VAZ-2108 (cabriolet): beskrivning, specifikationer och betyg

Många bilar 80-90s, som produceras av oro "AvtoVAZ", är med rätta kallas en kult. Till dem och "åtta" avser. Få människor vet att det inte bara i kombi producerade VAZ-2108. Convertible fanns också. Faktum är att under de 80 år i "Group of Eight" i Västeuropa var populära. Billiga, trevlig, välskötta bilar i efterfrågan, trots stark konkurrens från den berömda lokala varumärken. Men det viktigaste först.

En liten historia

Efterfrågan på "åtta" var, men återförsäljare och importörer har beslutat att förbättra bilen. Så det fanns verkstäder, där experter har modifierade bilar på kundernas önskemål. En beordrade en idrottsorganisation kroppen kit, aluminiumfälgar och däck importerade, andra ville se i hans bil sportstolar, förbättrad styrning, taklucka, ett modernt ljudsystem. Men allt detta var obetydlig i jämförelse med utvecklingen på grundval av "åtta" exotiska versioner med en halvöppen kropp "landau". Efter vilket frigörs VAZ-2108 (cabriolet) till ljuset.

Den första versionen av den öppna-top byggdes av en föga känd belgiska företaget "Yuroskop" 1988. Maskinen är konstruerad i ett enda exemplar för en lokal utställning men idén plockas snabbt upp av företrädare för den största importören av sovjetiska bilar, vilket var företaget SA Scaldia-Volga.

De började att utforma "släde" serie cabriolet. Väsentlig bearbetning utformning kombi engagerade experter från företaget Garage Meeus, är en gammal belgisk Bodybuilding. Utseendet på raffinerade Vladimir Yartsev designer Togliatti "AvtoVAZ'a". Arbetet var mödosamt, men redan 1990 i Bryssel offentlig visning av exotiska nyheter.

kropp

VAZ-2108 (cabriolet) erhöll en stark struktur av monocoque. För att förbättra strukturen kommer till framsidan av svets förstärkare kanaler. Dessa och fästa gångjärn. Mer större och starkare kanaler fästs runt forsarna, från de främre hjulhusen bakåt.

Den mest kraftfulla förstärkaren har höghållfast stål truss, lade över bredden av kroppen. Dess tjocklek var 0,4 cm.

Inredning förbättrades också i fråga om tillförlitlighet genom att använda dessa förstärkare. Så att de såg mer noggrant, de återupplivas med plastpaneler. Förstärkare används också för att fästa dem säkerhetsbälte.

Vad som finns under huven?

VAZ-2108 - urban-typ cabriolet, det är inte avsedd för höghastighets väg erövring. Under huven, etablerar datamodellen en 1,5-liters 70-hk bensinmotor. Paret var fem steg "mekanik" till honom.

Med denna motor under huven på en konvertibel kunde nå en maximal hastighet på 156 km / t. Märket av 100 km / t hastighetsmätare uppnås efter 13 sekunder efter starten av rörelsen. Och det är en bra högtalare för bilen tillverkas i Ryssland. Ja, är motorn kompakt, men bilen vägde knappt mer än 900 kilo, så det var spridda snabbt.

egenskaper hos

Också värt att notera är att framhjulets "Lada 2108" (cabriolet) utrustad med en främre oberoende fjädring "McPherson", och den bakre länk etablerade longitudinell design. Bromssystemet var disk-trumma.

Vad om kostnader? Det första jag vill påpeka enkelheten i fordonet till förbrukat bränsle. Motorn förbrukar som 95: e och 92: a bensin. Och priset var blygsam - 100 "urban" kilometer tog från 8,5 till 10 liter, beroende på vilken typ av enhet. Vid körning på motorvägen med en hastighet av 90 km / t motorn förbrukar lite mer än 5,5 liter. Detta ansågs vara den mest "kostnadseffektiva" takt. Om hastighetsmätaren nålen stiger över 120 km / t, och flödeshastigheten ökades till mer än två liter.

lada Amadeo

Att tala om de europeiska konvertibler baserade på VAZ-2108, bör det noteras uppmärksamhet och modell Lada Amadeo, som är i verk som "LPD-Auto". Denna maskin presenterades för allmänheten 1993.

VAZ-2108 "Amadeo" - cabriolet görs i bio-design, som i början av 90-talet var mycket populär. Den rundade formen och mjuka linjer gör den här bilen verkligt originell och unik. Företagets specialister har utvecklat två alternativ på en gång. Den första var en 2-sits med en hardtop. Den andra kan rymma 4 personer och har en mjuk fällbara tak.

Detta konvertibla har fått sådana tekniska tillägg som elektriska fönsterhissar, en mer modern instrumentpanel, elektriskt driven antenn, racing ratt och 14-tums aluminiumfälgar. Dessutom mottager kroppen stor plast kit på omkretsen.

Men denna modell inte blivit populära. Serieproduktion avslutades, och det började.

kanadensisk version

En annan version producerades i de 90 år företaget Lada of Canada. Kanadensiska ingenjörer har gjort är förmodligen den bästa spelningen av "åtta". Trots att partiet var liten.

Det som skiljer denna modell från alla de tidigare nämnda? Med hjälp av bakluckan och bakre stänkskärmar av familjär modell VAZ-21099. Tack vare denna smarta lösning bilen var balanserat, färdiga utseende.

