BMW 320d är en tidigare mästare som inte har förlorat sina ambitioner i nuet

Den kompakta BMW 3-serien bil lanserades av BMW AG 1975. Den tredje serien, som påminner om BMW: s första framgångar i motorsportar med 315: e modellen i fjärran 1935, var ett mycket framgångsrikt marknadsföring av företaget som svar på oljekrisen 1973. Sedan dess har sex generationer av den här bilen förändrats:

E21 (1975-1983);
E30 (1982-1994);
E36 (1990-2000);
E46 (1998-2006);
E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2011);
F30 (2012 - ...)

Sedan 2005 har fyra typer av kroppar av "triple" (sedan, coupe, cabriolet, station wagon) tilldelats olika index, men i den sista generationen stoppade den och brevet ändrades. Denna bil utgör grunden för BMW: s finansiella styrka: den har den största delen av försäljningen (cirka 40%) bland företagets modeller; I Europa är det en av de mest sålda i sin klass; Och i Storbritannien i allmänhet den bästsäljande bilen i flera år.

BMW-företaget, som började med tillverkning av flygplanmotorer, har alltid placerats som ett företag som erbjuder "flygningar på marken" på sina bilar. Detta innebar inte bara och inte hur mycket för att säkerställa maximal hastighet, men i större utsträckning - möjligheten att "sjunka", det vill säga en bra dynamik hos bilen.

Att tillhandahålla sådan dynamik i en personbil med en dieselmotor är inte en lätt uppgift, speciellt när den kombineras med tillståndet med hög tillförlitlighet. BMW tog det inte till 1983, trots den snabba utvecklingen av dieselmotorer från konkurrenterna Mercedes Benz. 1983 skapades M21-motorn för 5-serien, kallad "sportdiesel", en volym på 2,4 liter. Efter en serie framgångsrika utvecklingar år 1998 designade vi och lanserade en 4-cylindrig 2-liters M47 dieselmotor med en rekord 68 hk. Eller 50 kW per liter volym. Denna motor med en total effekt på 100 kW möjliggjorde modellen BMW 320d att vinna i 24-timmarsloppet på banan i Nurburgring.

Efter en så imponerande seger sålde dieselbilar BMW 320d med E46-kroppen väl i Europa. Men deras ägare hade inte bråttom att dela med sina favoriter, och sådana bilar, särskilt de med en liten körsträcka, nådde sällan Ryssland och CIS-länderna. Med hänsyn till BMW 320d E46 är ägarrecensioner från Ryssland och CIS-länderna därför inte så många, eftersom denna mycket framgångsrika modell förtjänar.

Först och främst ägs BMW 320d-ägare av dieselbränsleförbrukning: riktigt sju liter per 100 km, även med "ojämn" och höghastighetsdrift (10 liter - maximal). För det andra berömmer de dessa bilar för vad de berömmer BMW traditionellt: möjligheten att snabbt accelerera och tryggt hålla vägen i hastigheter på 200 km / h och manövrerar med höga hastigheter. Scolded BMW 320d för låg markfrigång, suspensionens styvhet, fördelning av bränsleutrustning, intercooler och turbin. Men sådana uppdelningar uppstår som den logiska färdigställandet av användningen av dåligt dieselbränsle, oljeprodukter av dålig kvalitet, en bokstavlig uppfattning om termen "obebodig" med avseende på M21-motorn.

Den nuvarande BMW 320d, vars pris i Ryssland varierar från 1 485 000 till 1 585 000 rubel, är en värdig efterträdare till traditionerna i den legendariska "trojkan". Det är dock "fylld" med elektronik och automation "över vattenlinjen" - detta ger en betydande ökning av kostnaden för modellen i jämförelse med sina föregångare. Bilens två-liters turbodieselmotor har en kraft på 184 hk. Och ett vridmoment på 380 Nm, vilket gör att du kan accelerera till 100 km / h på 7,6 sekunder. Diesel BMW 320d - känns som en "svävande traktordrivare"!