Ersättning för evroprotokol i en olycka: pappersarbete, den maximala utbetalningen

Nyligen ryska förare kunde dra liten olycka utan att trafikpolisen. Dokumentet, som i detta fall omfattar kallas evroprotokol. Tänk på olika nyanser som är anslutna med den, inklusive hur man utfärda och ta emot en återbetalning på evroprotokol.

begreppet

Evroprotokol - ett dokument som gör det möjligt att ta itu med situationen för liten olycka utan att trafikpolisen. Således accelererade registreringsprocessen, varefter deltagarna i olyckan kan säkert fortsätta sin resa. Det infördes för att göra livet lättare för deltagarna i olyckan och förare av andra fordon som färdas på vägen.
För att utöva denna rätt måste du först granska informationen i denna fråga. Då felet i de åtgärder och utarbetandet av dokumentet minimeras, och därmed ersättning för evroprotokol erhållas utan problem.

Låt oss först betrakta nyanserna i samband med registrering. Så om det fanns en kollision är det nödvändigt:

• stoppa fordonet och sätta ett särskilt märke för att indikera att andra trafikanter;
• ta bilder av olyckan, för att beskriva och att åtgärda skadan, så långt det är möjligt att bedöma hur mycket det kommer att kosta reparation,
• få information om olyckan deltagare och vittnen att hitta, om möjligt.

Med den första åtgärden - stop - klar. Men med fotografierna kan ha frågor.

Foton, videoklipp och andra aktiviteter som kan hjälpa

Till bilder som är användbara för försäkringsbolaget, måste de göra det rätt. Vi kommer att studera detta närmare.

1. Först gör några bilder av bilden olyckan fastställande från olika vinklar.
2. Därefter avlägsna spår av broms proximal upp.
3. Därefter fotograferade skador.
4. Kadrerna bör få tillstånd numret för den andra parten i olyckan.
5. Innan du ordnar en olycka för evroprotokol, ringa försäkringsbolaget och informera om händelsen. I det här fallet, om räkna med att få det maximala beloppet på 400 000 rubel, eller nära den, de instrument som man kan ta bilder och videoklipp måste uppfylla de krav som ställs av regeringen. Olycka i sin tur bör fastställas satellitnavigeringssystem.
6. Om en kollision var vittnen, försöka samla sina kontaktuppgifter. Indikationer behöver om du måste stå upp för vad som hände. Men detta är inte en nödvändighet.

obligatoriska villkor

Evroprotokol rätt att ge inte i alla fall. Lagen preciseras de särskilda villkor under vilka ett sådant förfarande är tillåtet. Ersättning för evroprotokol erhålls när det ihop alla nödvändiga villkor. Vi listar dem kortfattat.

1. Vid en olycka ingen ska lida.
2. Kollisionen inträffade endast mellan de två fordonen.
3. Förare godkänner villkoren och påståenden som gjorts av varandra.
4. De lämnade olycksplatsen efter registrering evroprotokol komplett och underteckna dokumentet björnen.

Om minst en av följande poster som inte stämmer överens med din situation, ring trafikpolisen, eller få en försäkring, kan du inte. Dessutom bör man komma ihåg, och att ersättning för evroprotokol har gränser.

action Procedur

Tänk dig en situation som uppfyller alla villkor för självregistrering. Vi har framför oss ett dokument som behöver fyllas.
Betrakta först den allmänna funktioner därpå.

1. Att evroprotokol är möjligt endast med en kulspetspenna.
2. Det är en av deltagarna, men i speciella högtalare gör inspelning båda förarna.
3. Den omvända sidan av varje fylld separat.
4. Efter att sammanställa en perforerad blankett, och varje deltagare får en kopia.
5. I var och en av dem målade förare.
6. Eventuella korrigeringar efter separation är inte giltiga.
7. För att underrätta försäkringsbolaget deltagare olycka ges tre dagar från tidpunkten för olyckan.
8. Du måste också göra foto och video. Dessa material registreras inom en timme efter händelsen. Denna regel ingår i utformningen av skrovet under innevarande år.

ansökan

I korthet har vi redan diskuterat de villkor under vilka utfärdade evroprotokol i en olycka. Vi skiljer deras funktioner.

