Den första järnvägen i världen. Utvecklingen av transport zhelenodorozhnogo

Hittills territorium av de ledande länderna i världen lades nästan en miljon kilometer järnvägsspår. Uppfann många utvecklingar för att förbättra järnvägstransporter: från tåg i rörelse på el till tåg, som rör sig på en magnetisk kudde, utan att röra rälsen.

En del av uppfinningen har blivit en del av våra liv, medan andra har kvar på samma nivå planer. Till exempel utvecklingen av lok, vilket skulle flytta till kärnkraft, men på grund av den stora risken för miljön och höga finansiella kostnader som de aldrig byggts.

Nu utvecklat världens första järnväg tåg för gravitation, som kommer att flytta på grund av sin tröghet och gravitation.

I järnvägstransporter en stor potential. Uppfinna nya sätt att transporter på järnväg, trots att det verkar allt är redan uppfunnet på detta område.

Ursprunget till järnvägstransporter

De tidigaste järnvägar började dyka upp i mitten av 16-talet i hela Europa. Det kan inte kallas på järnväg till fullo. Banorna reste vagnar dras av hästar.

I grund och botten var dessa vägar som används i utvecklingen av sten, i gruvorna och gruvorna. De var gjorda av trä, och hästen kunde bära honom på en vikt mycket mer än på normala vägar.

Men dessa spår var en stor nackdel: de bar ut snabbt, och vagnar skulle sätt. För att minska slitaget på trädet, började använda järn eller järnstänger för armering.

Första järnvägar, är skenor helt i gjutjärn, stål används endast i den 18: e århundradet.

allmänheten den första järnvägen

Världens första järnväg att transportera passagerare byggdes i England, 27 oktober, 1825. Den förbinder städerna Stockton och Darlington, och inledningsvis antogs det att det kommer att transportera kol från gruvorna till hamnen Stokona.

järnvägsprojekt engagerad ingenjör Dzhorzh Stefenson, som redan hade erfarenhet av att genomföra och styra järnvägar Kilinguorete. Till att börja byggandet av vägen, vi var tvungna att vänta på godkännande av parlamentet för fyra år. Vi hade en hel del innovationer motståndare. Hästägare ville inte förlora sin inkomst.

Den första delen, som transporterar passagerare, omvandlades från kol vagnar. Och 1833, för snabb transport av väg avslutas före Middlesbrough kol.

År 1863, vägen var en del av nordöstra järnväg, som i dag är i drift.

järnvägs~~POS=TRUNC underground

Världens första järnväg, som ägde rum under jorden, var ett genombrott inom kollektivtrafiken. Den första brittiska byggt det. Behovet av en tunnelbana kom vid en tid då människor i London är fullt förtrogen med trafikstockningar.

Under första hälften av 19-talet i de centrala gatorna i staden fanns kluster av olika vagnar. Så vi bestämde att "lasta" trafikflöden genom att skapa en tunnel under marken.

Project London underjordisk tunnel uppfanns av fransmannen Marc Izambard Bruyneel, som bodde i Storbritannien.

Konstruktion av tunneln avslutades 1843. Till en början använde han endast som en övergångsställe, men senare idén föddes under jord. Och 10 jan 1893 invigningen av den första underjordiska järnvägen.

Den användes lok dragkraft, och längden av banorna var endast 3,6 kilometer. Det genomsnittliga antalet passagerare var 26 tusen människor.

År 1890 fanns det en ändring av sammansättningen, och de började att röra sig i en ångdriven och elektricitet.

magnetisk räls

Railway som utbildar världens första steget på en luftkudde, patenterades 1902 av den tyska Alfred Zeydenom. Försök har gjorts i konstruktionen av många länder, men den första presenterades vid International Exhibition of Transport i Berlin 1979. Hon arbetade bara tre månader.

Tåg på magnetsken flytta utan att vidröra rälsen, och endast bromskraften för sammansättningen - är kraften i drag.

Hittills magnetisk levitation tåg kan inte konkurrera med järnvägen och tunnelbanan, eftersom trots den höga hastigheten rörlighet och tyst (vissa tåg kan nå hastigheter på upp till 500 km / t), har ett antal betydande nackdelar.

Först krävs det stora finansiella investeringar för att skapa och upprätthålla magnetisk väg. För det andra magnetisk levitation tåget. För det tredje, det elektromagnetiska fältet orsakar stor skada på miljön. Och för det fjärde i den magnetiska järnvägsspår infrastruktur är mycket komplex.

I många länder, bland annat i Sovjetunionen, planerade vi att skapa sådana vägar, men senare förkastade idén.

Järnvägar i Ryssland

För första gången i ryska föregångare hela järnvägen användes i Altai 1755 - det var Ledstång vid gruvorna.

I 1788 i Petrozavodsk vi byggde den första järnvägen till växt behov. För persontrafiken 1837 fanns S: t Petersburg järnvägen - Tsarskoje Selo. På det gick kompositioner ångdrivna.

Senare, 1909, blev Tsarskoje Selo Railway del av den imperialistiska linjen, som anslutit Tsarskoje Selo med alla linjerna i S: t Petersburg järnvägen.