Ersättnings ljus lysa på dieselbilar: manuell, bilservice

Glödstift dieselmotor för att underlätta start av kall motor. Dessa små anordningar förvärmd luft i förbränningskamrarna före det ögonblick när diesel startas. Dessa komponenter ökar livslängden på enheten, rädda honom från de stora belastningar i kallt väder.

sekundär roll

Efter start och uppvärmning av kraftenheten är ljusen biroller - de bidrar till att spruta bränsle. Bränslet kommer in i förbränningskammaren genom ett munstycke kolliderar med ett ljus. Det skapar en virveleffekt. Detta förbättrar blandningsbildningen.

Apparaten och vilka typer av

Detalj i form som liknar de som används i bensinmotorer. Men glödljus inte producerar gnistor. I hjärtat av ljusen är ett värmeelement - metall eller keramik spiral. En sådan del kan värmas upp till en temperatur av 1350 ° är mindre än en sekund.

metallvärmare

Metall värmeelement - är två spiraler. One - värme, den andra - justerande. Funktionen av den första - den snabbaste värmts spets. Den andra skyddar objektet från starka överhettning. Detta är möjligt eftersom med ökande temperaturökningar motstånd mot justerings spiral.

Det fria utrymmet mellan uppvärmningsröret och två spiraler fylld isolator. Han utför även flera uppgifter - skyddar spole från en mängd olika mekaniska skador och effektivt överför värme. Ljus med en metalldel med förmåga värmdes till 1000 °.

keramisk varmare

Denna konstruktion liknar metallen på principen om åtgärder. Design inslag i det är att spiralen är innesluten i ett keramiskt skal. På grund av detta kommer ett sådant element värma upp snabbare. Kraften i ljusen är också högre.

Principen för drift

Således är värmeelementet anordnat på cylindern av kraftenheten, där virvel av bränsleblandningen inträffar. När föraren vrider nyckeln i låset på ljuset aktiveras, och det mycket snabbt värms upp. Detta kan ses på instrumentbrädan indikatorn. För hela lanseringen av ljus bör ta ca 5 sekunder.

Då den upphettas och fullt värmer förbränningskammarenhet, och luften som kommer in däri. Men dessa sista bara några sekunder att självuppvärmning av ljus. Att värma luft och kalla delar cylinder och dess huvud, möjligheter i denna del nog.

Sålunda, den viktigaste funktionen - förvärma sådant bränsle till en temperatur vid vilken den fritt kan avdunsta och antända genom kompression.

ledningssystem

Eller styr relä styrenhet eller en separat enhet. Elektronikenheten kan leverera olika spänningar till ett ljus, såväl som temperaturkontroll. På jobbet och reläelektronik påverkar kylvätska temperaturgivare och motorvarvtal.

I modern dieselmotorer ljus utom förvärmning ge ytterligare värme efter start. Denna funktion gör det möjligt att avsevärt minska ljudnivån vid en tidpunkt när bränslet brinner i enheten är kall.

Fel och symptom

Ljus, liksom alla andra komponenter misslyckas. Som kan bestämmas genom upphettning av en svag spiral kärna kretsen till jord krets mellan kärnan och kärnstaven, bränna eller bryta en spiral. I många fall krävs det utbyte av ljus lyser på dieselbilar.

Försiktig upphettning kan detekteras genom nivåkontrollfilamentspiralelementen. Spiral på sådant element måste vara helt värmas upp under 50 sekunder. Om batteriet är i ett normalt tillstånd, då felet kan vara i en dålig kontakt.

Om kärnan är stängd till jord, kommer det att leda till överhettning och sedan bränna kontrollelement, ytterligare resistanser eller suppositorier, som är mellan det inoperativa och styrelementet. På grund av ett fel kan stänga av elementen som ligger bakom den problematiska delen. Därför är det mycket viktigt att veta hur man kontrollerar glödstiften sedan ersätta dem om det behövs.

Typiska orsaker till fel

Frekvent och populär misslyckande - burnout spiral. Detektera detta problem är möjligt genom det faktum att styrelementet inte är uppvärmd. Om vi stänger den metalliska ledarterminalerna ljus, kan du se gnistor. I detta fall utbyte av ljus lyser på dieselbilar.

Ofta ett sådant fel som utbrändhet kan uppträda på grund av höga filamentströmmar, antingen för höga gastemperaturer, som orsakas av en stor mängd av kolavsättningar på cylinderväggen. Särskilt snabb spiral förstörs av korrosion.

Raster värmeslinga - konsekvenserna av problemen i kraftsystemet. Detta beror på att fördröjd injektion, är för låg, och den andra med andra defekter insprutningstrycket. I detta fall är det redan nödvändig inspektion och reparation av dieselmotorer.

kontroll gnista

När varmt väder utanför fel på värmeelementen är nästan omärklig. En annan sak - vintern. Det finns två verifieringsmetod. Varje kräver verktyg, färdigheter och utrustning.

Hur kan man kontrollera glödstiften: metoden №1

För de tester som behövs isolerad tråd. stearinljus inverteras sedan så att värmaren slås uppåt. Den centrala elektroden är monterad på "+" batteri. Wire ansluter den negativa terminalen och pluggkroppen. Om elementet upphettas snabbt, då pjäsen är OK. Glödtråden är uppvärmd och det är bara toppen - bytas ljus lysa på dieselbilar.

metod №2

Ofta har varken tid eller verktyg för att extrahera delar av cylinderhuvudet. Så kommer mätaren. Anordningen placeras i en motstånds mätmod. Men innan det är frånkopplad från tändkabeln på det centrala elementet. Vidare - plus multimeter är ansluten till mittelektroden, negativ - på sidan av höljet. Inga indikationer - som krävs för att ersätta glödlampor ljus på dieselbilar.

ersättning

För att avmontera och sedan installera ett nytt tändstift i dieselmotorn, är det nödvändigt att använda en speciell verktygshuvud är under M10. Dessutom bör installationen utföras endast om momentnyckel.

Demontering utförs strikt ordning. Det första du behöver veta var glödstiften i en viss motor. Sedan bort ledningarna, och brunnen rengörs med tryckluft. Vidare - det är viktigt att behandla fett element eller något annat medel för kick är. Därefter väl hällde lite olja. Sedan, med hjälp av en speciell nyckel är vikta ljus - ska vrida smidigt, utan plötsliga stötar och belastningar. Den plats där objektet var isär, rengöras och ställa in en ny ljus glöd. Priset beror på tillverkaren, men i alla fall det är litet. För importerade fordon kommer det att vara från 600 till 900 rubel i nuvarande takt.

Ibland i färd med att nedmonteringen kan vara några problem. Ofta den situation där en del av produkten misslyckas med att skruva, och det andra och så förblir fast i cylinderhuvudet. Ibland även efter dansar med en tamburin runt problemet elementet vägrar att komma ut. Försök inte att utrota ljuset - är bättre att vända sig till när reparation av dieselmotorer.