"AN-158". Kortdistanspassagerarflygplan "AN-158": recensioner, bilder

Trafikflygplan "AN-158", som ligger under bilden representerar en av de ytterligare modifieringar populär och framgångsrik modell "AN-148". Det huvudsakliga syftet med detta flygplan anses flygtransport av passagerare på regionala och lokala områden. Det bör noteras att den ursprungligen planerade produktionen under etiketten "An-148-200". Men med tiden, utvecklare, representanter för Design Antonov bureau ( "Antonov Design Bureau"), döptes nyhet. Recensioner ingenjörer och många experter inom detta område kännetecknas som en modell av fartyget, vilket är helt i linje med dagens krav med avseende på miljö- och flygsäkerhet.

De viktigaste skillnaderna från sin föregångare

Som nämnts ovan, basen för den nya modellen var flygplan "AN-148". Först av allt, i jämförelse med denna modifiering av nyheten har fått mer rymlig interiör. I synnerhet det högsta möjliga antalet transporterade personer, förutom besättningen, som består 99 passagerare. Detta uppnåddes genom designers av "Antonov Design Bureau" är till stor del på grund av ökningen (med två och en halv meter) längd kupén. Dessutom har rymligare bagagehyllor installerats i passagerarflygplan. Key engineering lösning har varit att förbättra utformningen av vingarna. Detta kommer att minska direkta driftskostnader med cirka 12 procent och bränsleförbrukningen av flygplanet - med 3 procent.

utformning

designutveckling av projektet en ny modell av flygplan "AN-158" avslutades 2009. Aktivt deltagande i detta arbete tas emot från mer än två hundra företag, som ligger i femton länder runt om i världen. Det är omöjligt att inte fokusera på det faktum att cirka sjuttio procent av alla delar och enheter av denna modell tillverkas och levereras av inhemska företag.

Building och den officiella debut av prototypen

Skapa en kopia av debuten tiden tog ungefär ett år. Det var en signifikant tidigare modifiering av den ombyggda ( "AN-148"). Konstruktörer i bokstavligen ritade planet och utökade sin kropp. Denna lösning har gjort ytterligare satt inne 14 platser mer. I mitten av september 2009 började vi arbeta på innerfodret konvertering. De flesta av de enheter och enheter togs från den tidigare versionen. Samtidigt nyheten har fått ett antal förbättringar och innovationer. April 21, 2010 i Kiev, representanter för "Antonov Design Bureau" visade pressen en experimentell modell av den nya modellen.

Serieproduktionen startade under andra halvan av 2010 vid en flygplansfabrik "Antonov". Kostnaden för en enda instans av ett sådant flygplan är ungefär trettio miljoner dollar, men kan variera beroende på dess konfiguration.

första flygningen

Debut (test) flight nyhet har genomfört en vecka efter inlämnandet - April 28, 2010. Fartyget tog fart från territoriet i Kiev fabriken flygfältet, varefter framgångsrikt landat i Gostomel (Kiev region). Då piloterna höjde flygplanet till en höjd som var 8600 meter. Enligt utredare, en modell som kännetecknas av hög stabilitet och utmärkt väghållning på alla testade höjder. Besättningsmedlemmar om resultaten av flygningen inte göra några kommentarer.

certifiering

I det skede av flygprov för överensstämmelse med de faktiska flyg uppgifter konstruktionsegenskaper under olika driftsförhållanden kontrolleras allt passagerarplan. "AN-158" är inget undantag. Detta är inte förvånande, eftersom de certifikat som ger rätt till kommersiell användning av flygplan, kan endast uppnås genom sina resultat. Vanligtvis tar provning och certifiering processen ungefär fyra år. I fallet med detta flygplan den tiden reduceras avsevärt, eftersom bara testat de nya funktioner som inte lånat från "AN-148". Som ett resultat av den 28 februari, 2011 Nyheter Certifiering klar.

Modellen kan skryta med att ha intyg om mellanstatliga flygkommitté av de länder som hör till OSS, liksom ukrainska Aviation Administration tillstånd i full överensstämmelse med reglerna för "AP-25". Dessutom har fartyget dokument som ger rätt att utnyttja den till de amerikanska och europeiska linjer för transport 86 passagerare på ett avstånd av 3.100 kilometer och 99 passagerare - på ett avstånd av upp till 2500 kilometer. Dessutom är maskinen certifierad i ICAO kategori, som fick en poäng av IIIA, vilket innebär att dess start och landning i svåra väderförhållanden. Här är höjden av beslutsfattandet på cirka 30 meter och sikten på banan på 200 meter.

utseende

Som nämnts ovan, basen för flygplan modifiering blev "AN-148". Ett besläktat och extern likheten mellan de två modellerna. ytterligare på grund av att två sektioner har ökat den totala längden av flygkroppen. Den första har en längd på 1150 mm och är anordnad i fören, och en andra längd 550 mm, är precis bakom mittsektionen. Som ett resultat, är silhuetten av flygplan "AN-158" mer graciös. Den totala längden av flygplanet är 34,36 meter, medan höjden av fartyget - 8,6 meter.

