Koefficienterna för CTP. Koefficient territorium CTP. CTP efter region koefficient

Den 1 april var 2015 regionala avtograzhdanki koefficienter introducerades i Ryssland, och efter ytterligare två veckor - modifierade basen. Avgifter har ökat med 40%. Hur många förare nu måste betala för trafikförsäkrings politik?

ändringar i lagstiftningen

Devalvering, ökningen av gräns betalningar för att begränsa olönsamma autocitizen segment på försäkringsmarknaden - alla dessa faktorer ledde till ökade taxor och utbyggnaden av korridoren betalningarna 2015.

Koefficienten territorium CTP ökade till 11 regioner i Ryssland och en annan för samma antal minskas. Maximala tillväxt på 25% som föreskrivs Chuvashia, Voronezh, Kurgan regioner. I Magadansky området Satserna kommer att sänkas med 41%. I Dagestan, Tove, Ingusjien, Tjetjenien och Leningrad region för region CTP koefficienten minskat.

Beräkningar var MSU experter. Enligt information som inkommit, i vissa regioner var det nödvändigt att höja priset på allmänna transportmedel mer än 400%. Den reella förändringen var 100%. Adekvat tullhöjning marknaden väntade på ett par år. PCA tror att nu göra för att förbättra kvaliteten på skydd och intresseavvägning.

Dessutom ett nytt system för att få snabb betalning för det faktum att skador på liv och hälsa för offret. Tidigare alla betalningar görs efter behandlingen, på grundval av inlämnade kvitton. Betalning kan nu få inte bara anhöriga till offret, men också hans närmaste släktingar.

prissättning

kostnaden för politiken består av biljettpriser och specialpriser. Koefficienterna CTP lag fastställs av staten. Försäkringsbolagen kan inte ändra dem själv. I slutet av 2014 regulatorn har höjt storleksgräns på avtograzhdanki betalningar till 400 tusen rubel, och inte till företaget lidit förluster - .. Ökade taxor i genomsnitt 50%.

Hur man beräknar kostnaden

Formeln är ganska enkel: trafikförsäkringsförsäkrings koefficienter multipliceras med grundfrekvensen. Men båda värdena beror på ett antal faktorer: .. Återuppta föraren av regionen vistelsen bil, fordonsskick, etc. Den vanliga formeln för beräkning är följande:

Policy RT = TDB x x x BM FAC OK x x x C x KM KN x n, där:

• BT - basräntan.
• CT - territoriella CTP koefficient.
• KBC - en indikator på ålder / anställningstid.
• BM - bonus-malus.
• OK - begränsande åtgärd.
• KM - motoreffekt.
• C - säsongsvariation.
• KH - koefficientstörningar.
• P - en indikator på försäkringstiden.

Den dyraste försäkringen kommer att kosta de unga människor som går på kraftfulla bilar i storstäder. Kostnader erfarna förare med olycksfria körupplevelse mer än 10 år kommer att vara minimala.

Den basnivå

Trafikförsäkrings policy Kostnaden varierar från region. För varje typ av transport, beroende på antalet platser och tonnage, ställa in dess tariff. För ägare av bilar är det uppdelat enligt deras pre- eminens eller juridiska personer. Han har inte ändrats sedan 2004. För avtal som ingås efter den 1 april 2015 kommer att användas sådana koefficienter försäkringstaxor CTP:

Motorcyklar och skotrar - 1507 rubel.

bilar:

• juridiska personer - 2945 rubel,.
• individer, IP - 2455 rubel.

Maskiner som används som en taxi, - 3677 rubel.

Kommersiella fordon:

• med en högsta tillåtna vikt på 16 ton - 2511 rubel.;
• mer än 16 ton - 4018 rubel.

bussar:

• med 20 passagerarsäten - 2009 rubel.
• antalet platser 21 eller mer - 2511 rubel.
• Taxi - 3677 rubel.

Trolley - 2009 rubel.

Spårvagnar - 1252 rubel.

Traktorer - 1507 rubel.

territoriella indikatorer

Denna faktor kan kraftigt påverka beräkningarna. Det beror på det område av primär fordonsdrift. Om avtalet görs på en individ, som används då istället för bilar som registreras, och för företagare - platsen för statlig registrering av organisationen.

