Hur man justerar tändningen är korrekt: steg för steg guide

Många nybörjare ägare av bilar, motorcyklar, kraftjordfräsar och annan utrustning med förbränningsmotorer kan vara problem med tändsystem. Låt oss titta på hur man korrekt att justera tändningen på bilar, motorcyklar och annan utrustning.

Tändsystem för bensin förbränningsmotor: en anordning

Utan detta system är helt enkelt omöjligt arbete någon motor. Den är ansvarig för antändning av bränsleblandningen i förbränningskammaren vid en viss tidpunkt. Det finns flera typer av sådana system. Den första - en kontakt, i vilken pulserna alstras i kontaktgapet.

Också skilja kontaktsystem. Här, är pulser genereras med hjälp av elektroniska omkopplare. Fortfarande är det möjligt att allokera en helt elektroniskt system som styrs av en mikroprocessor. Detta kontaktsystemet står på "Ural". Hur man justerar tänd motorcykel "Ural", hittar du nedan.

För tvåtakts maskiner, som ofta kan hittas på de jordfräsar, mopeder och skotrar, som en anordning som används för att skapa en gnista magneto. Den sysselsätter principen om EMF. Permanentmagneten roterar i spolen, och så den drivkraft som genereras.

I något av de system innehåller flera grundelement. Sålunda, som strömkälla batteriet används, och om motorn är igång, generatorn. Omkopplare är ett mekaniskt lås. Han utför ofta flera funktioner. Energilagring är antingen en spole eller en kapacitiv enhet. Ljus används också i systemet. De har två elektroder på ett litet avstånd från varandra. Ljus är en isolator av porslin, som planterade på tråden. Den centrala delen - ledarelektrod, och en tråd används som den andra elektroden. Hur man justerar tändningen? Det är enkelt.

Principen för driften av kontakt antändnings

Denna utrustning gör det möjligt att utlösa en tillräckligt hög spänning till tänd kontakt. Spänning för fordonssystem kan vara upp till 30 000 V. För att gnista alstrar, kontakta ljuset är ansluten till spolen. Det är tack vare henne för att skapa en hög spänning. Signaler matas till spolen av en särskild grupp av kontakter. När kontakterna öppnas med hjälp av en speciell mekanism, är en gnista bildas.

Motor för att fungera effektivt, är det nödvändigt att den tid en gnista är helt förenligt läge kolven i förbränningskamrarna. För att uppnå detta använder en väl utformad mekanism - timern överföra rotationsenergi till helikoptern.

Bland nackdelarna med ett sådant system är isolerade höga mekaniska slit effekter på bildningen av och kvaliteten på gnistan. Detta påverkar i hög grad kvaliteten på förbränningsmotorn och kräver ingen konfiguration. Därför är det viktigt att veta hur man justerar tändningen.

kontaktlöst tändnings

Denna grupp av bil elektrisk utrustning inte Beroende på tramblera. Huvudanordningen i bildandet av en gnista här anses vara en omkopplare på transistorn, samt en sensor. I detta system finns det inget samband mellan kvaliteten på gnistor och ytjämnhet av kontaktgrupper - det är en garanti för att gnistan är mycket hög kvalitet, oavsett olika faktorer. I denna typ av system applicerar distributören ansvarig för att tillhandahålla den nödvändiga strömmen till tändstiftet för tillfället.

elektroniskt system

Här blandningen antänds utan några mekaniska apparater och några rörliga delar. Med hjälp av speciella sensorer och styrenheter gnista produceras i exakt det önskade ögonblicket. Med denna utrustning signifikant förbättrar funktionen av förbränningsmotorn ökar dess effekt, är bränsleförbrukningen reduceras. Dessutom är den elektroniska tändning mycket pålitlig och kräver lite eller inga justeringar.

Orsaker till fel inställningar

Innan vi berätta hur du justerar tändning, bör du ta reda på vad som orsakar förlust av fabriksinställningen. Oftast den skyldige till detta är mycket föraren av bilen, motorcykel eller andra fordon. Bilister kan fånga timer eller distributör av olika skäl. Efter hans service, reparation och retur av de andra noderna i fördelaren till sin rättmätiga plats som motorn inte kan arbeta mer effektivt. Ibland inte ens börja han.

Varför så? All materia i etiketterna, som installerades på fabriken. Nybörjare bilister tycker sällan om taggen match betydelse.

Ögonblick förväg vinkel

Detta är en av de viktigaste parametrarna. Den bestämmer den korrekta driften av hela systemet. Detta är den tid under vilken antänder en bränsleblandning av gnistan. Vridmoment kan definieras som positionen hos vevaxeln vid tidpunkten för pulsen framåt av kolven till TDC i grader.

Till blandningen förbränns effektivt, det kräver en viss tid. Den hastighet varmed flams utbreder, lika med 20 m / s. Om antändning sker på den övre dödläget, bränsle sedan brännas i expansionstakten och dels på release. Som ett resultat, trycket på kolven kommer inte på en tillräcklig nivå. Det är nödvändigt att välja rätt detta ögonblick - då trycket av expanderande gaser och förbränning kommer att ske i TDC.

Hur man justerar tändning för WHA?

Att arbeta behöver några verktyg. Det är nyckeln 13, en voltmeter och en nyckel för ljus. Utställningsantändningspunkt bör vara den första eller fjärde cylindern. Överväga den första utföringsformen.

