Vad är motorn 1ZZ och hur det fungerar?

1ZZ första motorn föddes i slutet av 90-talet. På den tiden, är denna enhet en helt ny medlem i familjen av den japanska motorer. Först motorn monterad på den globala kända "Toyota Corolla". Tillsammans med den här maskinen Enheten levereras i olika amerikanska länder och Europa, men här i Ryssland denna utrustning var ganska ovanligt. Varför 1ZZ motorn inte förtjänar allmän acceptans? Svaret på denna fråga, får du lära dig i denna artikel.

motoriska Kännetecken

Denna motormodell var ursprungligen avsedd att ersätta den gamla "toyotovskie" aggregat linje på mer ekonomiska och kraftfulla maskiner. I själva verket, nyheten var ganska framgångsrika - de första provkroppar var ganska stark och samtidigt släpper ut färre föroreningar i atmosfären. Efter en stund 1ZZ motor började bemannas nästan alla japanska bilar C och D. Klass Ändå bensinmotorer den inte lämnar marknaden, och de är fortfarande relevanta för de ryska och europeiska köpare.

Varför denna enhet har inte fått så mycket popularitet?

På grundval av detta finns det en fråga: "Varför är han fortfarande inte har ersatt de" föråldrade "bensinmotorer från marknaden och verkar kraftfull och miljövänlig, förbrukar mindre bränsle ... men vad är haken?" Saken är den att 1ZZ motorn inte utsätts för någon reparation. På grund av detta har många bilister som heter detta kraftverk "disponibel." I praktiken finner vi följande: över 150 till 200.000 kilometer denna motor någonsin stoppa deras rörelse. Ingen reparera det inte kan spara och återställa tidigare egenskaper. Och med tanke på att Ryssland fortfarande kör 20 år gamla bilar med körsträcka på mer än 400 tusen kilometer, är det stor efterfrågan inte använda den.

Vid utformningen av kraftverkstillverkaren har gjort bara en överdimensionerade vevaxeln. Som jämförelse är en familj av motorer ZMZ (som är installerade på moderna "Volga" och "Gazelle") kompletteras med vevaxeln med 4 överdimensionerade. Det vill säga efter en körsträcka på 200 tusen km ägare skickar den till hålet, och maskinen går igen. Med den nya japanska motor sådan trick är inte en åktur. Motor reparation 1ZZ - snarare är det en fantasi än verklighet.

Men det är inte alla överraskningar miljövänliga innovationer. En annan stor nackdel, som ägs av 1ZZ motorn är i dålig kvalitet legering kolvringar (konstigt nog för Japan). På grund av detta är deras livslängd betydligt. Dessutom i en sådan motor olja som förbrukas i nemerenoe antal (mer än 500 mg / 1000 kilometer). Rätta till situationen ingenjörerna beslöt endast år 2002, när ljuset var en ny serie av modifierade 1ZZ motorer. tidigare nackdelar, inklusive maslootlivnyh ökades antalet kanaler och utlopp modifierade vevhusgas eliminerades. Men en sak är oförändrad - motorn var fortfarande "one-off", och efter 200 tusen kilometer, helt enkelt kastar han.