Japanska höghastighetståg: beskrivning, åsikter och recensioner

Asien och Europa är kompletta motsatser. Européerna är mycket svårt att förstå hur man bygger sina liv asiatiska, vad han tänkte, vilka regler är föremål. Men östländerna locka turister med sin skönhet och originalitet, dessutom kan många asiatiska länder skryta med en hög levnadsstandard och ny teknik införs i livet för vanliga människor. Särskilt intressant i detta avseende, Japan. De som hade nöjet att resa landet av den uppgående solen, kommer aldrig att kunna glömma den japanska tåg, övervinna en hel del kilometer på bara några minuter.

Japan - ett land med högteknologi och patriarkala traditioner

Japan ligger i östra Asien och upptar nästan sju tusen öar. Denna geografiska funktion påverkar hela livsstilen av lokalbefolkningen. Landets befolkning är 127 miljoner människor som bor i storstäder. Endast mindre än fem procent av alla japaner har råd att bo utanför staden, och denna uppdelning är ganska villkorlig. I själva verket, i Japan, är det svårt att hitta ett område som inte har använts till förmån för staten. Varje millimeter av mark japanska försöker bygga olika byggnader, som ett resultat förblir fria endast kustremsan, är föremål för regelbunden översvämningar.

Men med denna katastrof japanerna har lärt sig att kämpa i många år, de flyttar djupare in i Stilla havet och Sydkinesiska sjön, skapa konstgjorda öar. Styv brist på fritt land har tvingat Japan att utveckla ett högteknologiskt program för att flytta vattenområden, vilket är mycket bra visar sig under de senaste decennierna.

Funktioner japanska liv tvinga människor att ständigt flytta runt om i landet. Varje dag tusentals människor reser från förorterna att arbeta i deras kontor är belägna i Tokyo eller Osaka. Undvik krossa under högtrafik och spara tid hjälper japanska höghastighetståg.

Shinkansen - höghastighetsjärnvägar

För ryssar reser med tåg kan knappast kallas en bekväm och snabb. Den genomsnittliga medborgare i vårt land, som går på semester, försöker välja luftfarts. Men i Japan alla poster i popularitet och efterfrågan på den japanska slog tåget. Detta är en mycket speciell form av transport, som kan täcka en sträcka på 600 kilometer på bara ett par timmar.

Höghastighetståg och järnväg i Japan kallas "Shinkansen". Bokstavligen kan namnet översättas som "ny trunk line". I själva verket, under byggandet av denna väg den japanska använt en hel del ny teknik och för första gången flyttat från traditionella utseendet på järnvägen passerade i dessa dagar.

Nu ansluter Shinkansen nästan alla platser i Japan, är ledningslängden mer än 27 tusen kilometer. Och 75 procent av järnvägen hör till de största företagen i Japan - Japan Railwais Group.

Japanska bullet train: första körningen

Behovet av nya järnvägslinjer dök upp i Japan före adertonde OS. Det faktum att upp till denna tid var en smalspårig järnväg. Detta faktum inte uppfyllde internationella normer och betydligt bromsat utvecklingen av branschen. Därför var den första Shinkansen linje lanserades 1964, som förbinder Tokyo och Osaka. Järnvägen var drygt 500 kilometer.

Även höghastighetståg i Japan har slagit alla rekord, utveckla hastighet på 220 kilometer i timmen. Trots svårigheterna i ekonomin, misslyckades den japanska regeringen att anslå medel för utveckling av järnvägssektorn i landet. Som ett resultat har Shinkansen blivit en av de ljusaste symbolerna för den stigande solen.

Utveckling och funktioner

Initialt, skulle den japanska höghastighetståg användas som ett medel för transport av passagerare och gods. Men denna plan mycket snabbt övergivna, och bär nu bara Shinkansen passagerare. På natten tid linjen är helt stängd, till sex på morgonen höll en bensinstation och järnväg.

