Alexander Golovanov: biografi och foto

Alexander Golovanov - kända inhemska militära befälhavare som tjänstgjorde i den sovjetiska armén. Under andra världskriget, ledde han den sovjetiska långdistansflygplan, liksom den 18: e Air armén. Efter kriget, utsågs han att leda hela långväga flyg i Sovjetunionen. År 1944 blev han befordrad till chef för Air Marshal. I historien om arbetarnas och böndernas Röda armén blev den yngsta marskalk.

Barndom och ungdom i framtiden pilot

Alexander Golovanov föddes 1904. Han föddes i det ryska imperiet i en storstad - Nizhniy Novgorod. Hans föräldrar var kända invånare i staden. Mor - operasångare och hans far - kapten drag fartyget. 8-åriga Alexander Golovanov lärde Alexander Cadet Corps. Så som ett barn, beslutades det att han skulle bli militären i framtiden.

Rödgardisterna in hjälten i denna artikel, när jag var tonåring. I oktober 1917 var han bara 13 år gammal. Men enligt de yttre tecken han fick mycket mer. Han tittade på alla 16, och tillväxten var under två meter.

Efter framgången med oktoberrevolutionens gjordes för sovjetmakten. Redan 1918 började han tjäna sitt uppehälle. Alexander Golovanov Molde år, gick att arbeta i en kurir kontor "Profsohleb", organiseras på livsmedels kommissariatet.

Deltagande i inbördeskriget

Han deltog i inbördeskriget, Alexander Golovanov. Han hade fått en scout i den 59: e infanteriregementet, som tjänade stridsuppdrag på den södra fronten. I en av striderna fick han hjärnskakning.

Demobilise endast 1920. Golovanov Aleksandr hade redan beslutat att den offentliga förvaltningen inte var för honom. Därför har jag kommit in i en så kallad CHUNG. Detta är en del av ett särskilt syfte. Sedan början av Sovjetunionen kallades kommunistiska milis som fanns vid olika particeller. Deras uppgift var att bära vakt vid kritiska anläggningar, på alla möjliga sätt att hjälpa den sovjetiska regeringen i kampen mot kontrarevolutionen.

Inledningsvis Chun leden bildades bara partimedlemmar och kandidater i partiet. Men genom 1920, när Chung gick Golovanov Aleksandr, det började att vidta aktiva Komsomol medlemmar och även icke-party.

I detta fall är det känt om karaktären av vår artikel om de officiella dokumenten, något i strid med sin egen hand för att skriva en självbiografi. I det senare finns det ingenting om tjänsten i Chon. Alexander Golovanov, ett foto som är i den här artikeln, uppger att han under dessa år arbetat i ledningen för tillhandahållande av Röda armén och marinen i posten kurir.

Nästa steg i karriären - i Tsentropechat agent, och sedan hantlangare på timmer flyter på "Volgosudstroy" företag. Senare var han en agent och som elektriker på femte Volzhsky hyllan GPU, som baserades i sin hemstad - Nizhniy Novgorod.

Tjänst OGPU

År 1924 gick han med i OGPU Golovanov Aleksandr Evgenevich. Biografi av hjälten i denna artikel har kopplats till detta organ för de kommande 9 åren.

Dekrypterar GPU som "United State politiska administrationen" drivs med en Folkkommissariernas råd. Det grundades 1923 på grundval av NKVD.

Under de första åren av OGPU ledde Felix Dzerzhinsky och 1926-1934 - Vyacheslav Menzhinsky. Halavanau engagerade operativa arbetet och arbetade i särskilda avdelningar. Jag gick från att vara behörig till prefekt.

Han deltog två gånger i en avlägsen affärsresor till Kina. Framför allt i Xinjiang-provinsen. I början av 30-talet. Strax innan det blev en medlem av All-Union kommunistiska parti bolsjeviker.

Gripandet av Savinkov

Den ljusaste sida av hans arbete till GPU blev involverade i gripandet Borisa Savinkova. Detta är en av ledarna för ryska socialrevolutionärerna en vit Guard. En terrorist och en revolutionär.

Efter den borgerliga revolutionen i februari 1917 blev han befordrad till kommissionär för den provisoriska regeringen. I augusti, efter förekomsten av Kornilov mot Petrograd blev han den militära guvernören i staden. General föreslog att lyda den provisoriska regeringen, men i slutändan erkände sitt misslyckande.

Oktoberrevolutionen stöds inte. Han deltog i konfrontation med bolsjevikerna bildade en volontär armé på Don stödde Denikin. Som ett resultat, emigrerade han från landet, försöker upprätta en anslutning med nationalisterna, men till slut föll i fullständig politisk isolering.

Trots detta, för eliminering av anti-sovjetiska jordiska savinkovskogo OGPU implementeras för "Combine-2". I hennes och deltog Gologanov. I augusti 1924 Savinkov kom i hemlighet i Sovjetunionen, lirkade agenter.

