Icebreaker "Tscheljuskin" historia och öde

Den berömda isbrytaren "Tscheljuskin" byggdes 1933 i Danmark på uppdrag av den sovjetiska regeringen. Först det nya fartyget namnet "Lena" (det faktum att det var avsett för resor mellan Vladivostok och mynningen av Lena River). Den "Tscheljuskin" döptes på tröskeln till den berömda polarexpedition. Steamboat uppfyllt alla de mest moderna krav på sin tid. Dess förskjutning var lika med 7,5 tusen ton.

unika uppdrag

Enastående egenskaper som skiljer isbrytaren "Tscheljuskin", uppmärksammats av den sovjetiska polarforskaren Otto Schmidt. Detta geograf och matematiker drömt om att erövra Nordostpassagen - vägen som leder till Stilla havet längs den norra kusten av Eurasien. Schmidt var redo att göra vad som helst för sin plan. År 1932 var han på fartyget "Aleksandr Sibiryakov" vann vägen från Vita havet till Barents hav.

Icebreaker "Tscheljuskin" för denna entusiast har blivit ett sätt att utveckla sin forskning framgång. Schmidt övertalade Generaldirektoratet för Nordostpassagen att använda fartyget i sin nya experimentella resa. Problemet var att, trots dess modernitet, "Tscheljuskin" främst ett lastfartyg. Designers passade inte honom för extrem navigera genom polarisarna. Detta ledde till en framtida förlust av fartyget.

Förberedelser inför din resa

Äventyr mål vandra isbrytaren "Tscheljuskin" inspirerat många entusiaster som har vigt sina liv åt att studera norr. Men bland de entusiastiska röster lät legitima frågor om lämpligheten av fartyget för en framtida expedition. En sådan skeptiker var fartygets kapten, Vladimir Voronin. Efter att ha studerat "Tscheljuskin", sade han före den officiella kontroll över ett antal konstruktionsfel. Nordostpassagen, dock uppmärksamheten till dem.

Icebreaker "Tscheljuskin" iväg 2 augusti 1933. Seglade på skeppet var 112 personer från Murmansk. Några av dem var inte direkt samband med expeditionen. Således en av lantmätare tog ombord gravid make. Fartyget själv var kraftigt överbelastade som ombord sätta ytterligare belastning, spaning sjöflygplan och flera prefabricerade hus för bosättningar på Wrangel Island.

I Karahavet

Passerar sundet Matochkin isbrytaren "Semyon Tscheljuskin" var i Karahavet, där den väntar på de första hemska isflak. Dessa hinder övervinns båt utan några problem. Men ju längre expedition gick, desto tyngre besättningen var tvungen att fortsätta resan.

I Kara havet, kom skeppet över en stor öde ö, inte är noterade på någon karta. Studier har tillskrivits denna märkligt sammanträffande. Den "nya" ö visade sig vara en ö av privatlivet. Det öppnades i XIX-talet och revisited 1915, en expedition Otto Sverdrupa. Det visade sig att kartorna avskilda ön var så mycket som 50 miles öster om dess faktiska läge. Misstag var möjligt att bestämma arbetet med "Tscheljuskin" astronom, lantmätare Yakov Gakkel.

Samtidigt ett möte med farlig is fortsatte. Den första skadan var korruption av stringer, följt av en skur ram. Avtagbar ingenjör kom upp med en lyckad design av trä fixturer, byte av defekta delar, men det ändrar inte det faktum att "Tscheljuskin" inte ska behöva gå till den arktiska öknen ensam.

För att installera de nya delarna, besättningen lossade fören håll (det lagrar kol). Denna mödosamt arbete var tvungen att göra allt: forskare, sjömän, byggare och företagsledare fartyg. Medlemmar av expeditionen delades in i lag och tid klarat uppgiften. Senare under vintern på isen, principen om organisationen av arbetet till hands igen Chelyuskintsev.

fångar is

September 23 fartyg var helt blockerad. Fast is omgiven och band honom med ungefär samma plats där ett år innan stoppat fartyget "Aleksandr Sibiryakov."

För att nå det slutliga målet för kampanjen, den Wrangel ön, Schmidt kunde inte. Nu isbrytare "Tscheljuskin" expedition fortsatte i en helt ny miljö. Fartyget var på väg österut, tillsammans med drift flerårig is. Den 4 november gick han i vattnet i Berings sund. Isen började bli tunnare, och det rena vattnet från besättningen separerade banan av flera kilometer. Det verkade som ett säkert räddnings är oundvikligt.