På de flesta modeller VAZ tid styrs av inställningsmärkena på locket. Du kan se att det finns tre etiketter - lång, medellång och kort. Sålunda, den kortaste varumärket - vinkeln är 10 grader. Medium - 5 grader, och längden motsvarar 0 grader.

TDC anges på remskivan kanten. Navet i remskivan i etikettområdet har en särskild brådska.

justerbar belysning

Det första steget är att skruva av pluggen på den första cylindern. Därefter måste öppningen stängas med en gummipropp. Vidare, när en speciell nyckel är nödvändig för att veva vevaxeln så länge den första cylindern inte rör sig i kompressionsslaget. Det är lätt att förstå - kolven börjar att röra sig uppåt. Du kan se det på röret - det gradvis pressa. Rotera axeln så länge som etiketten på remskivan inte är helt i linje med markeringen på transmissionskåpans lock. För 95-oktanig bensin kommer att närma sig den genomsnittliga märket.

Släpp spärren och ta bort locket tramblera. När du har bläddrat vevaxeln måste rotorn vända denna mekanism så att den yttre kontakten vevas i riktning mot den första cylindern på locket tramblera. Efter inriktningsmärken titta på fördelaren och dra en linje genom spärren - höger imaginär linje är parallell med axeln hos motorn. Om din linje inte parallell, då du mer information om hur man justerar tändningen.

Twist mutter som håller fast ventilen och vrid den uppåt. Rotera rotorn och ställa sin axel parallell till motorn. Ställ in timern, dra åt muttern, men inte mycket. Sedan kan du gå vidare till installationsplatsen.

Styrning vridmoment via glödlampa

Detta kräver en i förväg förberedd glödlampa ansluten vid en ände till spolen, den andra änden - till jord.

Inkludera tändning och vrid långsamt timern medurs. Om lampan är släckt, då, okej. Om lampan inte tänds först, då allt det sätter rätt. Nu vänder ventil motsols. När lampan är tänd, låsa rotorn och dra åt muttern. Nu kan du överrösta motorn och tramblera omslag - på plats igen.

Hur man justerar tändinställningen med hjälp av ett stroboskop?

Att använda denna metod, värma upp motorn till drifttemperatur. Anslut sedan stroboskop till elnätet ombord nätverk. Sensoranordningen sätta på en högspänningskabel av 1:a cylinder.

Därefter lossa muttern brytare, ta bort slangen från vakuum corrector och stoppa det. Ljuset från strobe direkt på vevaxelns remskiva.

Nu, starta motorn och låt den går på tomgång. Rotera fördelningshuset, varvid huset låsa så är position, så att etiketten på en remskiva sammanfaller med en timing på locket. Dra sedan åt muttern.

Och om elektronisk tändning?

På de flesta moderna bilar, motorcyklar och kraftjordfräsar tillverkare installera elektronisk tändning. Låt oss se hur man justerar elektronisk tändning.

Det första steget bör alltid kontrollera insättningar, som ansamlas på gnista. Kontrollera också att vara kontakter. Om någon av dem brända, då de måste bytas ut.

För att göra finjusteringar måste strobe. Om det inte är, då metoden är lämplig gnista. Så utföra professionell miljö.

För att justera motor behov av att värma upp till driftstemperatur. Demontering tramblera behöver inte, kan det bara något försvagas. Ta bort den centrala tråden från fördelaren och kolven i den första cylindern är inställt på den övre dödpunkten.

Nu slår på tändningen. Samtidigt i handen måste vara en tråd från spolen.
Höger hand justera ventil medurs, och håll broneprovod ovanför metallytan. Nu rotera i motsatt riktning tills gnistor. Nu när du vet hur man ställer in beröringsfri tändning. Dra åt ventilen - och det är gjort.

jordfräsar

I moderna modeller av kläd bakom traktorer tillverkare installera kontaktlösa elektroniska system. De består av en magnetisk kärna i svänghjulet, spole, kablar och ljus högspännings. Alla är inställd på fabriken och ofta inte kräver justering. Hur man justerar tändningen jordfräsar med elektronisk tändning? I analogi med bilen system.

Det är också möjligt att justera avståndet mellan spolen och magneto elementet. Detta gap är justerbar med hjälp av två skruvar och en bias spole. I moderna motorblock bör gapet inte vara mer än 0,8 mm.

På vissa modeller av justerings maskiner jordbruks allmänhet inte tillhandahålls.
Till exempel i motorer som DM tillverkaren har inte ges möjlighet att något för att justera. Men modern teknik ger en sådan möjlighet. Att justera tändningen för jordfräsar - genom att variera spalten mellan spolen och magneto.

motorcyklar

Börja med att installera den första cylindern till TDC. För att hjälpa markera detta. Även i detta fall möjligt att justera tänd kontakt och rotorn. Vänd sedan enheten elektronik moturs efter att lossa fästet. Nu kontrollera om samma etikett. Med hjälp av lampan se till att det finns spänning. Stänga av enheten tills indikatorn inte längre lyser. Så här justerar tändningen till "Ural".

Förstå att allt görs på rätt sätt, kommer att bidra till ljus. Det ska blinka när du vrider vevaxeln.