Vad är biksenon? Bi-Xenon lins

Enligt statistiken, ungefär hälften av natt trafikolyckor inträffar just på grund av dålig belysning. Detta hänför sig primärt till bil- optik, som är baserade på halogenlampor. Det är prisvärd och bekanta ljuskälla, så inte många vågar söka alternativ. Ändå ett bra val vid byte av lampor kan bli Xenon-enhet. De kännetecknas av många fördelar, bland dem - höga nivåer av strålning intensitet. Men i sin rena form dessa lampor är sällsynta. Och det är viktigt att svara på frågan om vad biksenon. Den strålkastare med xenon-lampor, som kan tillhandahålla och doppade och helljus.

Anordningen BiXenon

Lampor är baserade på klassisk xenonapparat, lyser emellertid konventionella filament i dem är frånvarande. I stället för denna källa till utsläpp kom elektroder, mellan vilka bildas en bågformad elektrisk urladdning. Egentligen ser han en ljus glöd, som uppskattas för biksenon. Lampor innehåller ellipsoidal kolv med gas och metallsalter. Till denna blandning kontinuerligt tryck verkar. I drift, alstrar lampan en ljusstråle som är överlägsen strålningsstyrke standard halogenlampor. Av denna anledning, i vissa fall, är belysningen kompletteras med speciella linser eller reflektorer.

Eftersom glödtråden inte är tillgänglig, då driften av en konventionell xenon omöjligt att erhålla en övergång i lägen och halvljus. För att förstå vad biksenon ska återgå till reflektorn. Det är på grund av sin funktion är möjligt att använda olika lägen svetopodachi. Traditionellt utförande innebär installation av två kolvar i en bas. Reflektor i sin tur fungerar som en slutare switch som låter dig ändra och doppade i framtiden.

Fördelar och nackdelar med BiXenon

Om vi talar om de tekniska och operationella fördelar, är det i första hand anges en bredare stråle i förhållande till halogen, lätt matning med en varm intervall, låg strömförbrukning och stabil drift av linsen. Biksenon förbättrar avsevärt lysande kvalitet i dåligt väder och på natten. Igen, jämfört med de halogenlampor xenon praktiskt värms inte. Som ett resultat, gör bilstrålkastare inte överhettas, och smuts på ytan inte torkar, som är lämpligt att behålla optik.

Ytterligare besparingar när det gäller energibesparing ägare kan också förvänta kostnadsminskning på grund av livslängden för lampor. Här måste vi komma ihåg att detta biksenon i termer av enhet. Denna ljuskälla som inte har en glödtråd, det vill säga enheten inte blåser. Som jämförelse, den operativa livslängden för xenonljus når 3000 timmar, halogenen är endast tillhandahåller 400 timmar.

nackdelar BiXenon

Huvuddelen av de negativa faktorerna för användningen av denna typ av lampor avser anordningar av dålig kvalitet, vilket för övrigt inte har installerats korrekt. I sådana fall finns det en risk för att blända mötande trafik, om bakgrundsbelysningen överstiger tillåtna prestanda. Gemensamma och externa fel som upphäver alla fördelar av linsen. BiXenon i detta fall kan förvränga färgåtergivning, vilket ger skimrande ljus. Detta är en betydande ögonblick, eftersom spektrumet för fordons strålkastarna är mycket viktigt att förstå. Till exempel, dominansen av blått och lila nyanser inte tillåta förare att snabbt anpassa sig till områden med dålig belysning. Och detta, att inte tala om eventuella avvikelser i riktning mot ljusstrålen. De egna optik, till exempel, en elektrisk båge är orienterad strikt mot att åstadkomma en stabil och stadig ljus. Men när man planerar köp av hög kvalitet xenon bör förbereda sig för en annan obehaglig faktor - de höga kostnaderna.

