Bromsbelägg och skivor. Vad är och varför ändra dem

Få bilister vet att bromsbeläggen komma i olika former, med olika egenskaper och, naturligtvis, är inte samma sak med prislappar. Och allt detta för en och de bilen. Till exempel, för den populära i vår bil Skoda Octavia Tour tillverkare av bromsbelägg tillverkas vid sina anläggningar ett stort antal uppsättningar av bromsbelägg. Cirka trettio block av alternativ som du kan välja. Wow! Verkligen? Hur väljer du?

Låt oss börja med det faktum att olika lägen olika kuddar. Till exempel, du är ett fan enhet du debiteras bilen. Naturligtvis, för en sådan körläge välj kuddar äger. Som regel är det inte mjuk dyna och något sträv med överlägg. Mjuka kuddar är vanligtvis tillgängliga för stadskörning. Med frekvent bromsning. Mjuka kuddar slits mindre bromsskivan, men skålen överhettas. Därför, för sportig körning är inte lämpliga. I allmänhet måste bromsbeläggen uppfyller några viktiga krav, som läggs som producent, och arbetar under olika förhållanden. Denna statistik såsom mjukhet, "isteraemost" termisk komponent brott.

Dessutom är biltillverkaren investera i konstruktionsegenskaper av modellen i vissa egenskaper. Denna bromssträcka, arbete system och sensorer för bromssystem, ESP och andra. I denna labyrint av viktiga fordonssäkerhet prestanda bromsbelägg och bilens hjul är direkt inblandade. Så ju närmare till fabriken, de ursprungliga block på egenskaperna hos ersättningsalternativ, desto bättre kvalitet motsvarigheter, och användning av fordonssäkerhet i allmänhet.

Låt oss tala om bromsskivorna. Kvalitet skivor - detta är den andra komponenten i broms säkerhet och drift av fordonssäkerhet i allmänhet. Bromsskivor måste uppfylla många krav. Denna temperaturkomponent. Trots allt, med stark upphettning skivbromsprestanda reduceras kraftigt, vilket kan leda till oönskade konsekvenser. Allmänhet, det material som gjorde bromsskivan, beror mycket. It samvetsgrann tillverkare värdig köpare val.

Förresten, för superbilar, bilar som är en fråga om csekundy accelererade till hastigheter över tvåhundra kilometer i timmen, vilket gör keramiska bromsskivor. Det håller temperatur keramik i den utsträckning som när bilen bromsar är nästan alltid förutsägbara i de mest extrema situationer. Men det är en annan historia. I dag talar vi om hårddiskar på bilar för dagligt bruk. Bromsskivorna är ventilerade och icke-ventilerade, perforerade och utan. Allt detta görs bara för värme och kyla. Särskilt i bergsområden på sluttningarna och i sommarvärmen. Det var sedan kontrolleras och vitalitet av dessa bromsar. Det skall ske under sådana förhållanden, när bromsarna fungerar på gränsen. Det fanns många fall av bromsfel i bergen. Särskilt i lastbilar och bussar. Ofta i nyheterna från tid till annan finns det rapporter om olyckor i fjällen. I 80% av fallen - en bromsfel, resten av olyckan - från fortkörning och vårdslös körning. Efter det att fordonets vikt är stort, den rörelseenergi (tröghet) måste absorbera mer effektivt.

Var försiktig när du väljer bromssystemets komponenter, samt reparation förtroende endast yrkesverksamma, det påverkar inte bara din säkerhet, men också andra.