Bil trupper Ryssland

Bil ryska trupper (officiell förkortning AB ryska väpnade styrkorna) är en sammanslutning av de väpnade styrkorna. De är avsedda för transport av personal, transport av mat, bränsle, ammunition och andra materiella resurser, som är nödvändiga för genomförandet av fientligheter. Dessutom bilen som används av armén för evakuering av sårade, sjuka och teknik. De bär också andra enheter som inte har egna transporter.

Ryska trupper består av bil formationer, enheter, institutioner och ledning. De kan vara en del av kombinerade vapen enheter och strukturer av naturen, av de väpnade styrkorna, de väpnade styrkorna eller vara separata enheter och fordonsindustrin.

Historien om motorkrafter: tsar Ryssland

Den första vägen laget ryska kejserliga armén dök upp i 1906. De var en del av verkstads trupper. Det var de som var prototypen för den moderna avtobata. Fyra år senare, den 29 maj 1910, i S: t Petersburg, den första utbildningen avtorota skapades. Idag är detta datum firas som dagen av motoriserade trupper. Några månader senare bil skapade kontor för Avdelningen för militär kommunikation i Main direktoratet för generalstaben. Den första ordinarie avtoroty dök upp under våren 1911, då den första bilen race lastbil transport organiserades, som var planerat att anta. Följande år, bilar testas.

Första världskriget

Före kriget, 1914, numrerade den ryska armén fem avtorot, beväpnade med 418 bestod av last och 259 personbilar. Trots sina små tal, liksom äckligt vägtransport spelat en viktig roll i detta krig. Som ett resultat av bil trupper kunde bevisa sitt värde. De användes för leverans av militär last, sårade personal, samt rörliga kulspruta och artilleripunkter. Samtidigt började fordonen att bära rustning. Således kom de första pansarbilar. Den ryska armén fanns 400 enheter, de reduceras till 50 broneotryadov som framgångsrikt kämpade på slagfälten. I början av oktoberrevolutionen i armén fanns omkring tio tusen enheter av fordon, som stod för 22 avtoroty.

Sovjettiden: Civil War

Motorfordon används i stor utsträckning under inbördeskriget. Så, i augusti 1918 i Folkkommissariernas råd antog ett särskilt beslut, där hälften av bilarna överlämnades till de militära myndigheterna. I slutet av året bestod av fyra tusen bilar Röda armén, och 1920 - sju och ett halvt tusen. Några av dem var väg lag, medan andra överfördes till trupperna. Påfyllning flottan inträffade på grund troféer. Huvudsyftet med denna arm transporterade varor över långa avstånd och för snabb överföring av personal. Dessutom ofta på bilar monterade vapen - kanoner och kulsprutor. Dessutom har fordon som används som en sanitär och en personal på radiokommunikation.

Red Army: före andra världskriget

Efter utgången av fientligheterna i Röda armén börjar uppdatera slitna fordon. Den första inhemska bil, som gick till trupperna - en lastbil AMO F-15. Samtidigt börjar bildas bataljoner av motorisk inlärning (bestående av fem företag) för varje militärdistrikt. År 1933 skapade han den första mekaniska kroppen, som blev världens första mobil anslutning, alla vapen och utrustning som hade en mekanisk dragkraft. Enligt staten över två hundra bilar har lämnats i den. Och 1936, som en del av Röda armén redan fyra sådant organ har bildats.

Den industriella revolutionen

Snabbt i den unga Sovjetstaten höll industrialisering, bland annat rekonstruerade gamla och byggt nya bilfabriker. Efter uppdatering och tekniska bas av AMO och dess döpa i Plant. Stalin, producerar tre-tons lastbilar ZIS-5. Samtidigt den nya Gorky fabriken börjar produktionen polutorok legendariska GAZ-AA. Som ett resultat av bil soldater utrustade med moderna apparater, förutom att förbättra förvaltningen av tjänsten. Inledningsvis var de underordnade Chief Military Engineering Management 1924 GVIU omvandlas till en militär teknisk förvaltning av utbudet av Röda armén, och 1929 skapade Office of motor och mekanisering vid folkkommissariatet försvars. År 1935 finns det en annan omorganisation UMM Armored Directorate och 1939 - i Main Armored direktoratet.