Han höll i Minsk hans gripande. På Savinkov domstol medgav nederlag i kampen mot sovjetregimen och kollapsen av sina egna ideal. Han dömdes till döden, var meningen snart mildras genom att ersätta en 10-års fängelse.

Enligt den officiella versionen, 1925, begick han självmord genom att hoppa från femte våningen fönstret. Rummet där han togs till förhör, det fanns ingen barer på fönstren. Det finns en alternativ version, enligt vilken han dödades av OGPU. Framför allt ställer den ut Alexander Solzhenitsyn i hans roman "Gulag-arkipelagen."

Golovanov - civil pilot

År 1931 var Golovanova Aleks Evgenevicha delas till folkkommissarie för den tunga industrin, där han var verkställande sekreterare. Året därpå började han aktivt undersöka yrket piloter. Han utexaminerades från skolan Osoaviahima (analog modern DOSAAF).

År 1933 tog han ett jobb på "Aeroflot". Så började sin karriär luft. Fram till början av konfrontation med de nazistiska inkräktarna, flög han på civila flygningar. Han arbetade sig upp från en vanlig pilot till prefekt och slutligen chefspilot.

En viktig milstolpe i hans karriär var året 1935 då Gologanov utsågs att leda East Siberian Institutionen för samhällsbyggnad Air Fleet. Den baserades i Irkutsk. Alexander Golovanov har byggt en karriär inom civil luftfart.

År 1937, under utrensningar bland kommunisterna Gologanov uteslöts ur partiet. Men han lyckades undvika gripande. Dessutom gick han till Moskva, som han sade, - "söka sanningen" Och han lyckades. Metropolitan kommissionen partikontroll, beslutat att hans uteslutning var ett misstag. Men i Irkutsk, han kom inte tillbaka redan börjat. Han var kvar i Moskva på posten som piloten. Han utvecklades väl i huvudstaden. En kort tid senare Gologanov har ansetts vara en av de bästa piloterna i landets civila luftfarten, var chefspilot skvadronen speciella ändamål.

År 1938 etablerade vår hjälte artikeln ett avundsvärt rekord. Hans totala flygerfarenhet uppgick till en miljon kilometer. De sovjetiska tidningarna började skriva om det som en "pilot-miljonär." För detta tilldelades han "Excellence Aeroflot". Och alla dess flygningar var problemfritt att i dessa dagar, när en person har just börjat att erövra luftrummet, var en stor framgång. Det blir verkligen populär man i landet. Hans bild även publiceras på omslaget av tidningen "Ogonyok".

Under Stora fosterländska kriget

Erfarenhet av att delta i fientligheter Gologanov emot innan de tyska fascistiska inkräktarna angrep Sovjetunionen. År 1939 deltog han i strider på Khalkhin-. Det var en oanmäld lokal väpnad konflikt, som varade i flera månader i territorium Mongoliet. Den deltog å ena sidan, sovjetiska trupper och mongolerna, och den andra - väldet av Japan.

Konflikten slutade med fullständigt nederlag av den japanska division. Dessutom Sovjetunionen och Japan har olika åsikter i dessa händelser. Om den nationella historieskrivningen kallas en lokal militär konflikt, den japanska tala om dem som den andra rysk-japanska kriget.

Lite senare gick Gologanov på framsidan av den sovjetiska-finska kriget. Detta krig varade lite mindre än sex månader. Det hela började med att Sovjetunionen anklagade Finland beskjutningen. Därför rådet skyllde helt striderna på den skandinaviska landet. Resultatet blev att ingå ett fredsavtal, enligt vilken Sovjetunionen avgick 11% i Finland. Därefter, förresten, var Sovjetunionen ansåg angriparen och uteslöts ur Nationernas Förbund.

Efter att ha deltagit i båda dessa konflikter, Gologanov träffade Stora fosterländska kriget har upplevt militär pilot. Tillbaka i början av 41: e, innan attacken av Hitler skrev han ett brev till Stalin, som motiverade behovet av att specifikt förbereda piloter för att flyga långväga bombplan. Särskilt i dåligt väder, till samma och orimliga höjder.

I februari hade han ett personligt möte med generalissimus, vars resultat han utsågs befälhavare för en separat regemente långväga luftfarten. I augusti fick han posten som befälhavare för Air Division för ytterligare åtgärder. Och en annan titel beviljades i oktober. Major General Aviation Alexander Golovanov emot. Världskriget veteraner möjligt för honom att visa sig på luft fronter. På tröskeln till det nya 1942 blev han chef för flyg uppdelningen av den långväga med en hastighet av ÖB.

GENERALLÖJTNANT

År 1942 den här artikeln blev en hjälte för att leda den långväga luftfarten. I maj var det med tanke på frodigt av generallöjtnant. Sedan dess och fram till slutet av kriget var en stor i hela den sovjetiska långväga luftfarten. Samtidigt som han haft sympati, respekt och förtroende hos Stalins chef. Så få regelbunden militären rangordnar inte vänta på sig.

