Pinion styrning knackar: orsaker och lösningar. Reparation av rattstänger

Från servicestyrning är inte bara agility, men också din säkerhet. I vissa situationer kan förlusten av kontrollen över en bil som rör sig i hög hastighet leda till irreparabla konsekvenser. Att hitta de minsta förändringar i beteendet hos bilar eller andra ljud som kommer från delar av styrsystemet, ska du omedelbart sluta flytta och vidta åtgärder för att identifiera och eliminera fel. I denna artikel kommer vi att tala om skälen till att det finns en knackning på styrväxel när du vrider på ratten och de möjliga konsekvenserna av detta fenomen på exemplet med bilen VAZ-2109. Dessutom försöker vi att ta itu med hur man diagnostisera problemet själv och drev mekanism för att eliminera den.

Variation av styrsystem

modern bil styranordningen design kan vara av två slag:

• mask;
• rack.

Den första utrustad med nästan alla modeller av klassiska VAZ. Det kallas en mask eftersom det viktigaste elementet i mekanismen här är den så kallade mask, som är ett slags fortsättning på rattstången. Han är i konstant ingrepp med en rulle monterad på en axel bipod, vilket, faktiskt, och överför kraften till dragstängerna. Denna konstruktion gör att hjulen att bli en stor vinkel och utmärkt dämpar stötar och vibrationer som tas emot från hjulen.

Reechnyh styrmekanismen utrustad med front-VAZ familj "Samara" och "Lada". Deras mekanism har en annan konstruktion. Det är allt lite lättare. Änden av en styraxel försedd med ett kugghjul, som trycker den speciella skena med tänder på den övre sidan, gör det röra sig i den horisontella riktningen. Denna konstruktion är enkel, kompakt och hög tillförlitlighet.

Information om kuggstångsdrivna

Vid första anblicken kan kuggstångsdrivna enhet verkar ganska komplicerat. Om vi tar hänsyn till bara dess huvudkomponenter, bortsett från ratten och kolumn, kommer de mer än tjugo. Själv har formen av rake marken utanför upp till hälften axeln.

På dess övre del finns det längsgående tänder ingripbara med det drivande kugghjulet. Rack inneslutet i ett hölje av aluminium fylld med specialfett. Dess centrala del har ett hål för att fästa inre spetsarna på styrstavarna. Vid denna punkt, vevhuset är propyl, kapslad med en gummibälgen. Inuti kuggstången hålls i läge av stödhylsan, vanligen tillverkat av polytetrafluoretylen. För att justera sin rörlighet är en särskild tonvikt.

Som ni kan se, i själva verket inget komplicerat i kuggstångsdrivna inte. Om du förstår varför och hur de fungerar är alla element som du kan utan problem på egen hand för att underhålla och reparera den.

En knackning på styrväxel

Stock VAZ styrväxel i mitten "vårdade" upp till 100 tusen. Km. Naturligtvis i normal drift. I vissa fall kan det misslyckas mycket tidigare. Huvud tecken på misslyckande av racket är en knock. Han verkar antingen vid svarvning ratten eller i stark vända den, annars när man kör på gupp. Knackar på järnväg kan uppstå på grund av:

• lossa envisa nötter;
• lossa rattstångbultar;
• naturligt slitage eller rackdrivkugghjul;
• misslyckande av lagerhylsan;
• Slitmekanism av delar som orsakas av ruptur av ståndarknapp.

Därefter tittar vi på var och en av orsakerna mer i detalj, men först titta på hur rätt och korrekt diagnostisera felet.

fel diagnos

Så om du märker att styrväxel stötar, måste du bestämma var exakt detta knock och släppa alternativ fel element underrede av bilen. Till att börja med gemensamma minnen. Placera fordonet på en plan yta. Ut ur salongen, öppna huven. Börja rotera ratten från sida till sida, vrida den tills den stannar. Om det under denna process rake styr stötar, vilket gör en distinkt ljud när du vrider rodret, kan du vara säker på att det är som om hon, och inte stötdämparna och drivknutar. För mer övertygande be assistenten att rotera ratten och själva lade sin hand på toppen av sin bostad. När hjulen kommer att slås ut, är du skyldig att känna vibrationerna av handen under denna mycket knackar. Dessa funktioner är karakteristiska för de flesta bära lameller, det drivande kugghjulet eller lagerhylsan felfunktion. Dessa symtom kan vara mild och dra åt muttern mot stoppet.

