Normal fordonsbatterispänning. Spänning laddat bilbatteri

Battery (batteri) - detta är en av de viktigaste enheterna i bilen. Det ger ström till startmotorn när motorn startas, och är ansvarig för en mängd andra enheter med motorn :. Bakgrundsbelysning enheter och invändiga paneler, radiosignal, bränslepump, etc. Normal drift av alla system är endast möjligt med ett laddat batteri. Det är därför det måste vara dags serveras och laddas.

Men det händer ofta precis tvärtom. Du kommer till garaget eller parkeringsplatsen, försöker starta motorn, men i gengäld ger dig en starter eller låter otroligt att hans ansträngningar lite vev svänghjul eller helt enkelt klickar upprullningsdonet relä. Och förutom alla lampan är tänd på instrumentpanelen, vilket indikerar att batteriet laddas ur.

För att inte falla in i en sådan situation är det nödvändigt att systematiskt producera ett batteri diagnos, men först, låt oss titta på varför det är urladdat.

Orsaker till batteriurladdning

Skäl på grund av vilka urladdningen av batteriet sker, kan det finnas flera. Här är några av dem:

• batteriet är helt förbrukat sina resurser;
• generator misslyckande;
• läckström;
• ökad belastning på ombord kraftnätet;
• obehörig drift av elektriska anordningar värmeelement.

Varför händer detta

Varje batteri har en specifik resurs, även med snabb underhåll. Moderna batterier, beroende på driftsförhållandena, kan vara från 3 till 7 år. Efter denna tid, börjar bilens batterispänning att minska gradvis. Detta beror på att förstörelsen av blyplattorna, som tyvärr över tiden, kan inte undvikas. Naturligtvis kan vi försöka återställa batteriet, men arbetar som ny, kommer det att vara borta.

När felet generatorspänningen batteriladdning bil hoppar, droppar eller frånvarande. I detta fall är batteriet arbetar i nödläge, vilket kan leda inte bara till dess utsläpp, men också för att lämna det ur funktion.

Läckström - en av de främsta orsakerna batteriet är urladdat. Det kan lätt bestämmas med hjälp av en amperemeter eller multimeter som ingår i hans regim. Genom att mäta strömmen mellan den borttagna jordterminalen och den negativa batteripolen, bestämma mängden av läckage. Om det är över 80 mA, omedelbart bör kontakta tjänsten för att hitta läckan och åtgärda problemet.

Ofta, att bilägare etablera ytterligare elektrisk utrustning (högtalare, subwoofers, belysningselement, en mängd olika elektroniska anordningar), inte ens veta att väsentligen överstiga värdet av nätverksbelastningen, som tillhandahålls passuppgifter av bil. Detta leder oundvikligen till att generatorn upphör att klara denna belastning, och en del av den är täckt på bekostnad av batteriet.

Det händer att de olyckliga förare, ibland lämnar bilen, helt enkelt glömmer att stänga dimensioner, radio, innerbelysning eller andra enheter som förbrukar el. Sådan slarv är också en orsak till den snabba urladdningen av batteriet.

Tiden är inte betjänas av batteriet heller aldrig kommer att fungera under lång tid. Även om bilen är installerad underhållsfritt batteri, för att han skulle övervakas och regelbundet ladda det.

Metoder för att testa batteristatus

Bestäm batteriets kondition kan inte vara ett sätt. Det är inte nödvändigt att lyssna på "experter" som hävdar att genom att mäta spänningen i ett bilbatteri eller en ström, kan man dra slutsatsen om hans hälsa. Detta är en komplex process som omfattar följande aktiviteter:

• visuell inspektion;
• bestämning av nivån av elektrolyten;
• bestämning av densiteten hos elektrolyten;
• batterispänningsmätning.

Visuell inspektion av batteriet

Det första som kan göras för att bestämma batteriets prestanda - är att göra det. Utseende kan berätta en hel del.

Lera blandad med fukt och fordonsvätskor vid terminalerna - outhärdlig. Detta leder till oxidation förlust av metalldelar och elektrisk kontakt. Som ett resultat, i bästa fall kan vi få en självurladdning, och i värsta fall - en kortslutning. Om batteriet är smutsig, inte vara lat för att kontrollera självurladdningsström för att säkerställa att behovet av att upprätthålla renligheten under huven. För att göra detta, ta en amperemeter, koppla bort batterikablarna vidröra en sond till en av terminalerna, och den andra helt enkelt svepa över batterihuset. Sade skärm amperemätare och värdet kommer självurladdningsström.

Därefter tittar på batterifacket. Anbringande av sprickor och ränder indikerar ett mekaniskt fel som orsakade elektrolytläckage. Om detta inträffar använder detta batteri är vidare opraktiskt. När det finns fläckar från under lock, kontrollera mängden elektrolyt i var och en av burkarna och ta bort orsaken till hans utgjutelse.

Hur man installerar elektrolytnivån

Kontrollera nivån kan endast utföras i batteriet. Det är starkt rekommenderas inte att bryta integriteten hos underhållsfritt batteri fallet för oavsiktlig "service".

Om batteriet servas måste den tas bort, rengöras från smuts och dra ut kontakten. Nivå Mätningen utförs med hjälp av ett speciellt rör med millimeterskala. Den faller i burken tills det når toppen av distansplattan är öppningen fastklämmes från ovanför fingret. När du drar kan lätt bestämma nivån på elektrolyten. Det bör inte vara mindre än 10 mm. Om elektrolytnivån är mindre än ett angivet värde, är det nödvändigt att fastställa orsaken till sänkningen. Vanligtvis förfaller den vanliga kokning och avdunstning. I det här fallet behöver du bara hälla i burkar med destillerat vatten.

