Enheten och justering av förgasaren К126Г

Tidningen för förgasningsteknik har länge varit i det förflutna. Idag går bränsle in i en bils bil som styrs av elektronik. Men bilar som har förgasare i bränslesystemet är fortfarande kvar. Förutom retrobilar finns det fortfarande riktigt "hästar" - UAZ, samt klassiker från Togliattis bilfabrik. Så förmågan att förstå enheten, utföra underhåll, gör reparationer till förgasaren förblir i pris.

Talet i denna artikel kommer att gå på förgasaren K126G. Justering av förgasaren K126G är en subtil övning som kräver viss kompetens och god kunskap om dess sammansättning och driftsprinciper. Men först låt oss komma ihåg lite om vad en förgasare är.

Om förgasare system

Så vad är en förgasare? I översättning från fransk carburation - "mixing". Därmed blir syftet med enheten tydligt - att skapa en blandning av luft och bränsle. När allt kommer omkring ignorerar bränsle-luftblandningen från bilsljusets gnista. På grund av designens enkelhet används förgasare nu på lågkraftiga gräsklippare och motorsågar.

Det finns flera sorter av förgasare, men överallt är huvudkomponenterna flottörkammaren och en eller flera blandningar. Principen för flottorkammaren är lik ventilskålens ventilmekanism. Dvs. vätskan går in på en viss nivå, varefter låsanordningen utlöses (denna förgasare har en nål). Bränslet går in i blandningskammaren genom förstoftaren tillsammans med luften.

Förgasaren är en tunn enhet. Justering av förgasaren K126G bör utföras med varje underhåll och eventuellt problem. Korrekt inställd bränsle-luftblandning för matningsenhet säkerställer enhetlig drift av motorn.

Förgasningsarrangemang K126G

Förgasare K126G är en typisk representant för tvåkammarsversionen. Det vill säga i K126G finns flotta och två blandningskamrar. Och om den första fungerar ständigt, börjar den andra att aktiveras endast i dynamiska lägen med tillräcklig belastning.

Carburetor K126G, enheten, justering och reparation som beskrivs i den här artikeln är ganska populär för UAZ-bilar. Enheten är mycket opretentiös i drift och är resistent mot sopor.

I flottorkammaren K126G finns det ett betraktningsfönster där det är möjligt att bestämma bränslens nivå. Förgasaren har i sin sammansättning flera delsystem:

• tomgång;
• Kall motor startar;
• Den accelererande pumpen;
• economizer.

De första tre fungerar endast i primärkammaren, och för ekonomisystemet tillhandahålls en separat förstärkare, vilken utmatas i luftkanalen i förgasarens andra kammare. Allmänna kontroller av apparaten utförs med hjälp av sugsystemet och gaspedalen.

Applicering av K126G

Förgasaren med märket "K126G" installerades och underhålls fortfarande på fordon Gaz-24 "Volga" och UAZ, med motorer övervägande UMZ-417. Bilägare till "UAZ" gillar speciellt denna modell för sin opretentiösitet och förmåga att arbeta även med täppt bränsle.

Med en liten modifikation (borrhål) K126G installerad på motorerna UMZ-421. Och detta kan vara antingen UAZ eller Gazelle. Föregångaren till K126G kan betraktas som K151, och nästa modell K126GM.

Justering av förgasaren K126G är den mest populära frågan bland förgasare. Men först, låt oss titta på de olika problemen som kan hända med K126G.

Eventuella funktionsfel

Alla fel i det beskrivna systemet är antingen visuellt synliga eller lätt att kontrollera. Ett av de största problemen är motorns instabila drift vid tomgang, eller det finns inga alls. Förgasare K126G, bränsleförbrukningsreglering som är normal, utan problem, gör det möjligt för motorn att arbeta i viloläge.

Den andra punkten, som visar att enheten är defekt och kräver justering, är en ökning av bränsleförbrukningen. Skälen kan vara flera, därför är justering och justering av förgasaren inte alltid till hjälp.

Den schemalagda regelbundna rengöringen av alla komponenter kan lösa problemet. Möjlig och ofullständig rengöring vid borttagning från bilförgasaren, men det är inte önskvärt. K126G, som vilken mekanisk enhet som helst, föredrar bra vård.

