I början av moderniseringen i Ryssland i 20-talet och dess funktioner

En gång i Ryssland livegenskapen avskaffades, det finns alla förutsättningar för modernisering och snabb ekonomisk tillväxt. I slutet av XIX - tidigt XX-talet i landet fanns en industriell revolution. Han satte Ryssland i nivå med de mest avancerade ekonomierna i världen (England, USA, Frankrike och Tyskland).

Utveckling av järnvägar

En av de viktigaste indikatorerna på den ekonomiska utvecklingen i staten på den tiden var utvecklingen av järnvägar. Uppgraderingen av Ryssland i början av 20-talet, ligger i utseendet av den tillgängliga transportnätet.

Den första järnvägen dök upp i landet är fortfarande under Nicholas I (från Moskva till S: t Petersburg). I början av XX -talet järn vägen - en strategiskt viktig resurs. Ett väl utvecklat nätverk gjorde transport av gods på stora land är mycket billigare och effektivare.

I början av moderniseringen i Ryssland i 20-talet lämnade efter sig omkring 3000 miles av järnvägar. Inget land i det nätverk av världen var inte så omfattande. Mängden gods som transporteras i ett par decennier efter en tid präglad av kejsar Alexander II ökat med 4 gånger.

Vad gav det intensiva byggandet av järnvägar? Det öppnade upp för industri och handel nya marknader inne i Ryssland. I dussintals provinsiella och döva provinser var ett stort antal resurser som väntar sin herre. Bygga en fabrik från välutvecklade transportinfrastruktur kunde inte råd med någon affärsman. Om så är fallet tillstånd att företaget överlever på stora subventioner, och därmed går med förlust.

Med tillkomsten av järnvägen i början av moderniseringen av Ryssland under 20-talet har förvärvat en snabbare takt. Ekonomisk omsättning mellan provinserna har blivit mer intensiv och entreprenörskap - överallt. Det slungades de olika segment av befolkningen - från utbildade herrskap till hårt arbetande jordbrukare som har lämnat gemenskapen.

Transsibiriska järnvägen

1891 lanserade den otroliga vid tidpunkten för projektet i Ryssland. Det var byggandet av den stora sibiriska sätt eller Transsibiriska järnvägen. Den längsta järnvägen i världen var att ansluta den extrema östra delen av landet med de centrala provinserna. Vid ceremonin att lägga det första avsnittet var arvingen till tronen Nikolay Aleksandrovich, som själv gjorde det första skottkärra mark. Tio år senare, har vägen stängd, och snart gick att träna. För första gången folk kunde styra eller färja för att komma till Atlantkusten i Europa till Stillahavsområdet Ryssland. I genomsnitt i år 642 byggde en mil nya vägar.

Med tillkomsten av det trans ryska ekonomisk modernisering i början av 20-talet, har det fått en ny runda. Nu invånarna i landet var alla medel för utveckling av den stora Sibirien. Stolypin jordreformen har gjort bönderna att bosätta sig på nya marker och få skattelättnader för att skapa din egen ekonomi. Järnvägen lättade också vägen från Europa till Fjärran Östern provinserna.

Ekonomiska banden mellan regionerna

Dragen av Rysslands modernisering i början av 20-talet, låg i det faktum att med framväxten av en stark och stabil handelsförbindelser mellan avlägsna regioner med ny kraft började utveckla industrin. Även ensam om Trans krävs enorma resurser, är vars produktion engagerade i privata företag. Dessa var: metallurgi, järnvägssyllar skörd, träförädling, kemisk industri, vilket skapar bränsle för ånglok (kolbrytning, oljeraffinering), etc. Start av modernisering i Ryssland i 20-talet var annorlunda och bristen på statliga monopol inom de flesta sektorer av ekonomin som släpper loss talangen .. arrangörer, privata aktörer.

Byggandet av nya broar, samt produktion av bilar och ångmaskiner accelererade flera gånger. Som ett resultat, i början av moderniseringen i Ryssland i 20-talet gav landet näst längsta järnvägsnät i världen (efter bara USA).

berömda järnvägen

Järnvägar lockade inte bara entreprenörer, men också en begåvad offentliga tjänstemän. Till exempel ministern för järnvägen i 1895-1905 gg. var Mihail Ivanovich Hilkov, som var från den typ av Rurik. Höjdpunkten av sin karriär har han uppnått tack vare den stora flit. Framtida minister var första brandman i USA, en mekaniker i Storbritannien, och sedan etablerade sig i sitt hemland som en kapabel administratör. Dessutom, med järnvägen hade bundit en karriär Sergeya Vitte - en av de mest kända figurer av eran.

sektorer av ekonomin

Andra inslag i moderniseringen av Ryssland i början av 20-talet ingick omfördelning av marknaden. All industriell produktion av landet delades upp i flera sektorer. Huvudfraktionen var i textil (26%), livsmedel (24%) och gornozavodskogo (21%) industrin.