Det bör noteras, kan basversionen av flygplanet uppgraderas i en mängd olika alternativ beroende på de uppgifter som är schemalagda att utföra på bekostnad av det. I synnerhet är det möjligt att skapa en modell som bygger på militära transporter, last, användbarhet, sanitära och andra modifieringar av den specialiserade ändamål.

Chassi och vingar

behövs inte förstärkt chassi nyhet. Detta beror på det faktum att den maximala startvikt på ett flygplan, jämfört med den tidigare versionen inte har ändrats. Det liknar flygplanet "AN-148-100E" och är 43,7 ton. Samtidigt bör det påpekas att en ökning av det högsta möjliga antalet passagerare på grund av förlängning av kroppen ledde till en minskning av praktisk flygning räckvidd på ca 400 km.

Flygplan "AN-158" var väsentligen uppgraderad vinge. Genom att montera den limit bärytor storleken minskade bränsleförbrukning trafikflygplan. Som för svansen, är det kännetecknas av en T-formad utformning. spännvidden är 28,91 meter, och dess område - 84.32 kvadratmeter.

tekniska egenskaper

I rollen av kraftverket i "AN-158" modellen använder två turbojetmotor "D-436-148", som nu byggs "Motor Sich" och tillhandahålla dragning, vilket är 6730 kg. Utveckla dataenheter engagerade i Zaporozhye "Progress" Design Engineering Bureau. Den marschfart på fartyget är 820 km / t, medan den maximala - 870 km / t. Maskinen använder ett genomsnitt av 1650 kg bränsle per timme. Flyg taket är satt till cirka 12 till 500 meter. Det maximala avståndet som kan flyga denna regionala jet, är 3100 kilometer. Mest startvikt kärlet är lika med 43 700 kg och den nyttolastvikt - 9800 kg.

cockpit

Besättningen består av två personer. Cockpit sätts komplexa moderna flygelektronik, vilket inkluderar fem moderna multifunktionella displayer med flytande kristalldisplay. De är utformade för styrning av alla ombord komponenter och system, samt visa all nödvändig flyginformation. Alla system, underhåll, förvaltning och drift av fartyget starkt enat i sin föregångare - modellen för "AN-148". I detta avseende uppgifter passagerarflygplan (bilden är ett typexempel) mycket lika, inte bara externt utan även internt. Denna funktion är ganska bekvämt, eftersom det inte finns något behov av att ytterligare utbilda en ny ändring av piloter och markpersonal som utför rutinunderhåll.

driftskapacitet

Specifika ord förtjänar flygplan "AN-158" egenskaperna hos de operativa kapacitet. I synnerhet kan maskinen göra flyget både på dagtid och på natten, även i en svår meteorologiska förhållanden. Detta inkluderar även de naturliga isbildningsförhållanden, när temperaturen är vid runt -30 grader Celsius. I allmänhet, är flygplanet avsedd för temperaturreglering, som är inom området från -55 till 45 grader. Att genomföra start och landning inflygnings flygfält, som är belägna på höjder från -300 till 3000 meter över havet. Möjligheten att verksamhetsmodeller i sådana förhållanden bevisades efter att ha utfört en rad tester. I synnerhet i februari 2011, har maskintillverkade 16 flygningar i Iran, och i november 2013 - har testats i de höga flygfält Bolivia och Ecuador.

kunder

Flygplan "AN-158" idag intar en värdig plats på marknaden för regionalflygplan. Första större order för modellen kom från Panama under sommaren 2011. Sedan undertecknades ett avtal om leverans och kundservice ytterligare tjugo bilar. I april 2013 förvärvades den kubanska flygbolaget Cubana de Aviacion trafikflygplan tre av modellen, och sedan placera din beställning för tre kopior. I allmänhet är avsikten att köpa mer än hundra fartyg "AN-158", sa bärarna från Latinamerika, Afrika, Asien samt Ryssland och Ukraina.

För närvarande är de ingenjörer Antonov Design Bureau arbetar hårt för att förbättra komforten för passagerare och besättning. Dessutom möjligheten och utsikterna för lastbilar och specialiserade alternativ för flygplan kan utföra en mängd olika uppgifter militära transporter och civil luftfart.