Justering av förgasare К126Г

Behovet av att justera förgasaren kan uppstå av olika skäl. Detta kan vara rutinunderhåll eller felsökning. Dessutom är enkel justering enligt anvisningarna ganska enkel. Nackdelen är att det inte alltid hjälper till i beslutet. Erfaren mekanik med stor erfarenhet av att reparera förgasaren tar inte upp arbete utan att justera ventilerna.

För att blandningsanordningen för bränsle-luftblandningen ska fungera utan avbrott och det inte behöver regleras ständigt, är det nödvändigt med tidsmässigt underhåll. Det är noggrant att göra en elementär inspektion för läckage och täthet och tvätta förgasaren åtminstone delvis. Ibland är det nödvändigt att kontrollera bränslens nivå i flottörkammaren, liksom kapaciteten hos jets, både bränsle och luft.

Om du systematiskt närmar dig frågan måste du markera följande typer av förgasningsinställningar:

• tomgång;
• Nivå av bränsle i kammaren med en flottör;
• Ekonomiventilen.

Justering av förgasaren K126G på UAZ innebär oftast justering av en viss tomgång. Så, låt oss överväga sekvensen av åtgärder för att återställa automatisk stabilitet vid tomgang.

Instruktionen för justering av tomgångsklättring

Motorns stabilitet regleras av två skruvar. En bestämmer mängden blandning av bränsle / luft och den andra - kvaliteten på dess anrikning i K126G. Justering av förgasaren, vars instruktion ges nedan, utförs i steg:

1. Vid den mufflade bilskruven skruvas blandningen av blandningen upp till stoppet, och skruva sedan av den med 2,5 varv.
2. Starta bilmotorn och värm upp den.
3. Den första skruven för att uppnå en snygg och stabil drift av motorn vid ca 600 rpm.
4. Den andra skruven (berikningsblandningen) försvårar gradvis sin sammansättning så att motorn fortsätter att fungera stadigt.
5. Den första skruven ökar antalet varvtal med 100, och den andra reducerar dem med samma mängd.

Korrigeringen av justeringen kontrolleras genom att öka hastigheten till 1500 och sedan stänga gasen. Vändningar bör inte ligga under acceptabla värden.

Justering av bränslenivån i flottorkammaren

Med tiden kan det hända att bensinmängden i cellen med en flottör kommer att förändras. Normalt bör det variera mellan 18-20 mm från kontaktens bottenyta, vilket bestäms genom förgasningsfönstret för förgasare. Om det visuellt inte är så måste du göra justeringar.

Bränslenivån i K126G-kammaren ändras genom att bocka på floatarmen. Detta görs mycket noggrant, försök att inte skada tätningsbrickan från speciellt bensinresistent gummi.

Olika tillverkare

Bland tillverkarna av förgasare K126G fanns det:

• "Solex";
• "Weber";
• "Pekar".

För idag blev den största populariteten vunnet av "Pekar". Användare noterar i recensionerna mer stabilt arbete, liksom höga dynamiska egenskaper med ekonomisk bränsleförbrukning i området 10 liter per 100 km. Det är värt att notera att justeringen av förgasaren "Pekar" K126G utförs på samma sätt som ovan.

Fördelar och nackdelar med K126G

Carburetor K126G är ganska populär hos UAZ-ägare. Han värderas för ett antal fördelar som inte är tillgängliga i modernare modeller:

• Stabilt arbete i närvaro av blockering;
• Upretensiöshet till bränslekvaliteten;
• Tillräcklig ekonomi.

Carburetor K126G, kvaliteten på blandningen justeras regelbundet, kommer att fungera utan problem. Enkelhet av konstruktion är en garanti för tillförlitlighet. I det här fallet kommer det att motsvara, men på villkor av planerat underhåll.

K126G har en obehaglig nackdel. Vid överhettning kan apparatens fall deformeras. Detta inträffar när förgasningens gängor är åtdragen med kraftig kraft.

slutsats

Som erfarenhet visar är det inte så svårt att justera förgasaren K126G. Ett tidigt underhåll av enheten kommer att förlänga tiden för driften avsevärt. Allt detta tillsammans med den opretentiösa K126G lockar ägare till förgasare.