Charter - det är ... charter - planet. Flyg charter

Vad är en stadga? Flygplanstypen flygning eller kontrakt? Varför biljetter till charter ibland två gånger billigare än den reguljära trafiken? Vilka risker hotar oss när vi beslutar att flyga till orten detta plan? På mysterier prissättning för charterflyg får du lära dig genom att läsa den här artikeln. Vi kommer att försöka avslöja logik sådana kontrakt. Men det mest användbar information som är intressant att veta de enkla resenärer, är det möjligt att köpa en biljett till stadgan utan att behöva köpa en biljett med resebyrån. Vi försöker också att avslöja ett antal myter som har utvecklats på sådana flygningar.

Ursprunget till termen

Charter (charter) - ett ord från ordlistan av engelska handelsflottan. Det brittiska imperiet i ständig kontakt med många kolonier. Men mer var intresserade av att leverera sina varor utomlands handelsfartyg företag. Till sitt förfogande inte var deras egna fartyg. Därför helt enkelt började de att anställa. Samarbetet mellan kaptenen på fartyget och handelshuset kallades frakt. Parterna ingått ett avtal - charter. Han kan vara på en enkel resa (sigle-retur) eller under en viss tid (tids charter).

Senare blev det en stadga avtalsvillkor är inte bara sjöfarten. Det började användas i flygtrafiken. Dessutom har ordet "stadga" upphört att röra frakten endast. Syftet med de frakt stål passagerarsäten ombord.

Så småningom, den ursprungliga betydelsen av begreppet "charter" - ett avtal - har förlorats. På andra språk, fick han en annan innebörd: ett passagerarfartyg (eller del därav), leasas från bolagets bäraren att utföra flygningar, avlad av befraktaren. I dagens värld, ordet "stadga" i de flesta fall avser flygplanet. Därför kommer vi att använda termen i denna mening.

Typer av avtal om gods

Vi har redan sett att sådana stadgor undersöker nu vad de är. Förutom huvud division - för gods- och persontrafik, frakt sådant avtal anger hur länge eller hur många resor som de är. Det finns charterflyg. Enligt avtalet blir tillgänglig för befraktaren (kallas consolidator) flygplan och besättning flygbolaget. Således fyllning av sätena och därmed ansvarig för det faktum att kostnaden för att betala av flygningen, ligger helt på axlarna av leasetagaren företaget. De är reseföretag. Oftast har de samarbetar för att undvika risken för ofullständig fyllning av interiören. Dessa flygningar fungera på "shuttle" systemet: planet ger turistort och sedan tar de med utgångna kuponger. I motsats till detta, det finns en sådan sak som att "lösa charter." Det är när planet väntar på passagerare kommit till dem på flygplatsen. Sådana flygningar praktiseras på helger och helgdagar.

Varför billigare biljetter för charter

Nu anser prissättningsprocessen. De reguljära flygningar åkerier har redan lagt riskerna för eventuellt osålda biljetter. Charter, vanligtvis fylld med hundra procent. Skicklig marknadsföringsstrategi turistföretagen utövar sådana lockande turister för åtgärder som tidiga bokningar, "bränna" kuponger, rabattkort en permanent medlem, och slutligen den "sista minuten". Således visar det sig att passagerarna samlades på ena sidan, har ett annat värde av biljetterna. Vissa företag resor ingår i resans pris. Annan rese självständigt, men inte köpt biljetter i vanliga biljettkontor och genom resebyrån, som de säger, "satte sig på stadgan." Det faktum att planet hyr, flera företag, garanterar full brukssidan. Om passagerarna fortfarande lite mindre flygplan som serveras för plantering. Följaktligen finns det ingen risk. charterflyg är därför ofta billigare än vanlig. Även om detta är inte alltid fallet.

rättsliga aspekter

Att känna en passagerare som köper en biljett på en charterflygning? För det första att det ingår ett avtal om köp är inte ett flygbolag, och med en resebyrå. Biljetterna är externt identiska, och om allt går bra, kommer du inte känna någon skillnad. Men om du vill att avbeställa resan, är flygresor inte återbetalas. De kan inte heller återlämnas eller överföra avgångstid.

