Bridge MTZ 82 front: foto, enhet, delar

Universal tillförlitlig traktor MTZ-82 under en lång tid och används i stor utsträckning för mekanisering av manuellt arbete. Maskinen är oumbärlig i avverkning, väg, byggnadsverk, med transport av olika varor och slutligen inom jordbruket. Den är utrustad med två broar - fram och bak.

Axle MTZ 82 Front: apparatdelar för

Framaxeln är en av de viktigaste enheterna i maskinen. Den ansluter de mekanismer som är ansvariga för överföring av vridmoment från drivlinan till framdrivhjulen och ansvarar för svarvning och stabiliteten i hela fordonet, genom insatser av motorhjulen kommuniceras genom hela skelettet.

Tillverkarna har nu konsumenter traktorer MTZ-82 med både portalen och strålade PVM. I bild bron främre MTZ-82 visas generellt. På denna traktor är det av praktiska skäl inte döljs av dekorativa paneler. Axel MTZ - Front portal 82 utformade på ett sådant sätt att skapa en hög (650 mm) markfrigång, gör det möjligt att genomföra arbetet med gångarna med höga grödor. Den utför viktiga funktioner mottagandet vridmoment från propellerdrevet och mata den till framaxeln på traktorn, tillhandahåller rotation och stabilisering av de hjul, som har en positiv effekt på manövrerbarhet och kontrollerbarhet av bilen. Dessutom minskar det belastningen på transmissionskomponenter, den har en enkel mekanism för att ändra storleken av spåret, vilket gör det möjligt att utföra arbete på olika bredd av gången. Denna konstruktion har använts för traktorer långdistans MTZ-80/82.

Huvudenheterna

På framaxeln MTZ-82 är följande komponenter:

• stråle;
• huvudkugghjulet;
• diffrentsiala mekanism;
• sida (hjul växellådor).

Axel är installerad framför halvramen. Fästa den främre axelhuset MTZ-82 producerade gångjärn. Detta ger några gratis swing över kärnoden maskinen. Omslagen av den rörformiga kroppen till vänster och höger halv som är placerad ombord innesluten. I centrum av FPGA inom deras kroppar placerade delar av det centrala transmission och differential.

central överföringsenhet

De viktigaste delarna av den här webbplatsen är master och slave redskap. Den utför funktionen att ta emot och leverera vridmoment till differentialen. Ledande växel upptar en position över bron, är fäst med en fläns på propelleraxeln. Koppling med det drivna kugghjulet GP är därtill i rät vinkel och är stelt fäst vid differentialaxeln, med vilken den och spinning.

För att uppnå en jämn grepp och buller på arbetsplatsen, är växlarna gjorda med spiral tänder. Låsmutter på änden av universalleden används också för att styra hela enheten.

avvikelsen

Han är bron MTZ-82 begränsad slip front, inrymt i en liknande halvor. De är två par av satelliter, som är anordnade på axlarna, två-axiella växel, och tryckplattorna och friktionsskivor block. Denna nod dess mekanism kombinerar både halv-line PVM, förebyggande av icke-synkron hjulslirning och öka kapaciteten hos enheten dragkraft.

Det är viktigt att uppmärksamma! samma nummer märkningen på skrovstrukturen. Vid montering av enheten är det nödvändigt att kombinera dessa siffror till fay detalj.

För att stödja det önskade trycket i växelhuset i framaxeln MTZ-82 monterade paus.

ombord

Är en reduktionsväxel som ökar vridmomentet och skickar den till hjulen, samt ge dem den nödvändiga riktningen. De viktigaste delarna av bron slutliga drivmekanismen 82 för den främre-MTZ anses parade kombinations kugghjul placerade vid toppen och botten nod. Yttre par bildat av sidodrevet och en kort pinjong placerad i svängröret.

Nedan arbete som lett (mottagande rotationsrörelse av skaftet ovanför axeln) och ett drivet kugghjul (bunden via en fläns på ett hjulnav). Båda paren av kugghjul är försedda med sin egen smörjanordning där det är nödvändigt att ständigt upprätthålla det belopp som rekommenderas av tillverkaren av smörjmedlet.

