"Aeroflot", "Boeing 777-300": Interiör diagram beskrivning och egenskaper

Vad är företaget "Aeroflot"? "Boeing 777-300", kommer enheten inre systemet studeras av oss i den här artikeln. Detta flygplan är placerad som den största tvåmotoriga passagerarflygplan i världen. Winged maskin skiljer sig från den tidigare versionen av Boeing 777-200 långsträckta flygkroppen med ökad passagerarkapacitet. Den är avsedd att användas på långdistansrutter. För första gången flygplanet gjorde en flygning i 1997.

baslinjedata

Varför föredrar företaget "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Körning denna fantastiska insidan förtjänar särskild uppmärksamhet. Kommersiell användning av flygplan inleddes 1998. Idag, massproduktion av flygplanet fortsätter. Förutom grundversion finns också en modell med ökat avstånd flygning Boeing 777-300 ER som har varit i drift sedan 2004. Följande tabell visar de grundläggande särdragen hos den betraktade sidan.

trafikflygplan

Vet du hur att berömma företaget "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Förarhytt av stål fåglar som passagerare. Det är känt att en långsträckt version av "Boeing 777-300" har utvecklats för att ersätta de brädor i segmentet A "Boeing" 747-200 och 747-100. Den långsträckta versionen jämfört med äldre modeller av Boeing 747 och har ett liknande utbud av sittplatser, men förbrukar mindre bränsle, och tredjedel är 40% lägre än driftskostnaderna.

777-300 flygkroppen är längre än den ledande versionen av 777-200, på 10 meter, som rymmer upp till 550 resenärer i en enda klass konfiguration, efterfrågan på de laddade till Japan. Den imponerande längd 777-300 tvingas experterna att utrusta maskinen under svansen av skidan, som skyddar den från att träffa marken.

Begränsning av olika sorter är 6015 år nautiska miles, vilket gör 777-300 kan arbeta i högt belastade områden som tidigare tjänade 747-versionen.

Turister glad som köpte "Aeroflot", "Boeing 777-300". Körning detta flygplan kabinen är mycket intressant. Den första maskinen överlämnades till flygbolaget Cathay Pacific 1998, den 21 maj. Åtta olika kunder köpte 6 flygplan 777-300. Juli 2010 drivs alla flygplan. Men efter starten av 2004 ändringen 777-300 ER utökad räckvidd alla handlare ändra För att denna version. Modellprogrammet, finns det ingen direkt Airbus rival 777-300, men Airbus kallar rival version av Airbus A 340 till 600.

modifiering

Vilka egenskaper hos enheten i "Boeing 777-300 ER», inre ordning? "Aeroflot" bär passagerare på denna modell. Det är en version för 777-300 Avsnitt B och ER innebär utökat sortiment (överladdning intervall). Modellen har en förlängd och avsmalnande ändar av vingen, förstärkt främre rack, ny grund rack chassi och de extra bränsletankar. I version 777-300 ER förbättrades också vingar, flygplanskropp, stjärtparti och motor pyloner.

Den är utrustad med turbofläktmotorer GE 90-115 B, som i dag är de mest kraftfulla jetmotorer i världen och har en gräns 513 kN dragkraft. Det största avståndet är lika med 7930 whith nautiska miles (14.690 km). Denna mängd kan nå specialister, höja gränsen startvikt och bränslekapacitet.

Range pärla full belastning ökat med cirka 34% jämfört med den modell 777-300. Efter införande av nya motorer, vingar, flygtester och öka bränsleförbrukningen startvikt minskade med 1,4%.

park

Hänvisning kommer nu att beskrivas i detalj plan "Boeing 777-300" inre systemet. "Aeroflot" driver 13 maskiner 777-300 ER-modeller. Låt oss undersöka den första av sina egenskaper. En sådan styrelse har två motorer och utformade för interkontinentala flygningar på ett avstånd av 14.500 km. All "Boeing-777" producerades vid leverantörens fabrik och inte drivs av andra flygbolag. Det är känt att den genomsnittliga åldern för 777: e provet är två och ett halvt år. Denna nyans är ett tecken på att salongen där ni kommer att resa, att vara ren och ny.