Över hela landet fanns det nya ekonomiska regioner med sin egen unika produktion. Särskilt slående tillväxt dök upp i södra Ryssland. Den producerar olja, järnmalm, kol och smält järn. Social modernisering i Ryssland i samband med oöverträffad utseende av växter. Shirilsya proletära klassen. Från 1894 till 1905, landet bara i den metallurgiska området verkade mer än 440 nya företag och företag.

Fortfarande kvar ett centrum för varvsindustrin: t Petersburg, där varven byggdes fartyg nya klasser. I söder, den roll som den viktigaste hamnen flyttas till Nikolaev. Det är också aktivt bygga och överlämnas till de moderna fartyg går i trafik.

ekonomisk tillväxt

Dragen av modernisering i Ryssland är att öka takten i tillväxten, vilket skulle avundas någon ekonomin i världen. För denna indikator, landet befann sig i den grupp av ledare (tillsammans med USA, Japan och Sverige). Goldmine blev den senaste sfär av olja, som Ryssland var helt och hållet en världsledande tack vare forskning och utveckling av stora fyndigheter av Baku.

I andra delar av ekonomin inhemsk produktion ockuperade stabilt 4 eller 5: e plats (järnmalm, stål och gjutjärn, konstruktion, produktion av socker och liknande. D.).

Allryska Industrial Exhibition

I början av 20-talet i Nizhny Novgorod öppnade Allryska Industrial Exhibition (i analogi med kända europeiska evenemang). Det var här som den ryska industrin höll en demonstration av dess framgång. Händelsen har blivit ett landmärke för lång tid att förbereda sig för det. Det räcker med att nämna att speciellt för utställningen i Nizhny Novgorod lanserades den första elektriska spårvagn i det väldiga hela Ryssland.

Händelsen har finansierats av kejsaren Nikolaj II. Bland arrangörerna av utställningen var de mest framgångsrika entreprenörer av tiden: .. Savva Morozov, Savva Mamontov, etc. Det har visat framgångar och formulera nya mål att modernisera Ryssland i början av 20-talet.

I Nizhny Novgorod har innovationer visats. Till exempel besökare först såg hyperboloid torn skal Shukhov Rotunda, radio Popov, liksom den första bilen av den inhemska produktionen (bil Frese och Jakovlev). Vissa paviljonger ägnades åt specifika regioner. Till exempel Nobel Brothers Association visade panorama industrier och oljeraffinaderier i Baku. Vi diskuterade svårigheterna att modernisera Ryssland i början av 20-talet. Även avtal och kontrakt mellan producenter och industrialister.

problem

Trots alla ovanstående framgångar, det fanns också problem med en modernisering av Ryssland i början av 20-talet. Landet släpat efter världsledande när det gäller produktion per capita. Denna siffra drabbats särskilt hårt av slutkonsumenten. På grund av detta var låg omsättning i utrikeshandeln (1 miljard 286 miljoner rubel). Denna siffra var 5 gånger lägre än den amerikanska hastigheten eller England. I allmänhet var han lika med nivån på små Belgien.

Ryska moderniserings problem i början av 20-talet, låg i det faktum att landet var dålig på den totala nivån på kapital inom ekonomin. För att ytterligare utveckla branschen, myndigheter och företagare har de nödvändiga medlen. De framställs genom att låna på annat håll. Ungefär hälften av inhemskt kapital har erhållits på kredit under dessa år. Utländska investerare höjde från marken, hela regioner. Således, till exempel, var det Donbass bassängen. Hans etablerat sig på bekostnad av brittiska och franska investerare.

statliga skulder

Samtidigt har andelen utländska pengar i ekonomin med början av det nya århundradet har stadigt minskat. Dragen av ryska modernisering låg i det faktum att staten alltmer kredit den inhemska marknaden, på grund av vilka dess utlandsskuld föll, och det inre, däremot, växte upp. Som jämförelse - på samma tid i Frankrike för betalning av statsobligationer spenderar upp till en tredjedel av budgeten, medan det i Ryssland - ca 15%.