Håll hjulet i snabbhet: de främsta anledningarna

Nästan var och en av oss stod inför ett sådant problem som rodret slog. Och detta problem uppstår både i små och höga hastigheter. Och inte bara på inhemska bilar slog ratten. Den 80: e Audi har också liknande problem. Vad ska man göra i den här situationen? Varför slår hjulet i hastighet? Detta ämne vi kommer att överväga i vår dagens artikel.

Detta fenomen uppstår på helt olika modeller av bilar, oavsett deras varumärke och pris. Vibrationerna känns sålunda på ratten eller på kroppen vid körning vid hastigheter som inte överstiger 70 km / h. Men det kan vara helt annorlunda. På vissa bilar träffar roret med hastigheter över 50 km / h, hos andra - och vid 30 km / h. Under ökningen av hastigheter (från 100 och över) kan vibrationerna helt försvinna eller visas endast inom ett visst hastighetsområde. Men i alla fall är det nödvändigt att vidta brådskande åtgärder, om du slår på hjulet. VAZ är en utländsk bil, det spelar ingen roll. När allt är beroende av bilen beror på din säkerhet på vägen.

Snö på hjulhylsan

Detta problem är det vanligaste. Vibrerar ibland inte bara ratten, utan hela kroppen på bilen. Oftast förekommer detta fenomen på grund av att det kommer en smuts eller snö i disken. Efter accelerationen till en viss hastighet försvinner beatsna. Vibrationer kan också försvinna eller uppstå igen. När det finns gjutna hjul på bilen är det lätt att se smutsen i dem. Med stämplade hjul är det mycket svårare. Vanligen smuts och snö ackumuleras på baksidan av hjulet. Du kan rätta till situationen genom att skjuta ner snö eller smuts från den inre hyllan.

Disk obalans

En av anledningarna till att roderet träffar snabbt, kanske själva hjulet (med ett äktenskap). Ofta har en ny produkt en ideell form. Även allvarliga inkonsekvenser i kompositionen är möjliga. Därför skiljer sig vikten i olika områden. Den centrala delen av hjulet sträcker sig till där det finns mer massa. Detta är en centrifugalkraft. Eftersom centrumet ständigt kommer att skiftas ändras också centrifugalkraften riktningen. Därför vrider rattet genom kedjan på styrlänkarna vid höga hastigheter. Detta problem löses genom att balansera hjulen. Det är bäst att göra detta omedelbart efter byte av däck eller diskar. Balanseringsprocessen är utjämning av hjulets vikt vid alla punkter. Specialister installerar specialbelastningar på baksidan av disken, vilket utjämnar massan. Huvudskylten för störd balansering - träffar ratten med en hastighet på över 80 km / h. Men detta fenomen kan också förekomma vid låga hastigheter. I detta fall rekommenderar experter en noggrann visuell inspektion av varje hjul separat. Om det inte finns några bucklor, känns däck utan skador och slag bara på ratten, då är problemet obalansen.

Deformation av hjul

Graden av deras deformation påverkar avsevärt beat eller vibration. Skivan kan skadas av felaktig körning genom gropar och stötar. Ett krökt hjul kan identifieras genom visuell inspektion. De tittar på skivans kant och letar efter bucklor. Deformationerna är oftast på dess inre sida. Gjutskivor, i motsats till de stämplade, deformeras mycket mindre ofta.

Om rovet träffar snabbt, bör du omedelbart kolla hjulen noggrant. Skivan kan vara skrynklig. Det rekommenderas också att kontrollera hjulet på stativet. Men detta är inte alltid möjligt för att avslöja krökningen. Om hjulet är väldigt snett, så kommer det att sägas genom vibrationen i hela kroppen.

När gammalt eller deformerat gummi är installerat på skivorna kan detta vara en av anledningarna till skakningen. Samtidigt kan kroppen vibrera. Symtom kan förväxlas med deformerade skivor. Så vid låga hastigheter kan man bara slå ratten. Med snabbuppringningen kommer ratten och kroppen att skaka. Ju mer denna deformation desto viktigare kommer vibrationerna att vara. De känns också med låga hastigheter. Vägen ut ur denna situation är att byta diskar eller däck.

Övrigt tryck

Om roret träffar i hastighet, kan detta bero på olika däcktryck. Ofta vibrerar kroppen i det här fallet. På ratten sänds beat mindre ofta (det leder bara till sidan). För att lösa problemet i det här fallet är det tillräckligt att utjämna trycket i varje däck.

Åtdragningsbultar

Denna anledning, till skillnad från alla andra, kan vara farlig. Om muttrarna som håller hjulet på navet är löst kan hjulet falla av under rörelsen. Detta är ett direkt hot mot föraren och hans passagerare. När du slår ratten på låg hastighet, är orsaken värt att leta efter, inklusive här. Men som regel gör de inte det här, men förgäves. Om ett svagt fästelement inte hittas i tid, är det efter en viss tid hotad motorn att byta nav, diskar och andra element.

Upphängning och styrning

För mycket slitna delar av bilens upphängning påverkar starkt hur maskinen kontaktar vägen. Kula fogar, slipsstänger, navlager har en viss backlash. I rörelseförloppet kan de leda till en obalans. Ibland är alla upphängningselement känsliga för deformationer - tysta block, hävstång, stabilisator.

Om allt är bra med gummi och hjul, men träffar ratten i snabb takt, då måste du kontrollera och byta ut slitna delar av chassit. Ofta uppstår vibrationer vid låga hastigheter på grund av ryggstöd i hyllan. Det rekommenderas att kontrollera styrstavarna.

Ratt vid bromsning

VAZ-2170 (som många andra modeller) har skivbromsar fram. Därför är det värt att överväga eventuella fel i detta fall. När bromsarna på rattets hastighet finns det tre skäl. Dessa är böjda hjul, slitna bromsskivor eller ett navlager. Om bromsskivan är en kurva, kommer skon att repetera formen på denna yta. På grund av krökning roterar hjulet ojämnt. Detta händer på grund av stor tröghet. Om du börjar svänga hjulet kommer det att motstå. I hastighet är detta motstånd särskilt högt. Därför känns vibrationer på ratten och på pedalerna. Bromsskivan kan också deformeras på grund av överhettning. Samma symptom ges av ett brutet hjullager, vilket inte kan hålla hjulet jämnt, och speciellt vid bromsning.

slutsats

Så vi har betraktat de främsta anledningarna till att roderet träffar med fart såväl som under bromsning. Som du kan se kan de flesta problemen elimineras med egna händer eller genom däckmontering.