Stora fosterländska kriget

En ny fas i utvecklingen av bil trupper blev Stora fosterländska kriget. Snabb förändring i omvärlden, den växande dynamiken i krigföring gjorde det nödvändigt att överföra så snart som möjligt en stor mängd materiel och personal armén. Allt detta krävs ökning av antalet bilar soldater och en mer perfekt form av organisation. Som ett resultat, i juli 1941 skapade Vägverket, som är underordnad den bakre delen av Röda armén. Sådana avdelningar skapas av avdelningar på alla fronter. Antalet fordon i Röda armén under denna period uppgick till 272,600 enheter. De baserades var bilar GAZ-61 och GAZ-M1, liksom lastbilar och specialfordon baserade på GAZ-AA och GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 och ZIS-5. Under de första månaderna av kriget bil trupper lidit katastrofala skador på personal och materialdelen. En del av dessa förluster kompenseras genom att mobilisera utrustning från sektorer av ekonomin, dels - på grund av produktionen av nya, men på grund av ockupationen av landets totala produktion av industriområden var låg. Dessutom, anskaffning och avskildhetar inträffade som ett resultat av tillförselutrustning från utlandet. Dessutom har trofén använts i stor utsträckning motorfordon (under perioden 1942-1943 Röda armén fångade några 123 tusen bilar). Allt detta har gjort det möjligt att avsevärt öka risken för militära operationer. Omedelbart efter slutet av militära operationer i armén, fanns det mer än 664 miljoner fordon, varav 33 procent var lend-lease utrustning och 10 procent - trofén. Under andra världskriget, tiotusentals soldater avtobata beviljades statliga utmärkelser och många - titeln Sovjetunionens hjälte.

efterkrigstiden

Efter slutet av andra världskriget ön blev en fråga om att utrusta armén fyrhjulsdrivna bilar, inklusive specialföretag. I detta avseende, eftersom slutet av fyrtiotalet sovjetiska industrin började tillverka militärfordon, som hade hjul plattform 6x6 ZIS-151. År 1953, produktionslinjerna av växten Likhachev gå först ZIL-157 och ZIL-164, och Gorkij anläggningen börjar produktionen av GAZ-53. Under sextiotalet - sjuttiotalet av det tjugonde århundradet, arbetet med att utrusta armén med nya typer av fordonsteknik. Sålunda, för service anländer UAZ-469, Ural 375, GAS-66, Zil-131. År 1975, den sovjetiska armén är bilservice skapas, vilket i allmänt språkbruk nästan omedelbart dubbades "avtobat". Samma år fick trupperna de första företrädarna för Kama bilfabrik - KAMAZ-5310.

afghanska kriget

I början av den militära transportkonflikt materiel till trupperna fyrtionde armén gjort tretton motor bataljon. Så, leverans av gods kolonner, som inkluderade flak lastbilar (upp till femtio enheter) och underhållsfordon (upp till tio enheter). Dessutom innefattade de och kylskåp. Rörelsen utförs endast under dagtid. kolumner vakt bärs BMP, BTR och ZSU. Under de militära operationerna i Afghanistan avtobatom transporterades många varor, den totala vikten av som uppgick till mer än tio miljoner ton. År 1987 finns det en annan omorganisation och fordonsteknik trupper flytta in under den centrala Automobile och väg Institutionen för försvarsministeriet (TSADU). De har en ganska förgrenad struktur. Nu militära enheter av olika typer av trupper fått sin del för att säkerställa att transport av trupper och militär last. Den mest kraftfulla sätt att utöva lastbilstransporter i operativ och strategisk nivå specialstål bil brigad, som är i fronten, armén och centralt kommando.

ny tid

År 2000 genom beslut av försvarsministern i Ryska federationen etablerade Day militära bilist. Denna semester firas avtobatov soldater i hela landet. IS: t Petersburg, Moskva och andra ryska städer bil hälsning trupper tar 29 maj. På denna dag, bilister soldater höra ord av tacksamhet från sina nära och kära och kommando. Dessutom på dagen av militära bilist beslutat att gratulera reservofficerare och veteraner som tjänstgjort i Ryssland avtobate. Under 2010 bekämpa arm hundra år. Tillfälle tids utställning i Bronnitsy (Moskva-regionen). Det presenterade bilar, som nu är i tjänst med moderna stycken avtobata.

om tjänsten är lätt att avtobate?

Idag är många rekryter tenderar att komma in i tjänsten, och de flesta av dem på något sätt har lättare än andra militära enheter. Men för att ge Homeland skuld avtobate inte bättre, och ibland mycket mer komplicerat än andra soldater. Täta övergångar marscherar militära konvojer kan tåla, inte alla, dessutom bör ta hänsyn till att den huvudsakliga inriktningen av de väpnade styrkorna, som bifogas denna bil del. Till exempel, som en del av avtobat ingenjörstrupper deltar i permanenta ponton korsningar, och detta är en mycket svår uppgift.

Utbildningen av tjänstemän för fordons trupper genomfört militära ingenjörsutbildningen och akademier, på grund av en specialskola av bil trupper helt enkelt inte existerar. Dessutom sex civila universitet Ryssland har militära avdelningar, som specialiserat sig på detta område.

Ryska emblem bil trupper och andra grejor

Form av denna typ av trupper - kombinerade armar. Dekaler är sparrar och logotyp flikar och motoriserade trupper. Bild tillgänglig i denna artikel visar detta attribut. Flagga av motorkrafter är en svart fana inskrivet med Chevron-logo inramas av S: t Georges tejp och motto: "Automotive trupper är alltid redo att kasta."