Den nya motorvägen har blivit mycket snabbt göra en vinst på tre år den är helt lönat sig på bekostnad av biljettpriset. Redan nu, de är mycket hög. Till exempel kommer en resa från Tokyo till Osaka kosta en vuxen till $ 130. Men för den japanska, är en sådan mängd som inte alltför allvarligt, kan de lätt ge pengarna för en snabb och bekväm rörelse i landet.

Nu har de flesta japanska tåg når hastigheter på 320 kilometer i timmen. För detta ändamål omvandlas vi den gamla linjen, men japanerna inte stanna där. De arbetar med att skapa nya linjer, som hastighetsgränsen är högre än 590 kilometer i timmen.

Dagliga höghastighetståg japanska tåg bära upp till 400.000 passagerare. Den snabba utvecklingen inom järnvägssektorn har lett till en nedgång i Japans civil luftfart. Inrikesflyg är nästan ingen efterfrågan, och bärarna lider stora förluster. Många flygbolag försöker locka passagerare genom att sänka priset på flyg till minimigränsen.

Shinkansen tåg ut?

Japanska turister kallar tåget "kulor" eller "näbbdjur", som orsakas av uppkomsten av kompositionen. Den består av 16 bilar, huvudtränaren har en något långsträckt främre del liknar en näsa. Det är värt att notera att japanerna har gett utseendet på sin höghastighetståg en hel del uppmärksamhet. Nästan alla av dem är målade i silverfärg med tillägg av grönt och turkos färg. Mot bakgrund av det urbana landskapet det ser mycket imponerande.

På samma linje kan samtidigt använda upp till tio tåg varje även under högtrafik inte överstiger fem minuter.

Är det lämpligt att resa med höghastighetståg i Japan? recensioner

Det är värt att notera att deras tåg och stationer clearance japanska närmade ordentligt. Som resenärer, alla inredda strikt, men mycket bekväma. Varje bil fåtöljer arrangerade i speciella maskiner du kan köpa kaffe och andra drycker. Under ett speciellt sätt folk erbjuder sig att köpa lunch. Och att döma av recensioner av turister, är menyn mycket varierande. Du kan prova traditionella japanska rätter som sushi, smörgåsar och den vanliga, välkända över hela världen.

Det enda som inte kommer att glädja när du reser, så detta är landskapet utanför fönstret. Nästan hela sträckan går genom städer och industriområden. Under vägen landskapet inte förändras, och det är svårt att se något vackert och traditionell i Japan. Om du anländer i landet den uppgående solen på vintern, tänk på att vintern är vacker och japanska tåg - absolut oförenliga saker. Du kan inte njuta av snötäckta trädgårdar, även om deras åsikter replik en av visitkort i Japan. Alla skönheten i japanska trädgårdar är koncentrerad till stadens parker, utanför sina gränser turist ögon ser tråkig industrilandskapet.

Station, där tågen stannar, görs mycket strikt, men styrs inuti är det inte svårt. Vid varje station, en hel del tips, tillverkad i olika färger. Även turister kan intuitivt förstå var att flytta och var man kan köpa en biljett för att resa.

Japanska höghastighetståg ocensurerad

Eftersom nästan hela befolkningen av många miljoner av landet använda sig av höghastighetståg, är det inte förvånande att med dem i samband med livet för varje japanska. Bättre känd i media fick historien om den japanska EROTOMANI, särskilt resa på trafiken under rusningstid, att känna kvinnor.

Faktum är att under rusningstid i bilar av människor bokstavligen rammades. Det finns även specialutbildade personer på stationerna. De är lika framgångsrikt arbeta i tunnelbanan och tågstationer, där vid vissa tider kommer att ett par tusen personer åt gången.

En sådan närhet till varandra, inte accepteras i Japan, blev drivkraften för utveckling av en speciell typ av perversion - känslor. Japanska män ligger nära till kvinnan och försöka röra hennes privata delar, och många gör det medvetet oförskämd och fräcka. Det var det faktum att under rusningstid järnvägar kom att kallas "japanska tåg nöjen." Sådant våld varade i flera årtionden och nådde sin topp i början av de två tusen talet. Polisen, som resulterade i de fängslade män, kallade dem "tickande" eller "Chikanov". Under året har polisen mer än två tusen gripanden fästingar de flesta av stationen de förs av kvinnorna själva. Japanska kvinnor inte längre blyg sådana fall och aktivt kämpar mot perversa. Även i yttrandet av kvinnor, inte kryssa i färre tåg. Dessutom ökar deras antal från år till år bara.

