Khimki skogs: vändningar kring byggandet av den nya motorvägen M-11 Moskva-Petersburg

Forest Fund i Moskva och regionen är oerhört viktigt för människor eftersom det neutraliserar flera ton utsläpp av skadliga ämnen som producerar otaliga företag metropol. Ibland utvecklarna lyckas upprätta dokument för uppförande av byggnader, som påverkar skogen och även skyddade områden, och sedan mellan entreprenörer, tjänstemän och engagerade medborgare blossa upp skandaler. Vid den här tiden i centrum för uppmärksamheten och opposition dök Khimki skogen, genom vilken all den inbyggda rutten Moskva-Petersburg (M-11).

En bit ut ur skogen historia

Det första skriftliga omnämnandet av det går tillbaka till skogen till den 14: e århundradet. Att vara i närheten av Moskva, verkar han som sista försvarslinjen av kapitalet under kriget. Således, i 1608-1609 gg. Khimki skogen har hjälpt armén Vasiliya Shuyskogo split squads Falsdmitry 2: kröp genom den täta snår, soldaterna plötsligt attackerade fienden, och det förvandlades till en skamlig flygning. Under den fosterländska kriget 1812, riklig växtlighet fungerat som ett säkert skydd för gerillagrupperna. 1941 är inget undantag - skogen fick utstå prövningen: för produktion av anti-tank igelkottar skars ned lundar.

Floran och faunan i skogen är rika och varierande, växer här relikt växter, liksom tall, gran, lärk, hassel, lime, gullvivor, liljekonvaljer, lungört, Globe och många andra, skapad av naturliga biologiska system - ek skog och myr. Dessutom inhemska arter som anges i Red Book i Moskva-regionen. Denna naturliga filter skyddar Khimki staden och dess invånare från utsläpp av industriföretag i huvudstaden och förorter, har positiva effekter på hälsan hos patienter med tuberkulos, alltså i närheten av skogen ligger tuberkulos sjukhuset.

Conflict: de viktigaste aktörerna

Sedan början av projektet godkännande för att lägga höghastighetsavgiftsbelagda motorvägen Khimki skogen var i centrum för en kraftfull opposition. På sidan av motståndare till byggandet av motorvägen var sociala, politiska ( "Apple", "Just Cause" och andra), miljögrupper (mer än 40, även av Greenpeace), musiker (Yuri Shevchuk), som kombineras i "försvarare av Khimki skogen rörelsen." Han ledde rörelsen Evgeniya Chirikova.

Med byggandet av vägen innebär en hel del skandalösa händelser, inklusive försök på liv och hälsa av de mest aktiva försvarare av skogen och attacken mot staden administrationen Khimki (Okänt bombarderade henne med stenar och fyrverkerier). I slutet av sommaren 2010 Dmitriem Anatolevichem Medvedevym beslutades att avbryta byggandet och organisation av offentliga utfrågningar i frågan.

Ekooborona Khimki Forest

Vid olika tider från 2007 till 2010 i Khimki och Moskva höll möten, protester, aktivister iscensatt sabotage på platsen för konstruktionen, har upprepade gånger vädjat till olika myndigheter, bland annat president i Ryska federationen, lockade till bedömningen av situationen för aktivister och människorättsexperter. Som en följd av beslutet att bygga ännu godkända och genomförs dock med vissa ändringar och kompensationspaket.

Trots att projektet, enligt vilken vägen genom Khimki skogen ännu lagts, har genomförts, har vårdare ansträngningar inte gått till spillo: minskad clearing bredd - från den ursprungliga beräkningen 3 km upp till 100 m; minimera längden av rutten - 8 km rakt som en pil del; träd som planterats på 500 hektar skär stället 100 ha; delas en aldrig tidigare skådad mängd i historien om Ryssland för utbetalning av ersättning för miljöskador - 4 miljarder rubel.

FÖR OCH EMOT

I tillägg till huvudprojektet att bygga motorväg genom Khimki skog existerade 10 alternativ, som föreskrivs för passage av vägen genom byar och Vashutino Molzhaninovo. Under dessa projekt, med förbehåll för rivningen av cirka 50 hus i dessa bosättningar. Bybor en sådan situation, naturligtvis, inte vill, och de uttryckte sin protest.

Khimki själva staden delades i två läger: en del människor var för att bygga, andra - mot. Vissa motståndare till den nya motorvägen, såsom en expert inom området vägbyggen Mikhail Blinkin, överväga en variant av den befintliga vägen är inte den mest framgångsrika även när det gäller att lösa transportproblem i huvudstaden, men vägen kvaliteten och genomförandet av projektet är anmärkningsvärt - det första i ryska järnvägs europeisk nivå .