SUV Iveco Massif: beskrivning, specifikationer, utrustning

Biltillverkare "Iveco" är bekant för många av oss. Italienarna producerar mycket hög kvalitet och pålitliga bilar. Men få människor vet att företaget är också engagerad i produktionen av stadsjeepar. Sådan är Iveco Massif. Beskrivningen av hans och specifikationer finns i den här artikeln.

Italienska "Defender"?

Den nya modellen av "massorna" för första gången presenterades för allmänheten under 2007 (och på utställningen av kommersiella fordon). Bilen har utformats i samarbete med det spanska företaget "Santana Motors." År 1961 undertecknade företaget ett avtal med "Land Rover" på produktionen av den nya SUV - "Land Rover - Santana".

Företaget har tagit fram en klon av den engelska biltillverkaren. Sedan 2007 har företaget producerar den uppgraderade SUV "Array". Som tillverkare säger att det är en ny, förbättrad jeep egen design. Även i själva bilen har en hel del likheter med "engelsmannen".

utformning

Denna SUV ser mycket tvetydig. De som inte är bekant med tekniken för "Iveco", säger att det är en kopia av "Back". Och de kommer att vara rätt. "Iveco Massif" är baserad på den brittiska "Land Rover". Medan kylargrillen - typiska "Deylik" (lätta lastbilar av "Iveco"). Optik för intrikata former. Belysning och driv ljus och blinkers, placeras i separata höljen. Ovanför kromade grillen - bred etiketten "massa". Och verkligen ser SUV ganska massiv. Varför är bara de stora hjulhusen. På "SUV", som nu är så populärt, det finns tystnad.

Fyrhjulsdrift SUV Iveco Massif är kommersiellt tillgänglig sedan 2007. Dock har maskinen en klassisk stil SUV. Det finns inga krusiduller design och mjuka linjer. Bevel kvadratiska och rektangulära dörr - är det viktigaste inslaget i den italienska bilen Iveco Massif. Aerodynamik egenskaper, naturligtvis, ganska svag, men jeepen skapas inte till förmån för hastigheten. Även vid fabriken kör bilen har en imponerande markfrigång. Avståndet från asfalten till den lägsta punkten av kroppen - 20 centimeter. Plus - korta överhäng och små hjulbas. Förresten, finns denna maskin i flera versioner:

• Den femdörrars SUV.
• Tre dörrar med en kort bas.
• Pickup.

Ett stort antal bilar Iveco Massif exporteras till England, med högerstyrda versioner.

Den bakre delen av bilen - en klassisk militärfordon. Lampor är anordnade vertikalt. Reservhjul - på bakluckan. Nedre våningen finns ett fotstöd och en dragkrok.

interiör

Trots att bredden på SUV är 1,75 meter, inom en ganska snäv. Kallade bekväm här bilen är osannolikt att lyckas. Ta en titt, ser det ut som en SUV interiör italiensk Iveco Massif.

Inredning - en typisk lastbil. Här, liksom i det yttre, det är en smidig och elegant former, mjukplast och bekväma sittplatser. Salon Iveco Massif liknar en rent armé jeep. Chetyrehspitsevy hjul, utan några ytterligare knappar. Mittkonsolen innefattar ett par luftkanaler, liten display, och klimatregleringsenheten. Längst ner - en låda med redskap och "razdatka". Instrumentpanelen har en färgskala. Den hastighetsmätare och varvräknare har samma storleksordning. Bredvid dem, - motortemperatursensorer, bränslenivån i tanken och botten av vägmätare. Förarsidan - en enorm Grip (som UAZ). Men även i jämförelse med den sista "Hunter" den italienska ser mycket mer civil.

Salon ihop en mycket hög kvalitet. Möbelläder. Hon stoiskt klara något test. Hjulet är inte skadad, växelspaksknopp - också. Den enda nackdelen - det är hårda säten. När det gäller den bakre raden i femsitsig versioner är ganska rymliga. På korotkobaznym "Iveco" baksätespassagerarna knän vila mot framsidan av ryggstödet. Förresten, båda versionerna av soffan veck i nivå med golvet. Detta gör det möjligt att transportera föremål upp till 1,6 meter. Bra på "Iveco" och egenskaperna hos den lastbärande kapacitet. Maskinen är kapabel att bära upp till 900 kg belastning. Och på baksidan av pick-up och ännu mer - 1,1 ton. Maskinen är mycket mångsidig användning.

specifikationer SUV

I raden av drivlinor har flera motorer:

• HPI.
• HPT.