1. Ingen av de människor bör inte lida i en olycka. Och detta gäller inte bara bilar passagerare som är inblandade i en krasch, men också fotgängare.
2. Endast en kollision mellan två bilar är ett dokument utan att behöva ringa trafikpolisen. Om olyckan involverade tre fordon eller tvärtom, bara en, är det nödvändigt att ringa inspektören. Detsamma gäller för det fall, om en av de två fordon har en släpvagn.
3. En annan viktig förutsättning är att både den ena och den andra parten till olyckan bör ha trafikförsäkrings policy. Och det är nödvändigt att kontrollera att den andra föraren agerade.
4. Deltagarna i olyckor bör inte finnas skillnader i omständigheterna kring vad som hände. Så det är lämpligt att kontrollera, inte avsluta någon av dem evroprotokol något om vad som inte kommit överens om.
5. Den skada som orsakas av enbart motorfordon. Om allmän egendom skadas, är det omöjligt att oberoende design av olyckan.
6. Alla skador, som deponeras bilen, måste du beskriva i detalj. Det är från denna post, räknar försäkringsbolaget att betala.
7. Dessutom måste en av deltagarna i en olycka erkänna skuld villkorslöst. Det vill säga, det bör inte finnas några tillägg och tvetydiga uttalanden.

Det bör förstås att alla, även små fel i fyllningen kan orsaka fel på evroprotokol av försäkringsbolag. Så om du är osäker är det bättre att ringa trafik poliser.

making

Anmälningsblankett utfärdas av försäkringsbolaget, där avtalet görs på CTP. Om du av någon anledning inte har lämnat, kan du kontakta försäkringsbolaget att det har utfärdat en ny uppsättning.

Blanks är bilateral. De är indelade i två kolumner som är fyllda i utan att misslyckas. Å ena sidan gör information om deltagarna olyckor, vittnen, plats och omständigheterna kring händelsen, orsakar skador på fordonet och en annan. frisättningsbar form då, och separat fylla den motsatta riktningen.

främre

Gå direkt till fyllning. Objekt på den högra sidan är fylld med mycket noggrant. alla nödvändiga uppgifter, information om försäkringar, och beskrivs i detalj skadan ska ges. Överväga hur man gör de punkter där deltagarna olycks tillåter det maximala antalet fel.

1. I punkt 13 reflektera infallande system. Det bör inte bara dras fordon vid tidpunkten för olyckan, men också listade namnen på gator och vägar visas i närheten stillastående objekt, trafikljus, vägskyltar och så vidare.
2. Skador som fastställs i punkt 14. Skriv allt som är synligt för blotta ögat. Det bör se till att den andra föraren inte tillskrivs delar som bryts upp till en olycka. Om skadan inte syns, kommer de att ställa efter olyckan när den ses av specialister i verkstaden.
3. I den 16: e stycke som beskriver de omständigheter under vilka kollisionen inträffade. I den här kolumnen noterade alla detaljer. Situationen i detta fall analyseras och beskrivs mycket tydligt.
4. I punkt 17 skildrar händelsen schema.
5. I punkt 18, parterna underteckna dokumentet.

Efter det att detta delas i bitar och fylla den motsatta riktningen.

baksidan

Allt som beskrivs på baksidan, inte visar varandra. Denna del avslutas med var och en av förarna själva. Om du förstöra formuläret ta den andra, och fyllde igen. Som redan nämnts, bör korrigeringar det inte vara. Om den andra parten inte vill fylla i olyckan evroprotokol korrekt, omedelbart ringa trafikpolisen, eftersom sådana åtgärder är oacceptabla.

Alla förare som har trafikförsäkringsPolitiken måste vara på plats och bildar evroprotokol som ger försäkringsbolaget. Dessutom är det önskvärt att ha tryckt för förarna själva evroprotokol prov. Sedan, om det finns en nödsituation, är det lättare att navigera och slutföra dokumentet första gången utan fel.

skadans omfattning

För närvarande lagstiftaren fastställt maximala ersättningsbeloppet för evroprotokol. Det är i allmänhet på 50 000 rubel. Det finns dock vissa undantag.

1. Således är den totala endast 25 000, om åtminstone en av deltagarna i en olycksfallsförsäkring politik CTP avslutade före den 2 augusti 2014.
2. Men om olyckan inträffade i Moskva, St Petersburg eller områden, blir gränsen för evroprotokol mer och 400 000 tusen rubel. Detta kommer dock endast att vara möjligt när fordonet introduceras i systemet "ERA GLONASS". Om inte, så vänta på betalning av mer än femtio tusen är inte nödvändigt.

