Museum Icebreaker "Angara"

Isbrytaren "Angara" - en ånga fartyg som var en del av den första sovjetiska och sedan den ryska flottan. Byggdes före revolutionen, engagerad i dag som fartygs museum. Det anses vara en av de äldsta isbrytare i världen, tillsammans med de svenska och finska domstolar.

Byggandet av isbrytare

Födelsedag isbrytaren "Angara" anses vara 25 juli 1900, när fartyget inleddes i byn lärk (Irkutsk region). Fartyget själv byggdes på engelska Newcastle. I Ryssland är det levereras omonterad.

Kund detta fartyg i Tsarryssland var kommittén för byggandet av den sibiriska järnvägen. Dessförinnan hade han en framgångsrik erfarenhet av samarbete med brittiska skeppsbyggare - förvärvet 1898 av isbrytaren "Baikal", arbetade på samma sjön fram till 1918.

Båda fartygen beställdes med ett syfte - att tillhandahålla färjetrafik för tåg genom en rysk sjö. Korsningen organiserades i taget tills runt en stor damm inte bygga järnvägar.

Färjan "Baikal" var liten och tunn, så den viktigaste uppgiften för "Angara" var utläggning av vägen genom isen till sin yngre bror. "Baikal" kunde inte garantera säker transport av gods, om isen är tjockare än 70 centimeter. Och i att klimat det ofta händer att isen var mycket tjockare.

Således "Angara" och "Baikal" gjorde reguljärflyg till 1906. Det var då som byggandet av Circum-Baikal Railway, och det akuta behovet av isbrytare saknas avslutades. Pengar, som alltid, är inte tillräckligt, så under ett decennium fartyg inte ville.

Den andra liv en isbrytare

Hans andra liv isbrytaren "Angara" började 1916. Trafiken på Circum-Baikal Railway startas vid denna tid så att hon inte kunde klara av alla trafikflödet.

Efter segern av oktoberrevolutionen, isbrytaren "Angara", som hela tiden i landet förstatligades. Hans nya passagerar ändamål stål.

När inbördeskriget började, skeppet omvandlas till strid. Dess utrustad med sex-tums kanoner och maskingevär. Det deltog i razzian att förstöra tjeckoslovakiska militära enheter stationerade vid stranden av Bajkalsjön.

År 1918, efter Bajkalsjön kvarter i händerna på vita "Angara" avväpnade och placeras under kontroll av Baikal järnvägsövergången. Fartyget blev återigen en passagerare.

År 1920, under flygningen, "vita" ombord på fartyget har begåtts massmord av gisslan Irkutsk fängelse. De gripna kläddes till deras underkläder och förde på däck. Dödsdom verk kosack Lukin på order av överstelöjtnant Sipajlo. Han slog varje fånge i huvudet med klubbor, som i fredstid användes för ishacka. Efter det dumpade offrets kropp överbord.

Således verk vi 31 vit supporter Polittsentr - en kortlivad regering, som vägledde Irkutsk mindre än tre månader och är i opposition till den välkända vita amiral Koltjak.

Röda armén återvände till Irkutsk endast i slutet av våren. Sedan isbrytaren "Angara", vars foto är i den här artikeln, åter inkallad till militärtjänst. Fartyget användes för att ta itu med resterna av Koltjaks trupper och kappelevskih. På detta sätt har isbrytaren används nästan till slutet av inbördeskriget - i oktober 1922.

Isbrytaren "Angara": Funktioner

Fartygets längd är 61 meter, bredd - cirka 11 meter. Höjd - lite mer än 7,5 meter. Utkast - nästan 5 meter. Isbrytaren "Angar" (Irkutsk) har ett deplacement på 1400 ton. Vid den tidpunkt då fartyget uppfyller alla egenskaperna hos denna klass av fartyg.

Isbrytaren "Angara" var utrustad med fyra brandPannor lokomobilnogo typ. Också närvarande på motorn fartyget ånga trippel expansion.

Hastighet isbrytaren "Tält" i km / t var mer än 23 enheter. I en propeller motor installerades. Fartyget innehöll 160 passagerare, exklusive besättningsmedlemmar. Tonnage - 250 ton.

Isbrytare i Sovjetunionen

Efter inbördeskriget, isbrytaren "Angara", vars historia var väl känd för invånarna i Irkutsk-regionen och återigen används som ett passagerarfartyg. År 1929, kraschade han samtidigt som återvänder från Kurbulikskogo Bay. Sedan fartyget räddades, men var föremål för omfattande översyn av det stora antalet skador i olyckan.

Den andra stora återuppbyggnad, "Angara" var planerad till maj 1941 och sköts upp på grund av utbrottet av Stora fosterländska kriget.

Isbrytare i ett nytt krig

Vid denna tid har isbrytaren använts som ett fraktfartyg. Han bar pråmar med fisk. I denna egenskap var han fram till 1949, då fortfarande tvungen att inleda en omfattande översyn av den extremt försämrats tekniska skick.

Vid den här tiden, oväntade komplikationer med hjälp av gamla lager. Som ett resultat reparationen enas med mer än 10 år. Endast i 1960, "Angara" var återigen kunna vandra. Men inte för länge.

