Frigörande av vägen på järnvägen

Frigörande av vägen - detta är ett allvarligt hot mot järnvägen. passagerare kan drabbas. Och i fallet av en sådan olycka trafik på canvas är stängd. Så vad är det och varför?

officiell statistik

Enligt officiella uppgifter från Institutionen för Rails och strukturer ministeriet för järnvägar i Ryssland, 1998-2001, var nio tåg vrak på Volga, East Siberian, norra Kaukasus, Moskva och sydöstra vägar som orsakas av släpptyget delen av ett tåg. All olyckan inträffade under perioden från klockan tolv till 16 timmar från april till september.

Deformationer uppstår med typiska mönster av kontinuerlig svetsade järnväg, rails P65. Under tyget låg betongsliprar, krossad sten ballast. Olyckor inträffade på raka vägsträckor, och det fanns endast två fall i cirkulära kurvor med en radie av 400 till 650 m.

För en fullständig analys av orsakerna till kollapsen av den nödvändiga informationen om tekniska skick vägen och enheter av rullande materiel, spårade ur. Materialen i ministeriet för järnvägar av dessa uppgifter inte är tillgängliga. Det är dock viktigt att det sätt på vilket emissionen sker vid slutet av tåget, men inte framför honom och alla samlingar av vagnar är just av detta skäl.

Dessa exempel visar att kollapsen av tågen på grund av detta kan hända i framtiden. Åtgärder bör vidtas för att förhindra utsläpp väg ett tåg.

Frigörande av vägen - vad är det?

Det finns flera typer av fel av järnvägsspår: utgång, distorsion, splash, stöld.

Frigörande av vägen - detta är ett resultat av ökad stress i rälsen och den spontana utsläpp. Värmespänning - en typ av mekanisk påkänning, vilket inträffar vid distributionen olikformig temperatur. I en fast sådan stress uppstår på grund av den begränsade kapaciteten hos den expansion eller kompression av andra organ. Specifikt, förlängning eller förkortning av skenskarv och förhindra ribbor motstånd i stöden.

Vid uppvärmning längd skulle ha ökat med ett visst belopp i enlighet med den termiska expansionskoefficienten för stål. Följaktligen skulle det minska med minskande. För sådana förändringar ger strukturella gap mellan skenorna. Om deformation av nyare stretch eller stängd. Således, i vintern kan stånga slice bultar sommar - stabilitet kränkning järnväg nätet.

Temperaturutstötningsvägen -. Dramatisk, under en tid av ca 0,2 sekunder, krökningen av skenan i flera vågor av 30 till 50 cm, vilket sker i det horisontella planet på ett avstånd av 40 m Samtidigt spridda flis, delade delen sliprar. Skenorna är olämpliga för vidare användning som blir permanent deformerad.

Hur kan man undvika?

För att förhindra utstötning skarv spår observera temperaturförhållandena vid förläggning järnvägsspåret. Sålunda måste stum gapstorleken installeras i strikt beroende av uppvärmningsbladet. I mittpartiet av kontinuerlig svetsad järnvägsspår piska orörliga. Endast ändarna kan förkortas eller förlängas. Spänning som uppträder i den stationära delen av skenan är oberoende av längd eller typ av järnväg.

Hans förändring orsakar temperaturer. Av denna anledning, att sprötkenan fixeras med temperaturområdet. Senast beräknas beroende på vägen för stabilitet och styrka av skenan. Tillåtna spänningarna av kompression och spänning motsvarar temperaturförändringar. Det finns särskilda formler, som kan bestämma lägsta och högsta temperatur. Arbete måste utföras vid en temperatur av skenan som motsvarar den övre tredjedelen av det beräknade intervallet. Om villkoren skilja sig från den optimala järnväg löpare längd varierar obligatoriskt hydraulisk sträckare. kenan införes sålunda till den önskade temperaturen.

ogynnsamma förhållanden

Om den beräknade temperaturområdet under 10 ° C eller negativ, är den efterföljande användningen av järnvägslinjen endast möjlig med periodiska utsläpp spännings.

För att göra detta måste du bifoga utjämning piska. I sådana konstruktioner kan rälsen bytas med jämna mellanrum till en lång eller kort. Du kan också använda utjämningsanordningarna.

forskning

Världen släpptes väg enhet. Människor som redan inför konsekvenserna. I Ryssland, en av de avdelningar Samara GUPS byggt och klarat provbänk som eleverna kan öva att simulera utsläpp väg, vilket är mycket viktigt för att studera denna förödande fenomen. Utbildning University polygon innefattar järnvägslinjen längd 70 m med en kurvradie på 400 m. Med hjälp av hydraulcylindrar kan skapa laster av upp till 300 ton, som olika avvikelser i innehållet i järnvägsspåret och spela in under några belastningsförhållanden och emission uppträder. När denna process sker i verkliga konstruktion.