Bränslepump VAZ-2110: Funktioner

Bränslepump (VAZ-2110) är den huvudsakliga strukturella komponenten av bränslesystemet för en bensin förbränningsmotor, vilken utför funktionen att tillföra bränsle till förgasaren eller injektorer under högt tryck.
Beroende på vilken typ av enhet, producerade elektriska och mekaniska enheter. Och idag kommer vi att titta på detaljerna i enheten på exemplet med elementet monterat på VAZ "tio".

Mekanisk bränslepump VAZ-2110 - specifikationer och utformning

Denna typ av mekanism används enbart på bilar med bensinmotorer. Sådan bränslepump VAZ-2110 har en mekanisk drivning av kamaxeln, och det ligger på motorn.

Genom design, är elementet en av de sorter av kolven och innehåller följande:

1. Tvådelad kropp med topplocket.
2. Aperture. Den är installerad mellan de över och nedre husdelar.
3. Returfjädern.
4. Lager. Han är fast förbunden med membranet.
5. Urladda och sugventilen. Det ligger i den övre delen av pumpen.
6. Mekaniska driv.
7. Sil.

Drivningen av enheten, som vi sagt tidigare, utförs av den excentriska kamaxeln. Under rotation av elementet objektet rör sig nedåt stammen till membranet, är kraften hos fjädern övervinnas. Den mängd utrymme på den ökade, och bensin, på grund av den resulterande vakuum, kommer in i pumpen genom en separat ventil av bensintanken. Tömningsventil medan stängd.

Den grundläggande fungerande mekanism för pumpen - denna öppning. Den består av två membran mellan vilka vardera har sin egen packning är placerad. Membranet är anslutet till en stång. Senast samverkar med detaljerna i den mekaniska enheten. Det finns olika pumpdrivkrets. Exempelvis hemma "tiotals" gäller struktur som består av ett skjutorgan och en vipparm. På utländska bilar tillämpas även sin teknik till dvuplechnym "ok".

Bränslepump på VAZ-2110 - Specifikationer

Viktigaste egenskaperna för anordningen är i nivån av tryck och dimensionerna hos huset. "Bosch" den mest populära idag är maskiner av tysk tillverkning. Tryck bränslepump VAZ-2110 är ca 2,8-3,8 bar. Den mycket karakteristisk för bränslepumpen är sällan bestäms av diametern kroppen, är det oftast längden.

Måtten på denna del kan vara mycket varierande. Beroende på typ och märke av tillverkaren, är det 65, 90 eller 105 millimeter. Och det är inte alla storlekar VAZOVSKY bensinpumpar.

Förutom längden av datauppsättningar annat arrangemang av flis för terminaler. Samma nät i sina säten i praktiken inte skiljer sig från märke. För övrigt, från längden hos bränslepumpen beror på dess prestanda vid låg bränslenivå i tanken. Det vill säga, när man väljer att uppmärksamma för långa föremål. För övrigt kan diametern av kroppen varieras med hjälp av bensinbeständigt gummipackning.

elektriska motsvarigheter

Och vad en speciell bränslepump? VAZ-2110 (injektor) är försedd med sådana anordningar i bränslesystemet. Elektrisk pump används för bensinmotorer med multipel insprutning av bränsle. De turbodieselmotorer och bara detta element används i en lågtryckskrets för pre-svep till bränslepumpen av högt tryck. Förresten, på samma princip driva elektriska pumpar på bensinmotorer med direkt bränsleinsprutning "Common Ryle." Elektrisk mekanism skapar ett tryck i storleksordningen 0,3 MPa (Propulsion direktinsprutning - ca 0,7 MPa). Användning av mekaniska pumpar i sådana system är inte att rekommendera på grund av ett lågt tryck vid tillförsel av bensin.

Var är den?

Och denna enhet ligger i bränslet eller i bränsletanken. Tack vare detta arrangemang minskar signifikant risken för förlust på grund av brist på sugröret.

Utformningen av den elektriska pumpen innebär följande:

1. Motor.
2. Pumpen är inrymt i ett metallhölje.

Med andra ord, denna apparat består av enheten och pumpdelen. Alla dess komponenter är i direkt kontakt med bränslet. Utöver dessa element, denna enhet modul innefattar också en bränsleflödessensor och insugningsbränslesilen.

Ett giltigt objektet under behandling på grund av närvaron av två ventiler - avkastning och tryckavlastning. Första låssystem vid stopp av förbränningsmotorn. Den andra tryckstöd utför funktionen i systemet, varvid en del av bränsleförbikopplas tillbaka till inloppet.

Genom design, finns det flera typer av pumpar:

1. Roller.
2. Gear.
3. Centrifugal.

vals

Denna apparat drar gas och pumpar det genom arbetet i rotorn och flytta speciella valsar. När utrymmet mellan dessa två delar ökar, är undertryck skapas. Med detta bränsle fyller alla tomrum. När den är fylld i sin helhet, är bensintillförseln stoppas. Som rotorn roterar utrymmet minskar gradvis, och någon gång inloppsporten öppnas. under trycket av bränslet lämnar pumpen.

Gear

På samma sätt kan man beskriva det operativa principen om en kugghjulspump. Det bensin sugs in och blåses av en intern växel rörelse i förhållande till statorn, dvs ytterkugghjulet. När rotorn roterar dess laterala sida av tandformen i sina luckor föränderliga kammaren. Med hjälp av dessa kammare och sugs och bränsleinsprutning.

centrifugal

Genom sin design, är dessa två pumpar installeras direkt i bränslet. I den aktuella injektionsanordningar används centrifugala mekanismer. Dessa pumpar ger en jämn tillförsel av bensin och nästan inte avger någon buller. Men de har sina begränsningar för tryck och prestanda.