE varumärke togs. I standardutrustningen han utvecklade 204 hästkrafter vid volym 2970 kubikcentimeter. Dock är denna makt inte tillräckligt för att kallas "Lotus" "ulv i fårakläder" (trots allt, utvecklade fem-liters AMG 326 till E500 styrkor). Därför var de tyska ingenjörer i "Opel" i samarbete med "General Motors beslut att modernisera denna drivlina. Resultatet var uttråkad ut blocket. Volymen av förbränningskammaren ökade till 3650 kubikcentimeter. Dessutom motorn bemannade med två turbokompressorer från en ansedd tillverkare, "Garrett." Var och en av dem gav tryck på 0,7 bar även på femton hundra varv.

Eftersom turbinen producerar ett högt tryck, är luftintag starkt uppvärmd. Och som ni vet, för bättre prestanda du behöver för att säkerställa maximal kallt inlopp. Därför ytterligare skriptvätskekyld laddluftkylare. Att luft passerar därigenom innan de fick in i förbränningskammaren. Förresten, i inloppet inte skall användas ramlösa filtret nollresistans. Rengöringselementet är placerat i en separat plasthölje, som är i den främre högra sidan av kraftenheten. Inlet gjordes av värmebeständigt nickellegering och polerades på insidan. Med detta tål temperaturer upp till 750 grader Celsius. Multi-point elektronisk bränsleinsprutning togs från "Lotus Esprit" bil. I föreliggande system, elektroniska spolen 3. De producerar en ström för styrning av de tre paren av ljus (minns att motorblocket har 6 cylindrar). Grund av den ökade cylindervolym, motorbränsleblandningen behövde mer. Mot bakgrund av detta har injektorn ersatts med en vinst från företaget "Bosch". Från standard de skilde stor diameter och hög prestanda. Elementet kunna passera bränsle till 4,75 gram per sekund. Gradering lastbil var utrustad med två katalysatorer och Lambdasond.

Fortfarande i motor "Opel" användes 24 ventiler. Dock har cylinderblocket och vevaxeln själv stärkts. Senaste helt enkelt inte kunde bära en sådan belastning och deformeras. På grund av användningen av turboladdning har man avsiktligt sänkt kompressionsförhållandet i huvudet. Övrigt ustanvolena cylinderhuvudet i denna motor utan ändringar och amplifieringar. Således minskade kompressionsförhållandet från 10 till 8,2 poäng. Kolvgrupp producerades av "manliga".

Förstärks och fästskruvar och kamaxel. Alla delar tillverkade av höghållfast, härdat stål. Smörjsystemet är också att slutföras. Den är anordnad på ett sådant sätt att producera en likformig spray av olja på kolvarna. Detta har bidragit till en bättre värmeavledning och som motor körs med konstant last-läge.

Alla dessa förbättringar har tillåtit att öka motoreffekten till 377 hästkrafter. Och detta trots att volymen 3,7 liter. För jämförelse, "Meresedesu" liknande kapacitet har uppnåtts endast vid fem-liters volym av förbränningskammaren.

överföring

Opel Omega Lotus 3,7 Biturbo förrådde nemerenno vridmoment - nästan 420 Nm. Naturligtvis är standarden rutan inte motstå sådana laster. Därför har de tyska ingenjörer beslutat att förstärka den. Således grundval av en sexväxlad manuell växellåda från ZR1, "General Motors" (ställa in den som "Chevrolet Corvette") har tagits. Det förbättrade grepp. Med bil "Opel Lotus Omega" används torr singel-skivelement från "Sax". Driv särskiljas genom närvaron av mycket exakta dämpningsfjädrarna. Lådan i sig är en enorm storlek och helt enkelt inte skulle passa in i en vanlig tunnel. Därför var botten av transmissionstunneln bearbetas. Försäkran om experter kan denna överföring tål upp till 500 hästkrafter.

Är det en bra box?

En hel del kontroverser handlade om manuell växellåda. Den brittiska överens om att dess meningslöshet, eftersom det finns hastighetsgränsen är 113 kilometer i timmen (och PPC endast andra växeln arbetade i denna takt). Använd alla 6 växlar knappast möjligt. I själva verket redan i den fjärde bilen accelererar till 230 kilometer i timmen. Utveckla den fulla potentialen kunde bara vara på tyska autobahn utan hastighetsgräns. I staden jag måste växla mellan första och andra växeln. "Omega Lotus" har en mycket lång hastighet - Not recensioner av ägarna. För övrigt den första transmissionsbryt brand vid 88 kilometer i timmen.

