Drifter Gocha Chivchyan: idrottsman biografi och foto

Alla drifters vår stora land känner den här mannen. Och tack vare dokumentärfilmen "gotcha / Japan", utvidgade han kraftigt sin fan i publiken. Nu många bilälskare klubbmöten diskuterar ofta en film om en kille att glida i Japan. Detta är inte förvånande, eftersom George Chivchyan (Gocha) blev den första ryska som deltog i D1GP. Där är han 100% överraskade grundare och driftpersonal. Denna artikel är en kort biografi över ryttaren.

drifting vurm

Gocha Chivchyan (foto postade i artikeln) föddes i Krasnoyarsk 1986. han inte minns en tid när ryckas med drifting. Men hans första racerbil, "Nissan Silvia» (S15) förvärvades 2004 om USS-auktionen. Fordon utrustade med montrar och blockerar HKS. Naturligtvis Gocha började omedelbart att öva på det driver. Med tiden bestämde föraren att öka kapaciteten i motorn. Sedan kom sekelskiftet turbinmunstycken och ... off we go. Chivchyan investerat i S15 all sin lön. I allmänhet, vid den tidpunkt då hans hemstad byggt en "red ring" (stationär banan), Gotcha med vänner som redan är förtjust i sportbilar och tuning. Även ungdomar engagerade i moderniseringen av sin egen bil, öppnade för detta ändamål en liten tjänst.

Race och en egen butik

Under 2008 tog Gocha Chivchyan första gången delta i denna tävling ring. De racer överhettad och brände bromsbelägg. Det var en bra erfarenhet, som en ung man fick reda på skillnaden mellan belastningarna på bilen under körning på racerbanan och stadens vägar. Tyvärr nya skor på hans "järnhästen" inte var i Krasnoyarsk. Det var då att Goche och fick idén att öka utbudet av sin lilla förråd av reservdelar till maskiner under namnet "Forward Auto". En månad senare, på hans hyllor låg bromsbelägg med olika egenskaper som kom till någon sportbil, vad han såg i loppet.

Två veckor senare Chivchyanu behövde en radiator. Då silikontuber förvärvade Gocha Chivchyan. Recensioner (med bilder till oss ung och godmodig man) i sin affär började spridas snabbt bland bilister, eftersom det var möjligt att hitta många av de nödvändiga uppgifter. Då Gocha beordrade uppsättningar laddluftkylare stora kopplingar och slangar för bränslesystem och spakar på AL. Så småningom hans "Sylvia" förvandlats till kramper. Tja, har utbudet av "Auto Forward" George utökats till 25 000 objekt. Vid beställning eventuella tillbehör, Chivchyan enbart förlita sig på erfarenhet (och dina vänner).

Fortsätter att delta i banracing, Chivchyan ser fram emot den tid då konkurrens program kommer att glida. Med tiden bestämde den unge mannen att ta saken i egna händer. Samarbetar med Arkady Tsaregradtsevym började han tillbringa sin drift race.

utjämning maskin

Det bör noteras att avstämningsprogrammet S15 hade en slutlig ståndpunkt. Med varje ny säsong Gocha Chivchyan ändrat inställningarna och komponenter i de olika elementen för hela beredskap bilen för att konkurrera. När allt kommer omkring är kraven på teknik växer ständigt, och att upprätthålla en hög konkurrenskraft, är det nödvändigt att tillgripa tuning. Driften kan visa goda resultat, men om en hel del arbete på sin "järnhästen". Till exempel Chivchyan upphängningsinställningarna ändra 3-4 gånger per säsong. Varje maskin sin egen karaktär, och det antingen handlar om en viss disciplin motorsport eller inte.

Enligt Gocha, var hans "Sylvia" skapats för drifting. Så det är ganska svårt att förbättra S15 fjädring utan att förlora den övergripande balansen. Även om hon spelar i drift racing nyckelroll. Genom att ändra egenskaperna hos suspensionen, är det möjligt att göra bilar gå som du behöver. Till exempel, med en brist på makt, är det konfigurerat att glida bilen. Med bristen på snabbhet och tempo - det är nödvändigt för att uppnå en större fixering i baksätet. Och det finns många varianter, med dess reglering av dålig hantering.

I S15 suspension innehåller ett antal know-how. Gocha Chivchyan drifter vars foto kan ses på sidorna av olika tematiska publikationer, testade dem i villkoren för tävlingen och lanserade i massproduktion. Nu säljs i hans butik. Till exempel, i varje fordon med S-chassi kan installera en full uppsättning av justerbar ögla för upphängning på fram- och bakaxeln. Det kommer att fungera felfritt och även vid höga eversion och underdrift.

motor betydelse

Gocha Chivchyan ständigt förbättra utformningen av motorn i hans "Sylvia". Till exempel, kan den ersätta topplockspackningen och konfigurera en högre grad av komprimering. Med användning av mer resistenta mot detonation av bränslet, vari drifter öka avkastningen och förbättra responsen. Enheten, som nu är under huven S15, kallad SR20VE + T. En gång på DET stål break rocker ventillyftare (rocker), föraren tänkt användning av VET-huvud. Rodney Motor "Nissan Silvia" de har alltid varit en öm punkt. När överskrider kapaciteten för 350-370 liter. a. på en rocker belastningen ökar betydligt. Drift motor är betydligt vanligare än i andra discipliner, når zonen för maximal hastighet och stannar där under ganska lång tid. På grund av konstruktionsegenskaperna hos en klassisk ventilmekanism DET inte på ett tillförlitligt sätt kan fungera under sådana förhållanden. Vid VET-langare huvuden saknas och därför finns det inga problem med dem.

