"Livets väg" över Ladoga: de historiska fakta

Belägringen av Leningrad varade 872 dagar. Under denna tid av hunger har dödat mer än en miljon människor. Efter slutet av andra världskriget passerade Nürnbergrättegångarna i nazistiska och fascistiska brottslingar.

Sovjetiska representanter har åtalats befälhavaren av "norr" grupp av den tyska armén, på grund av de åtgärder som dödade ett antal civila i den belägrade staden. På denna avgift, var general von Leeb frikänd. Även i Genèvekonventionen har ännu inte registrerats post som är förbjudet att använda hunger som en militär strategi mot civilbefolkningen.

Överleva i den belägrade staden skyldig utseendet på motorvägen ( "Road of Life"), genom Ladoga. Det är tillåtet att bryta blockaden ringen på grund av sitt geografiska läge Leningrad inte kan överleva utan transport av livsmedel.

Betydelse asfalterad väg

Han arbetade väg från hösten 1941 till våren 1943. Hennes utnämning gjordes på grund av den belägrade Leningrad (St Petersburg) med landet. Officiellt hette det militära motorväg nummer 101.

Sedan september 1941 var sovjetiska trupper och civila omgiven av tyska och finska trupperna. Staden var inte redo för blockaden och inte har de nödvändiga leveranser av mat och bränsle. Leverera allt du behöver kan vara flygplan eller över sjön.

"Livets väg" över Ladoga tillåts att evakuera befolkningen, dels för att ge överlevande med mat.

Flytta på is

Sedan oktober 1941 studien för byggandet av vägen över sjön Ladoga, är det täckt av is på vintern. Efter preliminära beräkningar, började byggas i november. Det antogs att bredden på vägen kommer att vara 10 meter, så att maskinen kan röra sig samtidigt i båda riktningarna. Varje 5-7 kilometer konstruerade speciella föremål för uppvärmning.

Riktningen av vägen väljs baserat på tillgänglighet bestående istäcke. Han var tvungen att klara tunga laster. Huvudtransport var GAZ-AA, kallas in "polutorka" människor. För att förhindra att is mass misslyckanden mellan maskinerna måste vara ett avstånd på minst 100 meter. Samtidigt, på andra sidan sjön lades järnvägen.

Lanserade "Way of Life" (Leningrad) ägde rum nära frontlinjen, krävs det skydd som ger militära enheter. Isig väg segmentet har två försvarslinjer genom användning av en träram, sandsäckar som promorazhivalis is. Varje eller varannan kilometer installerades luftvärnskanoner, och var tre kilometer - en finkalibriga artilleripjäser. Från luftröret försvarade Six kämpen påskyndar.

Under den första vintern belägringen på "Road of Life" det evakuerades mer än 500.000 personer och levereras ca 250 tusen ton mat. I grund och botten var det mjöl, korn, spannmål, köttprodukter, fett, grönsaker, nötter, torkad frukt, vitamin C. Arbetet fortsatte isväg på vintern 1942-1943 år.

Lastbilstransporter i vatten

Med smältning av isvägen över sjön Ladoga inte upphört att existera. Under våren 1942 gav sätt att transportera isen navigering på vattnet. Men på grund av det faktum att isen var fortfarande i vissa områden, intervallet mellan leveranser över sjön för en månad. I april, på isen för att transportera varorna har varit omöjligt, och vattnet pråmen kunde gå bara från slutet av maj.

Landets ledning var nödvändigt att utföra arbete för att återställa de skadade fartyg. I drift, det var inte mer än 15 pråmar. Vi bestämde oss för att bygga pråmar på plats. En plattform för arbetet var massa- och pappersbruk i Syasstroy. Samtidigt i Leningrad började konstruktion av metallkärl som transporterades för slutmontering på järnväg.

Skyddsväg engagerad antiaircraft artilleri divisioner regementen slätter-jagare. De var tvungna att kämpa med de krafter i tysk-finsk-italienska flottan.

Under 1942 vattnet evakuerades cirka 400 tusen invånare, levererade mat till 350 tusen ton. I staden 290.000 soldater har levererats. Förutom produkter och petroleumprodukter i staden fördes boskap och hästar.

Sedan April 1943 fortsatt transport över sjön. Även om deras antal har minskat som en betydande del av de varor som redan transporteras på järnväg, som inleddes 1942.

Det var "Road of Life" (Leningrad) en?