Det finns fall då under inspektionen visar det sig att skadorna i en olycka överstiger beloppet av försäkring. Då föraren, är den skyldige till olyckan, kommer att betala resterande belopp från sin egen ficka. Detta är det mest pinsamma ögonblick. Att sätta en signatur på dokumentet, det faktiskt erkänner denna möjlighet.

Speciellt bör vara försiktig med de kinesiska tillverkade maskiner. Det händer ofta till dem, när även efter en lätt kollision vid låg skada fordonshastigheten tillfogat allvarlig. Ofta är det inte omedelbart. Således inte tillräckligt för att veta hur man beter sig i en viss situation, och vilka regler som finns evroprotokol. Det är viktigt att förstå den möjliga skadan, som appliceras på bilen.

I vad som kan vara ett problem

Låt oss överväga några av de nyanser som bör beaktas vid utarbetandet evroprotokol.

1. Om förövaren av olyckan är registrerad i en annan medlemsstat och har ett grönt kort är evroprotokol görs på vanligt sätt.
2. Om formuläret innehåller information som deltagarna i olyckan, det finns skillnader i händelsen, kommer försäkringsbolaget dokumentet ogiltigförklaras. Sedan få upprättelse för evroprotokol blir mycket problematisk.
3. Om avvikelser nödvändigtvis orsaka trafik poliser.
4. Betalning av försäkring inte kommer att få in om dokumentet inte anger förövarna. Däremot kan en foto- och videomaterial rädda situationen.

Åtgärder efter registrering

Efter händelsen, och dra evroprotokol åtgärder deltagarna efter olyckan.

Offret, inom fem arbetsdagar från försäkringsbolaget skickar ett paket med dokument för att få en återbetalning på evroprotokol. Det omfattar:

• Form av tillkännagivande av en olycka;
• en ansökan om ersättning, som är fylld i någon form (du kan använda modellen tillhandahålls direkt av försäkringsbolaget, om det är nödvändigt);
• media med information om det faktum olyckan (det kan vara ett minneskort med videoinspelning eller bilder - då bör det noteras att eventuella ändringar eller redigering av data inte utförs).

Gärningsmannen bör också besöka ditt försäkringsbolag eller för att skicka meddelande formuläret. Det bör inte börja att reparera bilen inom 15 dagar efter kollisionen. Men om du vill göra reparationer snabbt, innan den här bilen ger för inspektion av försäkringsbolaget av en annan deltagare olycka eller få ut ett tillstånd för reparation.

Problem med betalningar och tricks förare

Om försäkringsbolaget, efter att ha övervägt de material som han fått av den skadelidande, vägrar att reparera skadan, eller mängden skador på evroprotokol, hade räknat med den skadelidande, är betydligt lägre, kan han stämma försäkringsbolaget att stämma. Denna funktion är fast i punkt 5 i artikel 23 i civilprocesslagen i Ryska federationen. Med detta påstående hänvisar till domaren.

Men det händer också när trafikanterna ska skapa artificiella villkoren för registrering av en olycka utan att den anställda olyckan. Om någon har repor eller andra skador på kroppen, är det bättre att inte riskera det och ringa inspektören och vid behov, och en ambulans. Om du inte gör det kan ske mycket obehagliga konsekvenser.

slutsats

Således, om du är inblandad i en olycka, och tog upp frågan om registrering av en olycka du väljer, gör det medvetet. Betrakta de råd som ges i artikeln.

Det bör tilläggas att under användningstiden evroprotokol andel av försäkringsersättningar till följd av registrering i ett sådant sätt uppgår till högst nio procent av alla fall av olycka. Ett litet antal olyckor där deltagarna beslutat om sammansättningen av dokument utan att behöva ringa trafik poliser, på grund av det faktum att kollisionen sällan lyckas objektivt bedöma skadorna.
Den skyldige är alltid en risk som kommer att vara tillräcklig för att täcka skadorna maximal utbetalning evroprotokol. Olycka då kommer det att bli förödande, eftersom det är nödvändigt för att täcka det återstående beloppet från sin egen ficka.