Ofta billiga stadgar föreskriver fasta datum. Sådana flygningar kan vara sent eftersom de flyger i "tidsfönster" mellan vanlig resa. Det är på banan privilegium åtnjuts av de plan som anges i schemat. Detta faktum bör beaktas när du väntar på ett anslutningsflyg. Flygbolaget tar inget ansvar för förseningen fartyget. Men i vissa fall kan du köpa en biljett på en flygning med en öppen datum hemresa (med förbehåll för att reservera utrymme för en viss tid).

stadga schema

Rörelsen för sådana flygningar är mycket oregelbunden. I "högsäsong", som kan vara från två till sex månader, charterplan flyger ofta. Då deras antal minskas markant, och i vissa områden försvinner helt och hållet. Det finns bara reguljärflyg. Reseföretag kan köpa från bäraren endast en del av passagerarutrymmet. Men planet fortfarande flyger på den angivna vägen ett regelbundet schema, medan charterflyg landar direkt i orterna flygplatserna. Till exempel i Grekland, Bulgarien och Turkiet på vintern kan du flyga bara köpa en biljett på transportföretaget. Ofta planet landade i Aten och Istanbul, medan säsongen charter kan nås direkt på Kreta, Kos, Burgas eller Antalya. Schema för dessa flygplan visas på resultattavlan på flygplatsen. Men charterflyg är oregelbundna. Därför är de inte i avgångs ankomst lista över flygbolag.

Myt och dess att avslöja

Eftersom biljetter för charterflyg är ofta billigare än reguljärflyg (ibland 2-3 gånger), vet ingenting om prissättning människor börjar bygga tomgång spekulationer. Säg, ger de gamla, utslitna maskiner som nästan två gånger i den tredje lider kraschen. Detta är inte sant. Frahtovalschik hyr normala plan som utför och reguljärflyg. Maskintyp bestäms dagen före avresan, när det står klart att antalet sålda biljetter. Men detta påverkar inte säkerheten för flygningen. Utan undantag, är alla bilar kontrolleras av den tekniska tjänsten på flygplatsen, de alla kommer med samma. Till exempel stadgan om "Trans" använda en sådan anmärkningsvärd flygplan som Tu-204-100S, Tu-214, Airbus A320neo, "Boeing" 777, 747, 767 och 737. "Aeroflot" bolag för sina icke-reguljära flygningar som tar maskiner Tu-154 och IL-86. I Västeuropa flyga mycket bekväm TU-154M.

Skingra den andra myten: stadgan - inte loukost

Att säga "Billiga bra händer inte" för väntar passagerare från tjänsten på icke-reguljära flygningar. Glöm inte att principen om totala besparingar alls (med undantag för flygsäkerheten, förstås) praktiseras endast i den så kallade "loukost". Biljetter det verkligen "dirt cheap". Men det är inte bara en business class utrymme, men också en fast plats, mat och möjlighet att överge köp av biljetter. Passagerare fyller interiören, som bussen - sitta på ett fritt utrymme. Mat (drycker och snacks) erbjuds mot en avgift.

Den charter servicenivån beror på flygbolaget. Vissa vill inte avvika från de normer som antagits i reguljärflyg. Men det finns vissa flygbolag som erbjuder helt i händerna på befraktaren tjänsten passagerarna. På dessa plan kan vara någon business class, och strömmen reduceras till en sandwich-salladsbestick utan att leverera alkohol.

Hur köpa biljetter på charter

Det är inte så lätt som det verkar. När planet lånas ut till företag, förmedlare, biljetter för att det inte återfinns i kontor, och i de flesta av dessa resebyråer. De i sin tur är intresserade av hur man införliva så många av sina tjänster till kunderna. Detta inkluderar hela paketet: botten transfer, hotell, måltider och utflykter. Men varje år turistmarknaden blir påtaglig del av oberoende resenärer. De vill från företaget endast befraktaren "fastna på charter." Flygplanet är utrustad enligt följande: huvuddelen av passagerarna - de som köpt biljetter. Om du planerar din semester i förväg, kommer bolaget att erbjuda dig att köpa hela tur eller biljetthall för samma kostnad som på reguljärflyg. Att köpa till nytta endast då på detta område inte flyga andra plan. Till exempel i Hurghada eller Goa finns det inga reguljärflyg.

När du köper billiga biljetter

Ju närmare avresedatum, desto dyrare platser på en vanlig flygning. På charter observeras helt emot trenden. Hyr hela planet-befraktare företagen börjar bli nervös om salongen fylls långsamt. Och det är deras panik, när det finns tre eller två dagar före avresa. Företagen är villiga att sälja flygstolar är redan utan resepaket och även under självkostnadspris för att rädda någonting. Här är där behovet av att "smida medan järnet." Men eftersom du inte riskerar flyga. Faktum är att under högsäsong på de flesta salonger är fyllda. Men det spelar ingen roll. De flesta resebyråer på plats finns en rubrik "Byte av biljetter." Det kan hittas förslag till styrelsen, som visar specifika avresedatum och pris. Den senare siffran ändras ofta.