Sedan mars 1943 - Överste general. Och 3 augusti Alexander Golovanov - Air Marshal. Under kriget var han bestämd befälhavare för den 18: e Air armén i hela dess långdistansbombare i landet direkt inriktad på just nu. Trots den höga rang, Gologanov deltog han regelbundet i stridsuppdrag. Framför allt gick hon till avlägsna bombräder i början av kriget. När sommaren 1941, inom en månad, de sovjetiska piloter genomförde en serie aviabombardirovok Berlin.

Detta föregicks av en massiv beskjutning av Moskva, som började nästan omedelbart efter kriget började. Medan Goebbels hade tid att säga att den sovjetiska flygvapnet helt besegrad, och Berlin aldrig kommer att släppa en enda bomb. Gologanov briljant tillbakavisade detta djärva påstående.

Den första flygningen till Berlin gjordes den 7 augusti. Sovjetiska plan flög på en höjd av 7000 meter. Piloterna hade inte bort syrgasmasken, och tillgång till etern förbjöds. När flyger över tyskt territorium sovjetiska bomb upprepade gånger funnit, men tyskarna så de kunde inte föreställa sig möjligheten av attacker som var säker på att det var deras flygplan. Over Stettin även inkluderade spotlights för dem, att ta strö flygplan av Luftwaffe. Som ett resultat kan så många som fem plan släppa bomber på Berlin och välupplysta förlustfri återvände till sin bas.

Gologanov utsågs befälhavare för dessa avgångar efter det andra försöket, som ägde rum den 10 augusti. Det har inte varit så framgångsrik. Av de 10 bilar att släppa bomber på Berlin kunde bara sex, men bara två återvände. Efter det att Sovjetunionens hjälte Vodopiyanov bort från sin post som befälhavare för divisionen och ersattes av Golovanov.

Hjälten i vår artikel han upprepade gånger flög över fiendens huvudstad. Tyska underrättelsetjänsten vid den tidpunkten konstaterade att han var bland de få har en unik rätt till personlig tillgång till Stalin. Den senare hänvisar till honom endast med namn i det speciella tecken på förtroende.

Med händelserna dessa år och tillhörande flyg Stalin vid teherankonferensen, som personligen organiserade Gologanov. Vägen gick på två plan. Bakom ratten i den andra begränsningen var Gologanov. Och Stalin, Vorosjilov och Molotov förtroendet att bära generallöjtnant Aviation Viktor Grachev.

År 1944 Gologanov hälsa allvarligt försämrats. Det började störa spasmer, störningar i hjärtat, andningsstillestånd. Enligt läkare, orsaken till detta var den vanliga brist på sömn, som faktiskt ledde till förstörelsen av det centrala nervsystemet. Det är värt att notera att under kriget med Nazityskland Gologanov sätta ett rekord för den sovjetiska krigsmakten, från det frodigt av överstelöjtnant Chief luft marskalk.

Öde efter kriget

Efter kriget 1946, var Gologanov utsedd befälhavare för långväga flyg av Sovjetunionen. Men efter två år bort från sin post. Enligt de flesta, anledningen var hälsa, som har drabbats hårt efter kriget.

Gologanov examen från Academy of generalstaben. Men då inte kunde komma tillbaka till trupperna. Det fanns inget syfte. Ingenting blyg Alexander E. skickas igen ett brev till Stalin. Och redan 1952 befallde han en av den luftburna kåren. Det var en mycket märklig beslut. Aldrig tidigare i historien om flygkåren bjudit inte Marskalk av grenen. För honom var det för grunt. Gologanov bad även i samband med skrivbegäran på att sänka det frodigt av överste general, men han vägrade.

År 1953, efter döden av Iosifa Stalina, hjälten i den här artikeln slutligen skickas till reserven. Efter 5 år, slog han på en stolpe av ställföreträdande chef vid Institutet för civil luftfart för flygtjänst. Han avgick i 1966.

Boken av minnen

Efter pensioneringen har hjälten i denna artikel visat sig som författare, memoirist. En bok av minnen skrev Golovanov Aleksandr. "Long-range bombplan" - som det kallas. På många sätt är denna biografi tillägnad personliga möten och kommunikation med Stalin. På grund av detta, under sin livstid kom ut med betydande nedskärningar. Ocensurerade upplagan läsare kunde se bara i slutet av 80-talet.

År 2007, senast vid tidpunkten för offentliggörandet av memoarer Aleksandra Golovanova. Bibliografi av författaren, förresten, har bara en bok. Men på grund av detta är det inte blir mindre värdefulla.

Gologanov själv dog 1974. Han var i '71. Begravningen ägde rum på Novodevitjekyrkogården.

Personligt liv

Alexander Golovanov, vars familj har alltid stött, gift i sin ungdom till dotter till en köpman av den första guild. Hennes namn var Tamara. Hon var född i Vologda-provinsen. Hon överlevde sin man med mer än 20 år. Hon dog i ensam 1996.

De fick fem barn. Fyra döttrar - Svetlana, Tamara, Veronica och Olga och en son - Sviatoslav. Han var den yngsta.