Ökningen i hastighet

Ingenjörer "Nissan" radikalt omgjorda rocker: kammar kamaxel genom shims överföra kraften direkt på ventilen stjälkar. Tja, tidpunkten designen förvärvade VVL system som liknar "Honda» VTEC. Detta har bidragit till att öka vridmomentet vid låga hastigheter och ökad med högre effekt. Och, naturligtvis, är den mest roligt för pilotmaskinen SR20VE + T ett större varvtalsområde (9000-9500 varv / min).

svårigheter

När du skapar en ny motor stött och komplexitet. Som "huvud" tas från tvärställd motor i bilen, måste du överväga en massa saker med bilagor (i S15 enheten ligger i längdled). Och ingen mängd av manipulation av topplocket inte ersätts behovet av noggrann arbetet med vev-kolvgrupp, graden av som beror på många faktorer av komprimering. Tja, ingen har upphävts tillfället noggrann montering, vilket påverkar tillförlitligheten i slutmontering.

kylsystem

I en intervju Gocha Chivchyan (drifterskih recensioner om sina färdigheter i tematiska media bara lovord) sade att byggandet av "Sylvia" mekanism var ganska spänd. Modernisering kylning S15 fortsätter än i dag. Professionella racers vet att den linjära hastigheten på bilen för att driva avsevärt lägre än den ring bilen. Men även vid sådana hastigheter, "järn häst" var inte kommer i en rak linje, och vid en viss vinkel mot rörelsevektor, sålunda införande av en gräns på kylaren luftflödet. Och ju större glidvinkel, desto mindre kylning. Som ett resultat, en ond cirkel: mer slirvinkeln ökar belastningen på motorn och minskar luftflödet av radiatorn om den är belägen under huven. SR serie motorer med aluminiumblock är ganska intensiv givet kylmediet sin värme. Därför är det nödvändigt kylaren för att säkerställa dess produktivitet spridning, vilket är en komplicerad teknik och teknisk utmaning.

D1GP

Bättre S15, drifter Gocha Chivchyan inte glömma att förbättra sina körförmåga och. År av övning har inte gått till spillo. År 2013 vann en ung man en Super Battle. Den dagen var en vändpunkt, inte bara i George liv, men också i hela historien om den ryska drivande. Lagman tävlingar Alexander Smolar sade Chivchyanu of Understanding mellan D1GP och RDS, enligt vilken de ryska piloterna kan gå på scenen i Odaiba (Japan). Inledningsvis Gocha tog detta förslag som något omöjligt. Den unge mannen hade ingen aning om att det kan omsättas i praktiken. Den största svårigheten var att ta Japan att hyra en konkurrenskraftig bil. Dessutom nästan alla stadier D1GP utbildning som ges till ett minimum av tid. Ibland är det inte tillräckligt för att utveckla banan. Och jag tycker inte om på din dator kan bara högt kvalificerade yrkesmänniskor. Jag tänkte på det hela, hjälten i denna artikel beslutat att skjuta upp tanken på en resa till den asiatiska landet på sparlåga.

Gocha Chivchyan i Japan

Någonstans i månaden innan D1GP Krasnoyarsk drifter på uppdrag Primringa och RDS-East kallas Dmitry Semenyuk. Han erbjöd sig att hjälpa till transport av maskinen. Avsluta telefonsamtalet, Chivchyan redan vikta sportutrustning väska. Beslutet om resan till Japan gjordes. Det är först när ratten i sin S15 i Odaiba insåg George hur svårt arbete att genomföra sina mål Dmitry Semenyuk "Forward Auto" Vitaly Verkienko och laget. Medan prestanda vid D1GP kan ringa deras gemensamma dröm. Tillsammans kunde de föra den till liv.

resultat

Hela loppet gick mycket bra. Goce kunde komma in i topp 16, där hans första rival var Tetsuya Hibino. I det andra loppet japanska gjort ett misstag genom att koppla betong. Detta har resulterat i skador på fjädring och oförmåga att skriva in hans bil in i en sladd. Ryssarna också agerade inte utan fel och i sista sväng även lyckats vända, men ändå tjänat mer poäng än Tetsuya. Top 8 rankad Emmanuel Amanda - en ung och begåvad förare från Malaysia. Gocha Chivchyan bra första loppet startade, men innan målgång kunde inte passar in i bågen och kolliderade med bilen utmanare. Som ett resultat, knogen S15 starkt böjda och låt rörelsen av hjulet. Fem minuter Sådana skador kan inte repareras, så Chivchyan fizzled. Sam George säger att hans tal framgångsrika. När allt kommer omkring, att komma in i topp 16 i loppet av denna nivå - det är ett bra resultat.

avkastning

År 2014 Gocha Chivchyan (biografi idrottsman som presenteras ovan) återigen beslutat att pröva lyckan i D1GP. Många japaner hälsade honom på ett vänligt sätt och kom att prata. Dessa tävlingar hölls i Krasnoyarsk för ryttaren är inte så bra. Över hela tekniska insamling. Den troliga orsaken var fel på kopplingen på grund av kraftiga vibrationer, eftersom motorn arbetade vid maximal hastighet. Tehskhod inte mycket upprörd Gocha, som de hade fått nya erfarenheter och ambitiösa mål har ställts in. Vid denna punkt Chivchyan är de mest lovande ryska drifters, och dess huvudsakliga segern är fortfarande framåt.