Inte långt från "Tscheljuskin" var isbrytaren "Litke". Hans kapten erbjöd sig att hjälpa fartyg att fly från isen fängelse. Men Otto Schmidt vägrade att stödja en förhoppning om att fartyget kommer att vara gratis. Vid denna tid, forskaren gjorde ett ödesdigert misstag, som till slut betalas ut hela besättningen på isbrytaren "Tscheljuskin".

Moody avdrift ändrat sin riktning och skickade båten i den motsatta riktningen av den arktiska vildmarken. Han insåg hans tabbe Schmidt redan på eget initiativ, begära hjälp av "Litke", men det var för sent. Nu besättningen förväntade övervintrar i det förlorade isen. Dessutom polar slog larm - ingen kunde vittna om fartygets säkerhet i extrema förhållanden för långt norrut. 13 februari 1934 det nya fartyget har verkligen gått till botten. Den fysiska orsaken till död isbrytaren "Tscheljuskin" var den kraftiga trycket från isen genombrott hans vänstra sida.

Evakuering från kärlet

Några timmar före upplösningen, när det stod klart att fartyget kommer att gå till botten, började han en hastig evakuering av människor. Laget lyckades överföra till den omgivande isen i utrustning och instrument. Dessa saker var tillräckligt för att skapa åtminstone vissa tillfälliga läger. I en person dog under evakueringen. Honom på den tragiska olyckan krossade skiftande laster.

Icebreaker "Tscheljuskin", vars historia avslutades klockan fem på kvällen och lämnade på is 104 personer. Bland dem fanns två barn, inklusive en nyfödd dotter till en av de lantmätare. Fångade en på en med en ovänliga Polar World, besättningen på den andra dagen gick i huvudstaden av meddelandet katastrof. Kommunikations Chelyuskinites inrättades under överinseende av en ledande radiooperatören Krenkel. Relativt nära, vid Cape Wellen ligger kustradiostation, som sände ett meddelande. När Otto Schmidt, ett år innan det var på en nödsituation "Sibiryakov", fann han sig i en liknande situation. Kuststationer inte var där, och anslutningen hade fastställts genom Crabber i Ochotska havet.

lägerliv

Komma över på isflak, besättningen lossas från fartyget inte bara sovsäckar tält, men också byggmaterial. En gång på gränsen till döden visade laget sammanhållning och organisation, så att i lägret lyckats etablera en ganska anständigt liv. barack byggdes, ett kök och en signal torn.

Från de första dagarna av din vistelse på isen är inte avbryts forskningsarbete. Varje dag hydrologer och lantmätare för att fastställa den exakta platsen för lägret. Drivis inte sluta, så det var nödvändigt att regelbundet beräkna koordinaterna för var du befinner dig. För detta ändamål en teodolit och sextant. Under vår vistelse på isen av besättningen var allvarligt sjuk bara Otto Schmidt, som konstaterades lunginflammation. På grund av sjukdom chefen för expeditionen evakuerades lägren är inte bland de sista och 76: e.

quest besättning

I Moskva var räddningen av isbrytaren "Tscheljuskin", eller snarare, bula av jorden på sina passagerare, debiteras ett regeringsuppdrag, som leds av en ledande medlem av partiet Valerian Kuibyshev. Den första dagen efter att ha fått rapporter om problem medlemmar av regeringen sändes norrut uppmuntrande telegram. Ändå är även glada försäkringar i centralkommittén inte annulleras svårigheten att operationen.

Polar upptäckts var så långt borta att det enda sättet att rädda dem var att använda flygplanet. Bråttom att Chukotka gick till de bästa sovjetiska piloter. Varianter av att använda en hundspann eller till fots övergångs sveptes bort nästan omedelbart. På fötterna på packisen kan polar dag färdas en sträcka på 10 kilometer. Vid en sådan övergång navigatören Valerian Albanova på Franz Josefs land, vad som hände 1914, från hans team av fjorton personer överlevde bara två.

Räddning av besättningen på isbrytaren "Tscheljuskin" var en unik operation, om så bara för att ingen Arctic flyget inte existerade, inte bara i Sovjetunionen utan också i något annat land i världen. Bland de första piloterna har börjat söka efter Schmidt och hans män visade pilot Anatolij Liapidevskii. Innan du slutligen hitta Chelyuskinites, flygare gjort 28 misslyckade försök att finna det nödvändiga utrymmet. Endast 29 gånger den 5 mars 1934 Liapidevskii märkt längst ned i första sjöflygplan och därefter människorna omkring honom.