Den officiella spår anses vara ett sätt att Kokoreva Kobona till sjön. Denna tråd kopplad storstaden till landet. Denna information kan hittas i läroböcker och resväg för turister. Det finns dock uppgifter som gör "Road of Life" över Ladoga tog en annan väg. Förekomsten av andra transportlinjer för att visa många av de faktiska omständigheterna.

Inkonsekvens i beräkningarna

Bekräftelse av förekomsten av flera vägar är enkla beräkningar. Så för de första vinter vägen blockad arbetade 150 dagar. Det var officiellt överlämnas cirka 350 tusen ton last. Det visar sig att för en dag i Leningrad levererade 2.400 ton.

Transportera gods "lastbil" i kroppen som kan laddas och en halv ton. En annan halvt ton kan fästa på släden. Det är för en flygning lastat kapacitet maskin kan översätta två ton. Varje dag vägen korsade 1200 fullastade "polutorok". Dock var de tvungna att röra sig i båda riktningarna.

Ice kunde inte stå emot ett sådant angrepp. Ju mer så eftersom utöver lastbilar på motorvägen cruising och bussar som togs under dessa 150 dagar, cirka en halv miljon civila. Också på Ladoga transporterade tankar, från vilka sköt vapen torn för att underlätta viktminskning. Knappast en blockad "Road of Life" skulle tåla sådana laster, desto mer att isen fungerade som en väg.

Riddle sjunkna lastbil

Under transport isen tog ungefär tusen bilar. Många av dem är nu under vatten. När vattnet i sjön är särskilt tydligt, piloter visuellt fånga konturerna av lastbilar. De är inte alltid på den officiella vägen för banan. Några av dem finns hundratals kilometer från välkända för alla "Road of Life".

Det finns dokument från vilken det är uppenbart att vissa förare drog sig ur vägen för att tjäna pengar på transport och häll en del av lasten. Dock var sådana fall inte så många, och lastbilar, sjunkit bort från vägen, det fanns många hundra. Så frågan om Leningrad Ladoga tillhandahålls endast av en enda väg, ganska kontroversiell.

Orsakerna till att det finns flera vägar

Officiell Road ( "Way of Life" över sjön Ladoga) № 101 Kokoreva -Kobona fanns säkert och fungerade. Men beräkningarna och placeringen av många sjunkna lastbil säger att hon inte kan vara den enda.

Alla kartor och handlingarna i målet har länge klassificerats och lagras i speciella arkiv. Kanske sekretess beror på en önskan att inte avslöja alla vägar i händelse av ett nytt krig.

Orsakerna till som kan vara flera spår:

• Fara från tyska flygplan. Den överväldigande överlägsenhet i den tyska flygvapnet var onekligen vintern 1941. Utse vägen över sjön, tyskarna regelbundet bombades den. För att minimera förlusten av flyganfall, var nödvändig ruttförändringen. De första raderna lades nära till stranden av sjön, men lika stark i isen, var vägen utfördes närmare centrum.

• Isen inte upprätthålla en konstant belastning. Ögonvittnen av dessa år visar att vägen skulle passera bara 60-70 bilar. Vidare börjar isen att knäcka, det tog tid för hans tillfrisknande. Därför rörelsen var att flytta till en ny väg. Leningrad annars inte skulle kunna få den mängd last.

Skapa en järnvägslinje

Med stora godstransporter i staten kan hantera endast järnväg. Av 1942, på östra stranden av sjön har placerats på linjen. Det är möjligt att öka lasten. Tack till alla blockaden av Leningrad dessa metoder har delvis avlägsnats.

Minnet av rivna blockad

Hundratusentals människor har varit inblandade för att bibehålla hälsan hos istäcket. De bodde på isen, fyller de resulterande sprickor bygga trädäck. Med konststycket att dessa människor, liksom förarna själva, är det svårt att uppskatta den äkta varan. Priset på livet för många av dem var blockaden lyfts. Ladogasjön var utbytet, vilket gjorde att bryta ringen av död för många oskyldiga civila.

Längs onshore avsnitt från Leningrad till Ladoga är monument som är dedikerade till "Road of Life". Alla av dem är en del av ett minnesmärke till "Green Belt of Glory", som sträcker sig många kilometer. Memorial består av sju monument, minnes pelare 46 på motorvägen, 56 kolumner på järnväg.

De mest minnesvärda monument är 40 och 103 km motorväg. Den första är en minnes- "aparted ring" (arkitekt Filippov VG) som symboliserar gapet blocke ring bildad tyska finska krafterna över Leningrad från hösten 1941 år. 103 km är ett monument "Legendary lastbil" (arkitekt Levenkov AD). Han skildrar en maskin som går att bryta isen.