Semiaxis ombord framaxeln MTZ 82 innesluten i ett hölje förbundet med lock glidande sätt den rörformiga kärnan FPGA. Sådan inriktning metod används för att öka eller minska storleken av spåret helt enkelt genom att flytta höljen semiaxes.

inkluderar vertikal axel av framaxeln MTZ-82 till antalet ursprungliga engineering solutions. Hans enhet och installation i fordonet kan inte bara överföra roterande rörelse till drevet, men också för att utföra synkron drift gångjärn. Delen är tillverkat som en stålaxel, vilken vid en ände är en konisk pinjong och de andra slitsarna skares.

Slitsar den ingriper med det drivande kugghjulet hjulsidor och den övre delen kommer till ingrepp med sidodrevet. Den främre axelsystemet 82 MTZ kort skaft kräver regelbunden kontroll av statusen på drevaxeln och spåret, utseende eventuella deformationer måste bytas ut.

Drivmekanismen: dropbox

Framaxeldrivning MTZ-82 är härledd från PPC genom razdatku och drivlina. Bostads razdatki redskap kan ses till höger om växellådan till vilken den är fäst. På axeln i växellådan monterad grundläggande detaljer. I slutet av axeln är ansluten via flänsen drivaxel. Den roterande rörelsen hos växel inträder genom växelsystemet till frihjul. Kontroll över mekanismen sker genom en tandad koppling, som kan röra sig längs axeln, upptar en specifik position. Hennes rörelse gjorde dragkraft förlängas in i kabinen.

drivlina

MTZ främre axeldrivningen 82 har två skaft och en genomsnittlig motsvarande stöd. Varje axel är utformad som ett stålrör med lederna vid ändarna, i form av pluggar svetsade därtill. Särskilda flänsar, är dessa delar bifogas razdatke, medel stöd och huvudväxeln. Prop belägen mellan de kardanknutar överför rotationsrörelse till den främre från mellan Cardan. Mekanismen är placerad i ett gjutjärn hölje fäst vid kopplings rutan nedan. Kroppen stödaggregatet är en hylsa och axeln till vilken är fästa på olika sidor via kardan monteringsrör och med särskild kopplingskoppling. Justerar effektmomentet som kommer från kopplingen är gjord sammandragning av fjädrarna, komprimera kopplingar. Detta sker i muttern sitter på stammen axeln.

balkbro

Om du vill stärka framaxeln på traktorn, kan du antingen installeras på maskinen balkbro eller köpa en speciell modell av MTZ-82,1, vilket etablerade en förstärkt FDA och breda framdäck. Balkbro har hög hållfasthet. Den kan bära betydande (upp till 1000 kg och högre) laster än positivt med sin portal analog.

Hans svagheter - en begränsad spår är inte lika hög markfrigång - gör det opraktiskt att använda för att bedriva många jordbruksarbetet, så att maskinen med ström Bridge är lämpligt att tillämpa inom den allmännyttiga sektorn, tunga sektioner inom skogsbruk och konstruktion.

Front axle MTZ-82 delar

Mer än två tredjedelar av MTZ sortiment av delar förenas. Därför är nästan alla reservdelar till MTZ-82 för den genomsnittlige konsumenten. De kan köpas i butiker av reservdelar och på andrahandsmarknaden. Detta gäller även för framaxeln MTZ-82, delar som säljs som individuella komponenter eller som en specifik underenheter, inklusive helt monterade och bron fabriken. Såsom broar, produceras som en styrning, och nedförsbacke.

Idag är det mest efterfrågan på framaxlar med fästhjul 8 bultar med en hydraulisk förstärkare används på en mängd olika modeller av familjen MTZ- 82. Denna konstruktion modernare, tillförlitlig och praktisk. Broar, anpassade för hydrostatisk kontroll (HSU), se de senaste innovationerna.

För närvarande är dessa enheter placeras på maskinen direkt av tillverkaren eller av ägarna av traktorer. Dessutom började tillverkare för att tillverka reservdelar kit, med vilken du kan konvertera tidigare tillverkats under FDA nya servostyrning komponenter neråt. Alla noder PVM MTZ82 kan köpas som reservdelar.

Du måste veta att en del av detaljerna är opraktiskt att köpa separat. Det är viktigt att köpa dem som ett set. Så i händelse av brott på en av de viktigaste växel, måste ändra ett par helt. Ersättning av en leder till snabb misslyckande för båda växlarna.

Idag är det möjligt att återställa sin egen PVM för MTZ-82 på maskinens modell MT-80. Det är nog att köpa en matchande uppsättning noder: PVM MTZ-82, propellerdrivenheten, en låda razdatki med redskap och växlingsaxeln.