Båda motorerna - turboladdad dieselmotor med inline cylinderarrangemang. Anordnade i längdriktningen i förhållande till kroppen. Den arbetsvolym i den första enheten var 3 liter. Maximal motoreffekt - 146 hästkrafter. Det är värt att notera att samma motor lades på en lastbil "Iveco-Daily". I själva verket har motorn god dragkraft. Dess vridmomentet är 350 Nm. Han har uppnått på ett och ett halvt tusen varv. Som till den andra kraftenheten, med samma volym det ger redan 176 hästkrafter. Enheten har en bra drag. Vridmoment - 50 Nm mer än den föregående. Och det sker med nästan tomgång (för att vara exakt, 1250 rpm).

överföring

När det gäller växellådor, här finns det bara mekaniskt, oavsett vad Iveco Massif komplett. Denna överföring har sex hastigheter. Sista - overdrive. Box - märken ZF (samma satsning på många europeiska traktorer).

Dynamik, bränsleförbrukning

På de dynamiska egenskaperna hos bilen, dock. SUV maximal hastighet på 140 kilometer per timme. Acceleration 0-100 av tillverkaren är inte reglerad. Men för att skapa den här bilen är inte för racing. Observera också att användningen av direktbränsleinsprutningssystem en positiv inverkan på konsumtionen. Staden bilen förbrukar upp till 11 och en halv liter diesel per hundra. På banan, är siffran 10 liter. Och trots det faktum att tjänstevikten av SUV - mer än två ton (2140 kg). Cruising intervall på en enda tank på upp till tusentals kilometer.

suspension

SUV byggd på ramen. En sådan konstruktion används mindre och mindre avancerade producenter (ofta bärande kroppen används). Suspensionen lånades från "Iveco-Daily". Således fram- och bakaxeln - våren. Suspension - beroende typ.

Maskinen är mycket rullar i svängar. Emellertid, är bromsen ganska effektivt (skiva på fram- och bakaxel). Och de är fortfarande fram och ventilerat. Konstant enhet en SUV går till bakhjulen. Med hjälp av fördelningsväxeln kan kopplas framaxeln.

On-road prestanda

"Iveco Massif" - detta är förmodligen en av de få SUV som verkligen skapats för att användas i avsaknad av vägar. Stora hjul, hög clearance, fyrhjulsdrift, låsbara hjul (ej elektronisk simulering) - alla funktioner i detta, män jeep. Dieselmotorn går bra under dessa förhållanden. Bilen klättrar tryggt på någon kulle.

Drivmotor nog för ögonen. Därför kan alla hinder övervinnas på nedväxling. Egenskaperna hos denna maskin terräng - en direkt konkurrent till "Back". Fjäderupphängning kan motstå något test. Och viktigast av allt, det finns inte bär kroppen, nämligen ramen. Översikt stadsjeepar och provkörningar visar att "Iveco" är "ärlig" fyrhjulsdrift. Bilen går tryggt genom träsk, passerar Fords och sanddyner.

Egenskaperna hos längdskidåkning "Iveco" - en mycket trevlig SUV. Den maximala stigningsvinkel - 42 grader. Detta bidrar inte bara till den korta främre överhänget, men sluttande botten av stötfångaren. Förresten, är det en metall.

pris

På den inhemska marknaden, är det ursprungliga priset för bilen 21 000 900 euro. I Ryssland är ganska svårt att hitta denna SUV. "Iveco Massif» på andrahandsmarknaden föreslås för 1 miljon rubel. Varför är den sekundära? Eftersom serieproduktion avbröts under 2011. Bilens utrustning kommer att kosta ungefär en halv miljon. Mycket dyrt för den italienska "UAZ".

Och det sorgligaste sak i basversionen saknar säkerhetssystem. Det finns inga krockkuddar, ABS, och bälten - oreglerad. Centrallås erbjuds endast som tillval.

slutsats

Så fann vi reda på vad den italienska jeep "Iveco Massif". Ja, det är en bra off-road rally-räder eller aktiv fritid. Det är dock inte lämpar sig som en stad bil. Maskinen är dåligt mottaglig för ratten, det finns ingen säkerhet och någon tröst i kabinen. Ibland verkar det som "Iveco Massif" - en liten kopia av lastbilen. Därför är ett sådant fordon inte lämpar sig för alla. Och ännu mer så för sådana kostnader. Det är därför "Iveco Massif är" använd inte i Ryssland i hög efterfrågan. Många människor föredrar att betala en premie för "Back", att få märkes SUV. Han har åtminstone en grundläggande uppsättning alternativ.