Broen är ryska. Längd och höjd på den ryska bron i Vladivostok

1 augusti 2012 fanns det en betydande händelse i historien om den östliga regionen i vårt land. På den här dagen togs den ryska bron (Vladivostok) i bruk, vars bild omedelbart prydde sidorna av de ledande inhemska och utländska publikationerna. Och det överraskade ingen, eftersom många världsmedier kallade byggandet av denna anläggning långt före öppningsceremonin en av de mest grandiösa projekten från det 21: a århundradet.

berättelse

Det beslutades att öppna den ryska bron för trafikrörelsen vid tidpunkten för APEC-toppmötet, som skulle äga rum på ön med samma namn. Byggandet av strukturen började under andra halvåret 2008 och genomfördes i fyra år. Emellertid uppstod tanken på att bygga objektet många årtionden före och mer än en gång. Under 20-talet utvecklades två projekt med ett intervall på nästan 25 år, men ingen av de presenterade utvecklingen visade sig vara genomförbar.

Under 2007 föreslogs nya alternativ. Bland de 10 arkitektoniska och ingenjörsarbeten som presenterades av våra ledande designbyråer skiljde specialisterna den ursprungliga konstruktionen av den kabeldragna bron, men möjligheten att bygga en hängbro övervägdes tidigare.

Utländska experter och Rysslands bästa tekniska organisationer deltog aktivt i arbetet med projektet.

Den allmänna entreprenören för byggandet var USK Most-bolaget, och kontraktets totala belopp var 32,2 miljarder rubel. När det gäller övervakningen av projektet, anfördes det till V. Kurepin.

Den nya bron byggdes i en chock takt samtidigt från fastlandet och från kusten av ön. Mot varandra flyttade två brigadbyggare, som träffades den 12 april 2012.

En månad efter öppnandet fick objektet det officiella namnet - den ryska bron. Vladivostok har förvärvat ett nytt landmärke, som idag anses vara den viktigaste arkitektoniska symbolen för staden.

Arkitektoniska särdrag

Tack vare en sträcka på 1104 m är Russky-bron stolt över invånarna i Vladivostok och det största föremålet bland liknande i världen. Hela designen hålls på kablarna, som är starka kablar. De är fastsatta med fästelement på pelare - pyloner. Höjden på den ryska bron i Vladivostok är 321 m, avståndet mellan bågarna och vattnets yta är 70 m. Denna omständighet tillåter stora fartyg att krossa fritt under den.

Belastning på pelarna i den ryska bron är jämnt fördelad. För monteringen av vart och ett av pelarna användes 9 000 kubikmeter betong av hög kvalitet. En pylon kan rymma ett bostadsmiljöområde, och det finns två sådana stöd på bron.

Längden på den ryska bron är 1885,5 meter och vikten är 23 000 ton. Bredden på körbanan är 24 meter (fyra banor).

Bridge underhåll

Facilitetens tillstånd övervakas ständigt av ett team av tekniker och meteorologer. Experter som betjänar bron, klättrar upp till 300 meters höjd på trappan, ordnade inuti varje pylon. Ibland kan dessa lokaler besöka journalister och professionella fotografer. Vädret på bron, vindriktningen, synligheten, vågornas vågor övervakas för att i rätt tid vidta nödvändiga åtgärder.

Kongressen har ett observationsdäck. Det erbjuder en fantastisk utsikt över det oändliga Stilla havet.

Funktioner av konstruktion

Många experter kallar bron ryska unika, och inte bara på grund av dess längd. Ovanligt kan betraktas som själva konstruktionen av en sådan struktur i Primoryes klimat. Hög luftfuktighet, frekventa vindvindar, stora temperaturfluktuationer skapade stora problem och tvingade arkitekter och ingenjörer letade efter extraordinära lösningar. Kabelsystemet för den ryska bron utvecklades av franska forskare som föreslog att man använde en speciell stålkomposition med en lång livslängd (upp till 100 år) vid temperaturer från -40 ºі vinter till +40 ºі på sommaren. Dessutom skapades designen med hänsyn till kravet på ökad aerodynamisk stabilitet.

Värdet på strukturen

Den ryska bron spelar en viktig roll i Vladivostoks liv. Det har en stor ekonomisk och politisk betydelse, och ger också en vägservice mellan fastlandet och östra delar av staden. Samtidigt ska de som lämnar till den ryska ön komma ihåg att militära baser har stått där i mer än ett sekel, och det är möjligt att oavsiktligt komma till territoriet, där entrén är förbjuden för stadsbefolkningen.

Den regionala förvaltningen planerar inom den närmaste framtiden att placera på ön ryska moderna tillverkningsföretag, hotell, sportanläggningar, museer och attraktioner, bostadsområden och utbildningscentrum. Därmed öppnades breda möjligheter till investeringar i nybyggnad och skapandet av infrastrukturanläggningar med införandet av bron. Det blev också huvudgatan, där studenter från FEFU kommer till sin nya campus på ön ryska. För närvarande finns redan fungerande vandrarhem, där upp till 11 000 studenter kan leva samtidigt. På campus finns dessutom flera utbildningsbyggnader, höghusbyggnaden för studentcentret och många idrottsanläggningar.

passage

Tyvärr kan du inte gå längs bron till fots. Den är endast avsedd för rörelse av offentliga och privata fordon, och idag anses det vara det snabbaste och mest bekväma sättet från huvudstaden i Vladivostok till den historiska. Men även för bilförare och passagerare, leder passagen genom bron till glädje och beundran, eftersom de ligger på en höjd av 70 meter över vattenytan.

utflykter

Rysslands bro idag används ofta som en motorväg, enligt vilken invånarna i Vladivostok går till ön med samma namn på helgen. Det finns en historisk del av staden, och ruinerna av den gamla fästningen bevaras. Dessutom, vid nedstigningen från den ryska bron är vapen. De tillhörde en gång till Novosiltsevskaya-batteriet, byggt 1901.

Vissa invånare från Vladivostok går till den ryska ön på sommaren för att organisera picknick och att sola och simma. Dessutom organiserar vissa resebyråer sightseeingturer, inklusive en inspektion av de berömda broarna i staden. I deras program måste omfatta besök på öarna i Petrus storviken.

Om du har chansen att besöka Vladivostok, var noga med att inspektera den ryska bron. Det kommer säkert att förvåna dig med sin storlek och kraft. Denna byggnad är särskilt vacker på kvällen, i ljuset av dekorativ belysning, så många resenärer föredrar att klättra observationsplattformarna efter solnedgången.