År 1962 isbrytaren slutligen ut från fartyg som tillhör den aktiva flottan i samband med otillfredsställande tekniska skick och inkurans. På den tiden har plats "Angara" tagit en modernare och höghastighetsfartyg.

Fram till 1967 fanns en isbrytare i sumpen, sedan överfördes till Irkutsk Reservoir. Där började han använda för andra ändamål den lokala grenen DOSAAF.

tom metall

"Kör på nålen" eller "sätta på metallen" - så tala om nedlagda fartyg som väntar förfogande. Det är mycket troligt att samma öde väntade "Angara", men hon räddades av en lycklig slump.

Om isbrytare helt enkelt glömt. Han var inte skära metall, vilket har hänt i liknande fall. Och fartyget under många år stått i Irkutsk Reservoir.

Jag tänkte om fartyget endast 1982, när det beslutades att bogsera den till Irkutsk vattenkraft station. Fartyget var i centrum av staden, beslutades det att öppna ett hembygdsmuseum vid sin bas.

Icebreaker var parkerad i närheten Sunny (Irkutsk). Museet har inte tid att göra. År 1983 bröt en stor brand på fartyget. Det är nästan helt utbränd och återigen nästan drunknade. I detta tillstånd, isbrytare även fyra år i Irkutsk Reservoir.

restaurering av fartyget

Allryska Society for skydd av historiska och kulturella minnesmärken, beslutades på återställandet av isbrytaren "Angara". Museum - som för vilket ändamål kan du använda båten med en lång och fascinerande historia. Arbetet med att förverkliga denna idé i praktiken skedde under tre år.

I november 1990 var skeppet officiellt sätta på evig parkering i Irkutsk Reservoir.

Museet exposition

Sedan dess driver museet på grundval av detta fartyg. Isbrytaren "Angara" (Irkutsk) har ändrat sitt utseende igen, och den här gången började ta ombord alla uppstickare.

Huvud utställning av den museum är uppdelad i två huvuddelar. Första besökare att berätta historien om navigering på sjön mer än ett århundrade, då själva historien isbrytaren "Angara".

Den första uppsättningen av utställningar tillägnad den allmänna historien om navigering i dessa områden är uppdelad i flera sektioner. Denna förtrogenhet med livsstil och levnadssätt dessa sibiriska platser sedan urminnes tider. Också i detalj ett statligt ägda frakt: Irkutsk Admiralty, som var ansvarig för alla fartyg och båtplatser i tider av Tsarryssland, och navigering skola, för att utbilda nya kaptener och sjöofficerare.

Särskild uppmärksamhet ägnas åt arbetet med privata rederier på sjön. En av dem just ägda isbrytaren "Angara". Besökare kan också lära sig om utvecklingen av Baikal järnvägsövergången, efter byggandet av som dök upp ett alternativt vattenvägar. Noga på vår tid åt att studera historien om East Siberian Shipping Company.

I den del av utställningen som ägnas direkt isbrytare, presenterar original fotografier och skriftliga bevis på hans öde har utvecklats. Du kan se personliga tillhörigheter från tidigare besättningsmedlemmar. Turnén avslutas på ångaren i motorrummet - i hjärtat av ett fordon. Här kan du se med egna ögon driften av maskinen, som byggdes av brittiska bolaget.

isbrytare kaptener

För sitt öde på isbrytaren har jag besökt mer än en kapten, som ledde "Angara". Den första kontrollen av båten kapten tog över Mazur 1900. Den sista - Nikolai Zubkov, äntligen sätta fartyget i hamnen 1963.

En stor roll i öde "Angara" spelas George Lazo. Han är född i Irkutsk, 14 år yngre än isbrytare. Om seglare karriär drömt från tidig ålder. Efter en sjuårig plan för att göra någon av de högskolor inte kunde och gick till Listvyanka på piren. Han började arbeta som sjöman, när han var bara 16 år gammal.

Återvänder från en resa, gick han kaptenens kurser och fick lämplig titel. Sedan 1941 arbetade han först som assistent kapten på "Angara", och sedan direkt till kaptenen.

Lazo ledde utformningen av fartyget på slipen 1953, när fartyget är i allvarlig behov av reparation.

Hur får man på ice breaker "Angara"?

För att se båten med egna ögon, måste du komma personligen till Irkutsk. Här kan du inte bara njuta av sjön, men också för att komma till denna legendariska skeppet.

Han läggs upp i Irkutsk vattenreservoar i grannskapet Sunny. Utläggningen är tillgänglig för allmänheten fem dagar i veckan, utom måndag och tisdag. musei isbrytare dörrarna är öppna 10,00-18,00.

Det är värt att notera att detta är en icke-vinstdrivande projekt som får inget ekonomiskt stöd från staten. Författaren till skaparen och den huvudsakliga sammansättningen är känt inom Irkutske aktivist Edward Gavayler.

Samtidigt har flera gånger uppmärksammats projektet på olika museum tävlingar. Så fick han ett diplom av första graden på "historiskt monument av min lilla Motherland" 2003. I sina aktiva och många andra prestigefyllda utmärkelser.