Det bör noteras att "Aeroflot" flygbolag har en av de yngsta parkerna i fåglarna stål. Medelåldern i styrelsen för företaget - 4,3 år.

olägenhet

Ovanstående har presenterat flygplanet "Boeing 777-300 ER" inre systemet. "Aeroflot" - ett stort företag. Det äger "Boeing", placeringen av sätena där ekonomiklass är arrangerade i en 3-4-3. Detta är mer än i samma "Trans" Enterprise boards. Airliner rymmer många, men förlorar i frizon för varje passagerare. Somliga klagar de smala sätena - ryggen är begränsade i välter dem obekväma att sova.

Dessutom behöver resenärer inte gillar placeringen av fönstren. Många ser bara hälften av var och en av de två fönstren.

säten

Och nu anser i detalj mest interiör ( "Boeing 777-300"). "Aeroflot" sköter sina kunder. Så ska vi förstå de bästa och sämsta platserna i den legendariska flygplan:

• Rader 1-5. Denna höga kvalitet, modern business class. Här fåtöljer, klädda i läder, helt isär - de kan göra en hel säng. Varje säte är utrustat med stora bildskärmar, ett underhållningssystem, de olika menyerna. Påståenden är inte tillgängliga, men resenärer betalar för det i sin helhet.
• Den 11: e raden - i början av komfort kategori. Här finns brister, i motsats till business class. Men först börja med fördelarna. Avståndet mellan raderna är tillräckligt stor. Stolar inte luta sig tillbaka och gå framåt, så att folk sitter bakom oss, det finns tillräckligt med utrymme. Varje säte är utrustat med en egen fällbord, med individuell ljus och visning av 10,6 inches. I själva verket finns det allt för en bekväm resa. Vilka är de 11-serien är nackdelarna? Passagerare säger avståndet från partition separera verksamheten och komfort klass är för liten, så långa människor ben för att dra hårt här. Plats G och P har en annan minus - nära placering av toaletten. "Dofter" nej, men om stolen säker ständig rörelse.
• Rad 17 är en ekonomisk klass. Den är märkt med grön färg, vilket innebär att det är ett utmärkt läge. Vilka är de viktigaste fördelarna? Här finns en imponerande benutrymme, eftersom det inte finns någon främre raden. Dessutom placerade den på kanterna av bara ett par säten (i de andra raderna av montrar till tre), och detta extra område. Bredvid ingen mat, inga toaletter, ingen nödutgång - ett lugnt område. Nackdelar Naturligtvis finns: den plats uppgifterna köps i första hand.
• Linje 18-I, rymd H och C. De lovordats av många. Precis som i den 17: e raden, kan du sträcka på benen, eftersom ingen framsätet utan problem. Toaletter finns i fjärran, vilket innebär att nära platsen är inte alltför mycket krångel.
• Nummer 20. Här är några resenärer klagar över bristen på ett fönster. Även för dem som gillar att sova, är denna plats bra.
• Ett antal 23. Dessa platser är bristfällig, trots det faktum att sätena luta fritt. Här kommer du att vara bekväm, men toaletter, som ligger bakom raden, förstöra stämningen. En C, D, G och H är placerade är en plats där människor ständigt gående.
• Ett antal 24. Detta är ett bra område markeras med grön färg. Det finns en hel del benutrymme. Främre raden är frånvarande, och sedan vila intill sätet inte kommer att störas. Det finns nackdelar: toaletterna är för nära, men för att nå dem, du behöver skicka en nödutgång. Dessutom mycket ofta du måste betala extra för bokning sådana platser.
• Rad 36 liknar 23 st. Närheten till toaletten kommer inte att ge extra komfort, även om du kan få det mycket snabbt om det behövs. Dessutom kan det finnas en hel del krångel på grund av närheten mat. Det är därför platsen D och G för bokning mest önskvärt.
• Den 38: e linjen. Här ett stort område, i likhet med 24-serien. Det finns ingen främre raden av säten, ökad benutrymme. Nackdelen är att platsen är ofta erbjuds med extra betalning.
• Platser av A, K, H, C. flygkroppen hos ett flygplan i detta område görs smalare, endast två platser kvar vid kanterna. Den har extra benutrymme. Detta är en bra plats för ett par resor.
• Raderna 50 och 51 är utformade på samma sätt som den 36: e, rekommenderas inte för resor.