GAZ-61 - "marskalk" bil

Den första sovjetiska bil med en kropp "sedan" och fyrhjulsdrift är GAZ-61. Historien om denna bil är mycket intressant och kan fungera som en demonstration av designerns talang och födelsen av den nya maskinkonceptet, som syftar till att övervinna terrängen.

En gång i Nizhny Novgorod bilfabrik byggdes och startade produktionen av bilar och lastbilar, den första massproducerade bil passagerare var GAZ-AA med en öppen interiör. Dess prototyp var Ford V8-40. Vidareutveckling av modellen var GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - en fyradörrars sedan stängd. En av hans kunder var armén som började och snabbt gick motorisering process.

Inledningsvis militären för deras behov med hjälp av vanliga civila fordon, men så småningom kommer de att krävas för att uppfylla det kunde bara vägfordon. Även designers har sett sovjetiska bilar off-road som treaxlad lastbil. Det såg ut som ett hjul formel 6x4, även om det fanns variationer och halvspårfordon.

Att utveckla all-wheel drive bil GAZ-e medan engagerad CB Gracheva V. A. Det var han som föreslog det nya konceptet av fordonet, inspirerad av idéerna i bilen Ford-Marmon-Herrington LD2. Dess bas var en Ford V8, det vill säga Grachev kan använda som bas Sovjet bil "Emka" (GAZ-M1). Dessutom att vid det här laget började den nya motorn release, fått ytterligare index för GAZ-11 och är analogt med Dodge motor.

alltså Här matchas alla villkor för födelsen av GAZ-61 - Stängt bekväm terrängfordon. Intuition är designern och framväxten av en kraftfull ny motor, är denna maskin får födas, som älskade blev generaler och marskalkar av Röda armén. Hon bar hennes hårda tjänst på vägarna i alla fronter.

Utan att gå in på tekniska detaljer och design bör noteras omedelbart att driva möjligheten att få bilen gjorde ett mycket starkt intryck. Några av dem är ouppnåeligt och nu. Dessa data erhölls genom ett stort antal studier, som varade flera månader. Parallell testade Ford-Marmon-Herrrington LD2, och även för lite, men GAZ-61 var överlägsen sin motståndare.

Även på effekt / viktförhållande av fordonet var inte lika. Marsh, åkermark, urtvättade vägar - han kunde köra överallt. Dess permeabilitet är inte sämre än tanken. I tester, var maskinen kunde klättra upp för trapporna till Volga sluttningen nära Kreml. Förutom att övervinna en mängd olika hinder bilar skilde vid de tids utmärkta dynamik (107 km / h) och ekonomin (14L / 100 km). För den tiden det var långt ifrån vanliga prestanda

Vi kan säga att GAZ-61 - den första sovjetiska allhjulsdrift bil av en ny typ. Han visar med en mycket bra prestanda på väg och ingen mindre utmärkt öppenhet av passagen av off-road. Tyvärr är villkoren i de före kriget och krigs år inte tillåtet att organisera storskalig produktion av denna bil, och det all-terrain fordon längre fungerade som en maskin för generaler och marskalkar av Röda armén.