Roki tunnel - vägen över huvud kaukasiska Ridge

Roki tunnel - det Avtodorozhnoye struktur som förbinder norra och Sydossetien. Det ligger på en tomt på den transkaukasiska motorvägen, som löper under berget SOHS. Dess längd är mer än tre och en halv kilometer. Norra Gate riktningar är på en höjd av 2040 meter över havet, som markerar den södra gränsen har passerat 2 110 m.

Konstruktion började köra på trettiotalet av XX-talet. Det markerade hans högljudd explosion, som producerades några kilometer från byn övertaget. Det huvudsakliga syftet av skaparna av "Roki tunnel" projektet var lossning sidospår, följer i riktning mot Kaspiska havet och Svarta havet.

Just nu konstruktionen tjänar motorvägen som leder från Ryssland till staden Sydossetien. För tio år sedan, ger den kortaste vägen på väg till gränsområdena i Iran och Turkiet.

historisk information

Efter en lång driftstopp, vilket var nästan fyrtio år gammal, beslutades det att fortsätta att bygga Roki tunneln. VN Nagaevskaya fungerat som utvecklare av den allmänna planen. Han använde ritningar Rutena Glagoleva. Detta har diskuterats i detalj i tidskriften "planekonomi", som publicerades i cirkulation 1976.

Den totala kostnaden för de planerade verk av nästan 100 miljoner rubel. Man bör komma ihåg att den ursprungliga vägen minskade avsevärt. Enligt R. Glagoleva hade Roki tunnel förankras på ett ställe som heter Hands. Den största skillnaden i detta område är minimal risk för laviner. Men ekonomin var så uppenbart att dess rekommendationer ignoreras.

organisationsfrågor

I framtiden, den tekniska skick resor krävs globala modernisering. Detta underlättades inte ordentligt forskat. Anställda i Leningrad och Caucasus grenar Giprotrans klagade komplexiteten hos avlastnings regionens särdrag. Vägen gick genom Roki tunnel på stort djup, vilket också hindrade storskaliga forskningsingenjörer.

För att eliminera risken för en kollaps av den stora salen, arbetarna byggde en hjälpare. Den användes enbart för underrättelseändamål, och senare blev en del av ventilationssystemet av strukturen. Huvud klippan där tunneln foder - rocka jord.

geologiska arbete

Tunneln trängde huvud Kaukasus bergskedjan från två sidor. Explosiv aktivitet genomfördes i södra och norra portaler. För dessa ändamål använde vi novoavstriysky metod. Det var inblandad vid den tiden, den senaste och mest effektiva utrustning. Konstruktionen genomfördes praktiskt taget dygnet runt.

Export av gruvdrift utförs med lastbil sovjetiska tillverkningen. För möblera plockade Frost Concrete M 300 per kalendermånad sänke behärskar upp till 45 meter jord.

modernisering

Tunnel Rekonstruktion började för sju år sedan. Under 2010 började sin första fas, under vilken den tekniska galleriet har uppdaterats. Det har varit helt bort och ersättas den gamla beläggningen korridorer, moderna kommunikationslinjer är installerade.

För att övervinna 600 meter produktions behövs exakt trettio dagar kontinuerligt arbete två lag. Under 2012 har alla planerade åtgärder genomförts och Roki passera under tillfälliga vägförbindelser offentliga, men bara i testläge.

Nästa steg var att ändra det vattenskyddande skiktet, expanderande tvärsektionen hos passagen och efterbehandling inre rymdkonstruktioner. Femte November 2014 den officiella invigningen av passage under ett berg SOHS.