Vagnar "för enbart kvinnor"

För att bekämpa perversa, den japanska regeringen som ett experiment infördes en särskild kvinno bilar. De kör på morgonen och kvällen timmar. Under helgerna i en sammansättning omfattar två bilar med en etikett "för enbart kvinnor".

Denna praxis är mycket uppskattat japanska. De kan säkert rida i höghastighetståg, utan att behöva oroa sig för fästingar. I damernas bilar kan köra kvinnor med barn och funktionshindrade personer av båda könen. Inledningsvis var dessa bilar infördes på de mest populära rutter, men nu bilar "bara för kvinnor" kan ses på alla järnvägs väg i landet.

Höghastighetståg: vägar för flera personer

Under de senaste åren, Japans befolkning aktivt flyttas till städerna, byarna är tomma, och vissa stationer är stängda. Det finns fall när den japanska skol på ett tåg som går från förorterna, var kategorin enbart passagerare. Sådana vägar är extremt ofördelaktig för järnvägsföretag, men de är fortfarande inte nära förrän skol inte examen. En sådan oro för människor är mycket typiskt för Japan och dess regering.

Typer av höghastighetståg

Höghastighetståg i Japan är indelade i olika typer, de är olika klass av bilar, hastighet och priset på biljetten. Den dyraste och bekväm är "Nozomi". Dessa tåg är i stånd att hastigheter över 300 kilometer i timmen. Antal stopp på sin väg är begränsad, många turister kommer till uttryck. Vagnar i dessa kompositioner är bland de mest bekväma i Japan, de är engagerade i avancerad design företag, känd för sitt arbete med japanska företag.

"Hikari" tillhör den andra kategorin. De gör lite mer stopp biljetter till rutten kommer de att undervärderad. Men klassen bilar är inte avviker alltför mycket från den "Nozomi", till samma restiden ökar med bara 30 minuter.

"Kodama" är de långsammaste tåg, de stannar vid alla större stationer, vilket avsevärt ökar tiden som spenderas på vägen. Till exempel tidsskillnaden på samma linje mellan "Nozomi" och "Kodama" är en halv timme.

Maglev - framtiden för Japans järnvägar

Japanska experter arbetar ständigt med att förbättra så populär i det land där transporten. Det finns redan linjer som går tåg på en magnetisk kudde. Men medan denna form av kollektivtrafiken i experimentstadiet. Men det är värt att notera att försöket har visat sig mycket framgångsrik. Exempelvis japanska nya tåget körs i en testmod, lyckas överskrida 600 kilometer i timmen hastighet. Flera magnetisk levitation tåg redan kör mellan de större städerna i Japan på en regelbunden basis, men deras hastighet inte överstiger 500 kilometer i timmen.

Det är troligt att i framtiden alla järnvägar i landet kommer att överföras till det nya arbetssättet, och den japanska tåget slog igen alla världsrekord för hastighet.

Höghastighetsundervattenstunnlar

Ön plats i Japan lämnat in experter idén om att skapa undervattenstunnlar, vilket kommer att lindra ytan och tunnelbanor. Hittills är projektet fortfarande under utveckling, men vi vet redan att det kommer att ansluta större städer i Hokkaido ön och en linjelängd av 54 kilometer.

Japanska experter planerar att slutföra alla betalningar nästa år, och fyra år senare för att starta byggandet av en ny höghastighetslinje, som kommer att hållas under Tsugaru Strait.

Det är okänt hur framtiden kommer att utveckla den japanska höghastighetståg, men en sak är säker just nu - de kommer att vara den snabbaste och mest bekväma i världen. Annars Japan kan bara inte.