arter

Lampor av denna typ presenteras i olika versioner, olika primärt strukturella nyanser av prestanda. Den vanligaste dvuhkapsulny biksenon. I detta fall är operationen elementet inte uppdelad i två kolvar för att tillhandahålla två driftlägen, och i kapseln inneslutna i lampan. Dessa modeller är exakt fokusering, hög tillförlitlighet och minimala rörlighet beståndsdelar. Dvuhkolbovye enheter redan har diskuterats som ett exempel på tillvägagångssätt för möjligheten att byta ljus. Detta alternativ är bra som en illustration av vad biksenon och dess grundkonstruktion, men i praktiken användningen av det är inte den bästa lösningen. Först gör kombinationen av glödlampor inte uppnå en bra fokus, och för det andra, dessa lampor har stora dimensioner som besvär under installationen.

Det finns också en hybridversion, som kombinerade halogen ljuskällan och urladdningslampan. BiXenon genomföras på följande sätt: det första elementet är ansvarig för att släppa igenom ljus, och den andra - för avlägsen strålning. Men enligt användare, är detta den värsta användningen av optik av denna typ, eftersom enheterna är lätt skadas på grund av skillnader i driftsparametrarna för halogen och xenon.

Hur man väljer en glödlampa?

Rätt val innebär hänsyn till två viktiga kriterier - Kompatibilitet med socket utformningen av enheten och motsvarande krav spänning. När det gäller design, först och främst uppmärksamma basen standard. Detta kan exempelvis vara en Bi-Xenon H4, som är utbredd i Ryssland. Det finns också olika linjer HB, D2R, D2C och andra. Det vore onödigt att bedöma kvaliteten på föreningen. Den fyller kolven på en syntetisk basis, vilket bör motsvara de normer för resistens mot termisk expansion. Nu kan vi gå till en spänning indikatorer, som i fallet med biksenon intervallet från 8 till 18 V. Detta värde beror på tändningsenheten genom vilken är anordnad inte bara glödlampan, och dess stabil drift.

Tillverkare och priser

Idag är marknaden domineras av fordons optik kinesiska tillverkare, så var försiktig i valet av produkter. De flesta modeller erbjuder kvalitetsbolag Osram och Hella. Dessa tillverkare arbetar på grundval av patent Philips, så deras ursprungliga lampa tvivel att orsaka inte borde. Värdemässigt är naturligtvis inte billiga varor, men lång livslängd garanteras. I toppsegmentet biksenon H4 kostar ca 2,5 till 3000. Rub. Mindre attraktiva i kvalitetsalternativ uppskattas till 1-1500. Rub. Sådana förslag kan hittas i företagets sortiment av Sho-Me, som också är väl representerade på den inhemska bilmarknaden.

installera BiXenon

Först måste vi ta bort den gamla halogenlampor. Efter avlägsnande av covers av strålkastare måste vara avstängd kontakter glödelementet och dra ut dem. BiXenon sätts in i spåret och fixeras med en speciell fjäder. Men det är viktigt att utföra denna operation så att trådarna i ljuset passerat genom våren och gick in i huven rymden. Beroende på den inköpta installationssatsen BiXenon kan kräva skapandet av hål i locken strålkastare för att passera kablar. Ytterligare valt plats för tändenheten. Den optimala lösningen skulle vara den del som är skyddad från fukt och placerad så nära strålkastarna. Montering av modulen kan utföra en speciell klämma eller tejp. Därefter lampan ansluten till tändenheten, vilket i sin tur anslutna till de viktigaste fordonselektroniken.

slutsats

Recensioner av bilister som använder xenon som helhet är positiva. Förare notera denominerade ljusstyrka, liksom ljusstabilitet, som utgör biksenon. Priset på sådana optik som utgör ett genomsnitt på 1,5 till 2000. Gnid. Naturligtvis avskräcker många bilister. Å andra sidan, välriktad ljus i mörkret och detaljer objekt särskiljas på vägen i dimman kompensera för de finansiella kostnaderna. Det viktigaste - att göra rätt val av lampor i inköpsprocessen och inte missräkna under installationen.