Men ingenjörerna har arbetat inte bara estetik. Utan att stärka kroppen inte har gjort. De har förändrat utformningen av dörrar och lagt till några delar av styvhet för baksätet tillbaka. Arbetet genomfördes professionellt - specialister inte bara behållit alla inre dimensioner, men också kraftigt förbättrat komforten av vad som har uppnåtts genom att installera en ny bekväma stolar.

andra versioner

Utöver dessa modeller finns det andra konvertibler på grundval av VAZ-2108. Det finns även en australisk version. Import och försäljning av "Lada" organiserad Touring Car Championship racer av landet och dess tre vinnare Peter Brock. Inledningsvis sålde han den ursprungliga versionen på baksidan av en halvkombi. Men dess har Peter beslutat att diversifiera produktsortimentet och började utveckla en öppen version. Resultatet blev en maskin, som en liten lastbil med en presenning. Suffletten skulle omfatta både den bakre och den främre delen av taket. Det här ser inte särskilt elegant, men original.

Attraktiva såg tjeckiska versionen, som kallades Böhmen. Centrum av denna eleganta cabriolet kropp berikade med en massiv störtbåge. Även utvecklarna visuellt omvandlas tillbaka. Det är intressant att efter en viss tid rätten att tillverka bilen köptes av Togliatti CS Auto-Lada, liksom alla underlag. Det är bara till organisation av produktionen, aldrig kom. Men 1998 kom publiceringen uppdaterade Lada Bohemia med moderna optik.

individuellt förhållningssätt

Många kännare av den sovjetiska bilindustrin, fascinerad av Western idé, bestämmer sig för att göra ett konvertibelt ur VAZ-2108 med sina egna händer. Men det var inte så lätt. Gör av konvertibelt halvkombi - är inte bara skruva taket eller minska. Denna process innebär en konstruktiv förändring av kroppen och dess efterföljande amplifiering. Och förutom maskinen därmed kräver ritningar, kompetens och verkstad. Eller åtminstone utrustad med all nödvändig garage.

Hur man gör ett konvertibelt ur VAZ-2108? Först måste vi utforma en förstärkt ram, vilket skulle kräva två kraftfulla spar. Priparivayut dem till botten, parallella med varandra. Då ska du stärka ramen för vindrutan.

Förresten, i fallet med "åtta" processen förenklas avsevärt, eftersom det inte är nödvändigt att stärka och brygga bakdörrar. De gör helt enkelt inte. Efter kombi var ursprungligen en 2-dörrars. Av samma skäl är det inte nödvändigt att svetsa en styv skiljevägg för att dela den inre volymen och bagage. Vi behöver bara att etablera en stark, kuvert sits balk och förbättra de främre dörrtrösklarna. Men detta är bara de grundläggande stegen. Processen är mer utmanande, så om du vill utforma från "Group of Eight" cabriolet, utan att förvärva specialiserade kunskaper och studiet av relevant litteratur inte kan göra.

utnyttjande

Nu är det nödvändigt att uppmärksamma recensioner som lämnar människor som har i sitt garage en bil VAZ-2108. Cabriolet, naturligtvis, är en sällsynthet på våra vägar, eftersom modellen i detta organ producerades i andra länder. Men sovjetiska initiativ bilister plockade upp idén och berövade "åtta" toppen av sin egen, ofta dela sina intryck.

Folk säger att det är en bra maskin, men kräver uppmärksamhet till dig själv hela tiden. Speciellt motor och chassi. Ägarna skämtar att kroppen kan och inte uppmärksamma - han fortfarande rostar. Men ställa korotkohodnaya förbindelselänk är önskvärd, annars är svårt att införliva tredje växeln. Och det är önskvärt att spendera pengar på dyra kuddar för att förbättra bromsprestanda. Fördelarna inkluderar människor billiga reservdelar, hög underhåll och tillförlitlig motor.

brister

De har nästan varje bil. Det är inget undantag och VAZ-2108 (cabriolet). Priset för denna maskin, men fokuserar på nedlåtande attityd. Modeller av början och mitten av 90-talet kostar cirka 50 tusen rubel.

En av de viktigaste nackdelarna med halvkombi har isolering. Men vi talar om en cabriolet, där i alla fall ideal av fred kommer aldrig att bli.

En mer betydande nackdel är den lilla motorns vridmoment. Motor pålitlig, men branta stigningar, särskilt i början, det är mycket "spänd". Dessutom är det många som inte gillar alltför skarp styrning. För att styra bilen vid höga hastigheter, bilister måste bokstavligen hålla fast vid ratten. Mer från den här bilen är inte den bästa suspension. Om du behöver gå igenom en dålig vägsträcka, full av hål och ojämnheter, är det bättre att sänka hastigheten till ett minimum. Och ändå många människor inte är nöjda med sätet. De är inte bekväm. För att tillgodose optimalt tar föraren några minuter. Därför majoriteten av bilister punga ut för en ny, bekvämare.

Vad är värt att veta?

"Åtta" - en neubivaemaya arbetshäst. Även om den är gjord i kroppen cabriolet. Sovjetiska design är verkligen mycket stark, och priset på regenerativ reparation av basenheter är minimal om man jämför med kostnaden för samma verk i fråga om utländska bilar.

Men från den intensiva exploateringen av kroppen lider. Många klagar på att flis emaljen blir mer och mer för varje år. Därför kan en vanlig primer och bättrings inte undvikas.

I tekniska termer, är den här bilen inte dåligt. Det är fullt möjligt att resa långa sträckor och vara säker på att mitt på vägen kommer det inte att gå sönder. Om du följer henne, naturligtvis, och inte fördröja elimineringen av märkte brister.