Opel Omega Lotus: dynamik egenskaper

Maskinen gav ut en fantastisk prestation. För att skingra hundratals tog 5,4 sekunder. Upp till 160 kilometer i timmen bilen dispergeras under 16 sekunder. Om vi tar den brittiska alternativet, den första 100 miles Sedan görs i 11,1 sekunder. Maximal hastighet - 282 kilometer per timme. Denna 17-tums skivor med en 45-m-profil gummi. Förresten, med "Good Eap" har utvecklats speciellt ZR-däck i denna storlek. Naturligtvis nu, efter nästan 30 år, dessa egenskaper verkar inte skingra sådan lätt. Då, i den 90: e året, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo var den snabbaste bilen i E-klassen, förbi "Mercedes" och BMW.

konsumtion

När det gäller bränsleekonomi bilen har fått följande passuppgifter. Stadskörningscykeln Förbrukningen är 16,1 liter i landet - 8.1 liter i den kombinerade cykeln - 10,3 liter. De valdes ut för att de har rabatterade ekonomiindikatorer. Men i praktiken, förbrukar maskinen 20-30 procent högre än vad som anges i passuppgifter - notera recensioner. Överraskande var maskin avsedd för den 95: e, inte den 98: e bensin, alla turbomotorer.

chassi

Främre individuell fjädring används på stöttan. Bakom var en multi systemet vid spiralfjädrar. Styrning - rake hydraulisk förstärkare (sedan härleddes från S-klass "Opel Senator" där den används som "Servotronic"). Ett utmärkande drag hos systemet observeras vid höga hastigheter. Ju större hastighet blir styrningen hårdare. Detta bidrar till hög manövrerbarhet och styrbarhet sedan Heavy. Bromssystemet ökas också. Främre och bakre ventilerad skiva uppsättning mekanismer i diameter 33 och 30 cm, respektive. Begagnade chetyrohporshnevye front bromsok från tillverkaren "AP-Racing 'bak - dubbelkolv. Alla moment kommer endast till bakhjulen. Det har slutförts och differentialen. Hans företag levererat "Austra Holden." Utväxlingsförhållande - 3,45.

Laddat sedan till salu

Det startades i 90: e året av serieproduktion av dessa bilar och stoppas i '92. Totalt högst tusen exemplar samlades. Därför, för att hitta Opel Omega Lotus är inte kommersiellt genomförbar. Detta är en riktig raritet. Maskinen är i händerna på privata samlare runt om i världen. Men de som sätter upp 377 hästkrafter sedan Opel Lotus Omega Biturbo till salu, be om det ofattbara pengar. En av de sålda exemplar i den ukrainska staden Dnepropetrovsk i 35 tusen dollar. Med mycket mer benägna att köpa en skalenlig modell av Opel Lotus Omega 01:43 Altaya. Förresten, i Storbritannien en ny "Lotus" kan köpas till ett pris av 38 tusen pounds sterling (trots att den civila versionen av kostnaden 2 gånger mindre).

intressanta fakta

Car "Lotus Omega" var odinm de flesta stulna bilar. Tyska polisen kunde inte komma ikapp med bil tjuvar, eftersom det var inget tillgängligt för polisen snabbare än "Opel Senator". Dessutom är "Lotus" en av de få bilar av dessa år som inte har programvaran hastighetsgräns på 250 kilometer i timmen. Därför, för att kontrollera den här bilen är en tävlingslicens krävs i Tyskland.

slutsats

Så vi tänkte ut som har en tysk sedan Opel Omega Lotus dynamik egenskaper, design och motor. Maskinen är mycket ovanligt på vägarna. Att hitta reservdelar är det nästan omöjligt. Därför, för att använda maskinen som en daglig extremt obehagligt och olönsam. Även om det är ganska bekväm och känslomässiga. När allt kommer omkring, även efter 27 år har successivt ökat till hundratals mer än 5 sekunder.