Om nivån har minskat som ett resultat av elektrolyt spill toppade behöver förbereda en elektrolyt. Efter påfyllning av batteriet nödvändigtvis laddas.

Hur man bestämmer tätheten av elektrolyten

Den viktigaste faktorn som påverkar bearbetning av bilbatteriet spänningen är tätheten av elektrolyten. Det kan bara mätas med ett speciellt instrument - en hydrometer. Det är en stor pipett med en gummi glödlampa på toppen, och omfattningen av flottören inuti. densitetsmätning, naturligtvis, även möjligt att framställa endast dugliga batteri. Men vad som borde vara dess värde?

Elektrolyten täthet för ett fulladdat batteri vid en temperatur av 20 ⁰ C är 1,27 g / cm ^3. När batteriet är urladdat, faller denna siffra.

Mätning av batterispänningen

Vilken bil batterispänningen bör vara att kunna starta motorn? Det finns inget definitivt svar och kan inte vara.

Det är känt att en laddad spänning hos fordonsbatteriet för att vara 12,6-12,7 V. Beroende på olika förhållanden, kan denna siffra variera något, men om laddningen har fallit under 12 V, kan batteriet anses vara uttömd genom 50%. Det måste snarast laddas, som djupurladdning oundvikligen kommer att leda till sulfatering av blyplattorna. Men även med en sådan indikator motorstart är möjlig. Under förutsättning att batteriet inte behöver reparationer, och möjliggör laddning generator, kan du säkert rida. Men om spänningen är mindre än 11,6 V är batteriet anses vara helt urladdat, och dess fortsatta drift utan diagnos och laddningen är inte möjlig.

Mät spänningen på batteriet är lätt. Detta kommer att kräva kopplar terminalerna och terminalerna för att ansluta en voltmeter eller multimeter till kontakter i sin tid, att sätta begränsningen i intervallet 20 V.

Vad bestämmer spänning bilbatteriet. Graden av urladdning av batteriet

Nu försöka förstå hur sammanflätade de grundläggande parametrarna i batteriet. Fordonsbatterispänningen beror på tätheten av elektrolyten. När batteriet är urladdat, tar avfallssyra plats, en del (36%) av elektrolyten. Som en konsekvens, minskar dess densitet. Den omvända processen sker när batteriladdningen: flödeshastighet leder till bildning av syra, vilket resulterar i densitet av elektrolyt ökar.

Laddat fordonets batterispänning (12,7 V) motsvarar en densitet av 1,27 g / cm ^3. Med en minskning i en av indikatorerna minskar och det andra.

Tabell batterispänningen beroende på elektrolytens densitet

När densiteten hos elektrolyten och batterispänningen beror på den omgivande temperaturen

Bilägare hör ofta att batterispänningen i en bil på vintern kan minskas betydligt. Lämna, säger de, en bil i flera dagar i kyla, och allt sedan inte zavedesh. Det är därför som vissa av dem ta bort och ta ut batteriet hemma.

Vad händer inuti batteriet vid låga temperaturer, och där det kan leda? I själva verket faller bilbatterispänningen på vintern. Ja varierar elektrolytdensiteten, men ett laddat batteri den växer och urladdade - fallen. Med andra ord, om batteriet är slut, måste det vara antingen laddat eller annan att bära. Annars kommer det inte bara att kunna starta motorn i kallt väder, kan det frysa elektrolyten, vilket resulterar i bristning av kroppen.

Laddat batteri finns inget som inte är hotad. Ja, ibland orsakar problem med start av motorn, men bara på grund av det faktum att vid låga temperaturer de kemiska processer sker mycket långsammare, så att batteriet inte kan leverera den nödvändiga kraften för att köra. Men tillräckligt för att göra det till värme, och en liten monter, och igen hon kommer att vara redo att arbeta som tidigare. Därför är normal bil batterispänning för vinterperioden på samma sätt som indikatorer för sommaren.

Så här laddar batteriet

Det finns fyra olika sätt att ladda batteriet. Var och en har sina fördelar och nackdelar. Låt oss titta på dem.

1. Metod för laddning vid en konstant ström. Den enda nackdelen - konstant kontroll över processen. Dess väsen ligger i det faktum att laddningsströmmen sätts lika med en tiondel av den nominella kapaciteten hos batteriet. Laddning sker i 20 timmar. På grund av det faktum att batteriet är laddat, kommer att få hur mycket ström, laddningsströmmen kommer att minska, så det är nödvändigt att justera var 1,5-2 timmar.
2. Metod för laddning vid en konstant spänning. Denna metod innebär också att processen för laddning under dagen. Man bör komma ihåg att spänningen i bilen batteriladdning kommer att bero på storleken av den pålagda spänningen. Till exempel under kontinuerlig laddning vid 14,5 V under 24 timmar, laddas batteriet endast med 75-80%, med 15 - i 90%, och endast i exponenten 16,3-16,5 V-batteriet kommer att ha tid att helt ladda. Denna metod anses vara den mest säkra och effektiva.
3. Kombinerad metod. För att ladda detta sätt kräver en speciell laddare. Processen är helt automatiserad och inte kräver någon kontroll eller närvaro. Anslut bara terminalerna och slå på enheten. När laddningen har uppnått normal bil batterispänning, stängs enheten automatiskt.
4. Snabb laddning. Denna metod rekommenderas inte för användning under normala förhållanden. Det används i extrema fall när du behöver ladda batteriet så snart som möjligt. För detta ändamål sätter enheten den maximala ström som batteriet måste laddas inte mer än 20 minuter. Naturligtvis på en full laddning inte talar, men för att starta motorn det kommer att räcka.