Den största BelAZ - karriär "jätte"

Behovet av mänskligheten på mineraler stora. Varje dag på vår planet producerar mer än olja eller gas. Problem, men samtidigt, utveckling industrin utvinning av kol. Huvudplats för mineralutvinning - karriärer. Dvs. gruvbolaget syftar till att utveckla fyndigheten genom öppet sätt. För produktion i jordskorpan görs djupa spår som öppnar upp tillträde till målet - stenkol.

De största problemen i gruvindustrin

Kolbrytning - är inte bara att utveckla en karriär. Den andra sidan av myntet är transporten av råvaror som produceras i bearbetning företag. Att bygga en karriär inom ett stort transportband, utstötning kol våningen ekonomiskt olämpligt, eftersom dess konstruktion kommer att utsättas för konstant överbelastning, vilket resulterar i oanvändbara efter bara några månaders arbete. Bana väg för järnvägstransporter är också mycket problematiskt, eftersom tillgången till maximalt djup på stenbrottet finns en spiralbana. Därför är den enda lösningen av transportproblem störst BelAZ - dumper Vitryssland.

Varför dumper?

Varför använda en så stor bil? Detta är fördelaktigt på grund av sin makt och förmåga. Tänk vad en vanlig traktor typen "van" kan bära totalt 20 ton last, medan de största BELAZ 450 ton flyttas utan problem. Så efter några beräkningar, finner vi att ett sådant specialföretag kan ersätta nästan 23 lastbil. Om vi betraktar inte särskilt praktiska förutsättningar för att flytta fordon längs en spiral väg karriär, är lastbilen av denna storlek helt enkelt oersättliga.

Fördelar dumprar

Om vi fortsätter temat fördelar som dumprar, övriga transportsätt de ger odds på följande parametrar:

1. Den största BelAZ har god manövrerbarhet, vilket gör att en springa på relativt smala grunder, liksom vid platserna för hårda ansikten.
2. Mindre kostnader för byggande och underhåll av en tillfällig väg i karriären. Om att flytta en konventionell dragbil behöver en bra vägyta (ett minimum av grusväg, omsorgsfullt planat med en bulldozer), den största Belaz lastbilar kan bestiga berget med en konstant lutning på 12% och tiden - 18%. Som ett resultat av gropen kan vara mer kompakt.
3. Öppenheten hos dumprar är signifikant överlägsen konventionella tunga lastbilar. Detta uppnås på grund av den enorma storleken på hjulen och deras noggrann undersökning konstruktion ställdon. Så har den största posten BelAZ hjul med en diameter - cirka 4 meter.
4. I samband med spadar dumper kommer att säkerställa maximal prestanda fältutveckling.

Vägtransporter har en betydande nackdel i jämförelse med skenan - den höga kostnaden för bränsle. Men med tanke på ovanstående omständigheter, är det möjligt att blunda. Därför är det dumper oumbärlig för att organisera transport av malm klippor för korta avstånd, följt av laddning på tåget.

uppställning

Relevansen av design stimulerar biltillverkare att utveckla ett brett spektrum av dumprar. Frisläppandet av sådana "jättar" är engagerade i många bilbyggnads företag runt om i världen. En av dem anordnades i september 1948 i den Vitryska SSR. Det fanns fotografier av de största Belaz lastbilar vid tidpunkten arbetar till förmån för Sovjet samhället i stort gruvbolag.

Idag anläggningen har betydligt utökat uppställning. Vi klassificera bilar genom bärförmåga:

1. 30 ton - 7540A, 7540S, 7540V.
2. 45 ton - 77547, 75473.
3. 55 ton - 7555V, 7555E.
4. 90 ton - 7557.
5. 110-136 ton - 75137, 75135.
6. 154-160 ton - 7517.
7. 200-220 ton - 75302, 75306.
8. 320 ton - 7560.

Ledare som blev stolthet utvecklarna är den största dumper BelAZ 7571 lastkapacitet på 450 ton.

Exempel på produkt introduktion

Under drift av anläggningen i den vitryska staden Zhodino har väsentligt utökat sin kundbas, så idag har var tredje gruv lastbil i världen med sin logotyp på baksidan. När det gäller rekordhållare som beskrivits ovan, den största BelAZ framgångsrikt verksamma i Kemerovo-regionen i Ryssland. Mått dumper är verkligen slående: längd - 20,6 m; bredd - 9,87 m; höjd - mer än 8 meter. Bränsleförbrukningen vid maximal belastning för både framdrivning är nästan 600 liter per timme.

Det finns andra delar av världen där dumprar från Vitryssland för att utvinna mineraler. Till exempel i januari i år togs i drift BelAZ lastkapacitet på 110 ton Tavan Tolgoi, som ligger i Gobiöknen (Mongoliet).