Om backhjulen knackning inte sker, rycka styrarmar, hålla sina händer. När du tar plats problemet du är säker på att hitta rätt spel.

Lossa envisa nötter

Ofta rack styrning knackar på grund av dämpnings mutter anliggning tjänar till att justera dess förskjutning inuti vevhuset. Ju mer den dras åt, kommer tätare snurra hjulet och vice versa. Med andra ord, är muttern släppt överskrids detta framkallar backlash mellan drevet och distansen. Det var han som är orsaken till att knacka.

Kontrollera att styrväxel slår av denna anledning är det lätt, men det kommer att behöva en speciell åttkantig nyckel till 17. Du kan köpa den i någon auto. Nu måste du hitta platsen för muttern. Och det ligger på botten av kuggstången huset i området för vakuumbromsservon. Vanligtvis är det skyddas av en plast eller gummi mössa som kommer att behöva tas bort. När detta är gjort, försöka skiftnyckel dra åt muttern genom att vrida den moturs. Betraktas som en normal åtdragning, när muttern skruvas tills det tar stopp, och sedan släpps 24 grader. Detta ger spelrum mellan den och fokus på 12 mm.

Lösa bultar styrstavar

Varje styrstång är fäst vid skenan medelst en enda bult. De är på den främre delen, ungefär i mitten. För att dra åt skruvarna behöver byta (huvud) 22, och en stor skruvmejsel. Med hjälp av den senare måste du böja plåt stötfångare, låsande huvud. Bara dra åt varje skruv tills det tar stopp, kontrollera närvaron av en hand spel mellan stavarna och kuggstången.

parse skena

Nu gå till fel som inte kan upptäckas utan demontering av styrmekanismen. Om du har eliminerat klyftan mellan stavarna och rack, liksom mellan den och stoppet, och ljudet av det inte försvinner, då skulle behöva demontera hela enheten.

Reparation av rattstänger VAZ är inte en svår process. När du isär det själv, och omedelbart förstå principen av sin verksamhet. Till att börja med att ta bort gummilager, som ligger på höger sida av vevhuset och ta bort gummibälg. På vänster sida måste du också ta bort skyddslocket och support. Octagonal nyckel, skruva en envis mutter och slå betoning.

Använd en skruvmejsel för att bända gummibälg drivhjulet och ta bort den. Skruva muttern nyckel bärande fixering vid "24". Ta växeln från vevhuset. Du kan sedan dra och järnväg själv.

slitage

Notera tillstånd drevet. Hennes tänder bör inte ha spår av mekaniska skador.

Om de är närvarande, måste den bytas ut. Detsamma gäller för de kuggstångständerna. Bifoga en växel och se hur de bedriver. Om det finns slitage, bör mekanismen bytas. Reparation av rattstänger, vilket innebär deras återhämtning är möjligt, men knappast motiverat. Även om de lyckas göra något, då inte för länge. Efter en tid felet visar sig nödvändigtvis.

Om mekanismen är utsliten, en väg ut - en ny styrväxel. Priset på reservdelar i monteringen är ca 3500 rubel. Håller med, det är inte så dyrt, om det kommer till säkerhet.

stödhylsa

Med kuggstångsstyrning okej? Gå vidare. Extrahera från vevhuset teflonhylsan. Det beror på att det ofta slår styrväxel VAZ-2109, eller snarare på grund av dess slitage. Om den är sliten eller deformerad, omedelbart ändra det, det är fördelen värt bara småpengar. Men det är bäst att inte köpa henne en och reparationssats, som även omfattar: sluta med mutter och våren, samt en uppsättning tätningar och packningar. Byte av kontakten och alla dessa små element, får du en hel arbetsstyrväxel.

ståndarknapp bristning och förslitningsmekanism

Torkare till höljet tjänar till att skydda hela styrmekanismen från smuts, damm och fukt. Dessutom hindrar den läckage av smörjgropen. Du har säkert hört uttrycket "flyter styrväxel." Så flödar detta smörjmedel genom en sönderriven duster. Hans skada oundvikligen att leda till för tidigt bortfall av styrmekanismen. Dessutom kommer han att vara utan smörjning, så mer fukt och damm allvarligt påskynda försämringen processen. Upptäcker att bilen flyter styrväxel, omedelbart gå till affären för en ny nedan. Och glöm inte att köpa ett smörjmedel.