Nu, när det upptäcktes den plats där sjunkit isbrytaren "Tscheljuskin" evakueringen kom igång. ANT-4 Lyapidevsky tog ombord alla kvinnor och barn (12) och skickade dem till närmaste by. Men efter den initiala framgången följdes av det första felet. Broke räddnings flygmotor, varefter operationen har fastnat.

Användningen av flygplan på detta är dock inte begränsad. I norr gick vi luftskepp. Det har också försökt att bryta Chelyuskintsev isbrytaren "Krasin" och stödjande ATV. Ändå är det flygplanet i hög grad bidragit till det lyckade resultatet av den polära saga. Alla två månaderna i livet i isen av invånarna i lägret var engagerade i att var beredda att leta efter dem flygfält luftfart. Varje dag till män i skift clearinglandningsbanor, inte förlora hoppet återvända hem.

fortsatt räddnings

Dra Chelyuskinites is fängelse återupptas den 7 april. Nu i drift involverade flera kända piloter. Michael Vodopianov senare delta i att skicka upptäckts till den första drivande station "Nordpolen-1", och Nicholas Kamanin bli chef för det första laget av sovjetiska kosmonauter. Det var bland de räddningsarbetare och andra legendariska piloter: Mauritius horseflies Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. En annan pilot, Sigismund Levanevsky har han haft en olycka - han fann också och räddade.

Icebreaker "Tscheljuskin", vars historia har varit full av sådana berättelser, värdig en tjock roman eller dyra skärmanpassningar blev en av huvudpersonerna i sin tid. Namnet blev i samband med orubbliga anda och mod av dem som har hjälpt människor att återvända hem. Fångad i polarisen besättning korsas i Vankarem - liten Chuckchee läger, som har blivit centrum för hela räddningsinsatsen.

Det är intressant att flera personer från båten, med hjälp av överlevande sjöflygplan för att nå omhuldade målet ensam. Varar den förlorade parkering vänster kaptenen vrak Vladimir Voronin. April 13 var han i Vankarem. Sista dagarna av operationen ägde rum i en allt mer nervös situation - Icefield successivt förstörs. Nästa dag efter räddningen Voronin kraftig storm förstörde ett tillfälligt läger.

hemkomst

Under räddningspersonal och själv isbrytaren "Tscheljuskin", som har fått ett foto av alla sovjetiska och många tidningar världen, var centrum för uppmärksamheten av miljontals människor. Jubel på det framgångsrika resultatet av dramat var den polära landet. Glädje för vanliga människor kan lätt förklaras: inget liknande i historien om världens flyg- och navigerings har ännu inte hänt.

Deltog i evakueringen Chelyuskinites piloter var de första Sovjetunionens hjälte. Detta högsta statliga utmärkelse bildades inför händelserna i norr. Han fick beställa av Lenin och två amerikaner (William Le Verrier och Klayd Armsted), som tog hand om den importerade flygplan upphandlas speciellt för att rädda besättningen dök upp på kanten av döden. Deltagarna var is epic med glädje möte i Moskva. Alla vuxna Chelyuskintsev levde den farliga vintern, tilldelas Red Banner.

efterord

Döden av fartyget orsakade den sovjetiska ledningen att ändra sin inställning till polarforskning. Efter återkomsten till Moskva, meddelade Schmidt erövringen av Nordostpassagen. Ändå många utländska experter ansåg resultatet av expeditionen inte så ljus ut. Ett eller annat sätt, men i Sovjetunionen Chelyuskinskaya upplevelse det har lärt sig. Eftersom jästen började växa en flotta av isbrytare. Nu fartyget varje gång tillsammans med de vanliga lastfartyg som inte kunde självständigt ta sig i polar öknen.

flera försök att hitta den legendariska sjunkna "Tscheljuskin" Under sovjettiden. Två av dessa sökord expeditioner organiserades 1970. Mer lyckliga deltagarna i kampanjen 2006, vilket bidrog till att genomföra förvaltningen av Chukotka autonoma distriktet, högkvarteret i marinen och Russian Academy of Sciences. Experter kunde höja från havsbotten vissa delar av fartyget. Dessa artefakter sändes till Köpenhamn, där han en gång byggde och "Tscheljuskin". Efter att ha kontrollerat ventilationsgallret, experter kom till slutsatsen att det verkligen tillhör vraket.