Den största areaförhållandet CTP används i storstadsområden med aktiv rörelse och koncentration av hög olycks (Kazan, Perm, Yakutsk, Cheliabinsk). För kraftfulla bilar dessutom beräknas höga priser. Därför TC bilister bättre registrera SUV eller lastbil på en släkting som bor i området. Nya trafikförsäkrings priser för 2015 i tabellen nedan. För 11 distrikt indikatorer har ökat, och för de andra - minskar. I Moskva värdet av indexet var oförändrad.

region	CTP - nya koefficienter
Leningradregionen, Kamchatka regionen, Adygea	1,3
Republiken Tuva, Tjetjenien, Judiska autonoma regionen, Baikonur	0,6
Trans-Baikal territoriet, Magadan regionen, Dagestan	0,6-0,7
Ingusjien	0,6-0,8
Republiken Sakha	0,6-1,2
murmansk region	1,2-2,1
Mordovia	0,8-1,5
Amurregionen	1-1,6
Voronezh-regionen	0,5-1,1
Ulyanovsk regionen	0,9-1,5
Chuvashia	0,8-1,7
kurgan region	0,6-1,4
chelyabinsk region	1-2,1
Republiken Mari El	0,7-1

Bonus-malus

Annars är denna parameter som kallas rabatt för besväret-snålskjuts. Det kan avsevärt påverka kostnaden för politiken. Denna koefficient tilldelas baserat på data om närvaro / frånvaro av en viss förare betalningar och inte bilen. Så att utbytet av fordonet eller försäkringsbolaget att ändra åtgärden inte påverkar. Klassen uppdateras i slutet av året från den dag då avtalet ingås. CTP koefficienter beräknas enligt tidigare politik, intervallet mellan kontraktet inte var mer än 12 månader. Annars tilldelade bilägaren tredje basklass.

nyanser

Om under tiden föraren var ansvarig för olyckan, ska den tillämpa CTP ökade priser. Den nya policyn kommer att kosta 50% dyrare. För problemfri år, får kunden en rabatt på 5%. Om policyn utfärdas för första gången, är värdet av indexet 1. Den högsta rabatten är 50%. Om policyn är inskriven flera förare (till exempel, far till pappersarbete på hans son), och en av dem nyligen fått lagen, då indexet beräknas på miniminivå. Således ändra värdet på trafikförsäkrings politik.

Nya koefficienter BM bestämma klassdrivrutinen. Till exempel om personen hade en 5: e klass med värdet index på 0,9, och sedan till hans fel av en olycka, sedan nästa år rabatten kommer att sjunka till 5% och betyg - upp till 3. Om de närmaste 12 månaderna kommer att vara felfri, det föraren förväntar sig en högre nivå 6.

få information

Bonus-malus bildas på basis av historien om försäkringsfordringar. För att hålla reda på dem, var en speciell bas PCA skapas i 2013. Varje försäkringsgivare inom 15 dagar efter undertecknandet regulatorn överför data.

Ålder / erfarenhet

Ju mer erfarenheter som förare, desto lägre värdet av denna indikator. Men det finns två viktiga siffror: förarens ålder (22 år) och 36 månaders körning. I det här fallet, Bude högsta indexvärdet - 1,8. Om flera förare, det beaktas det högsta värdet av indexet.

Begränsande faktorerna för CTP (2014)

Försäkringen kan anges flera förare. Om politik de kommer att listas med namn, det spelar ingen roll hur många (2 eller 5). Factor kommer inte att förändras. Men om föraren verkligen inte kan säga som fortfarande kommer att använda bilen, men medger en sådan möjlighet, att använda värdet på 1,8.

säsongs

Många förare använder fordonet bara på sommaren och vintern är kvar i garaget. Eller driva bilen under långa resor. I sådana fall utfärdade det en säsongsbetonad politik för en period på 3 månader. Indexvärdet är lika med ett, det börjar med de 10 månaders drift. Med en kortare kan räkna med en viss rabatt.

kränkningar koefficient

Det används i sådana fall:

• att lämna felaktiga uppgifter,
• rattfylleri;
• avsiktlig provokation av olyckan;
• lämnar scenen;
• hitta personen bakom ratten inte inskrivet i politiken.

Indikatorer för livförsäkring och motoreffekt

Ursprung varierar mellan 0,2 till 1 och används bara för att främmande eller om fordonet är i rörelse under transport. Motoreffekt kan ses i PTSD. Detta förhållande beräknas som en funktion av hästkrafter. Om de dokument som anges i kilowatt, är omvandlingen som följer: 1 kW = 1.359 liter. a.

bilar trailer

För en sådan enskilt fordon är nu tariffen inte tillhandahålls. Men det utvecklat en speciell koefficient som beror på vilken typ av släpvagn, 1,15-1,45.

Med nollan

Försäkringshistorik läggs på den person som har rättigheter och styr fordonet. Men data raderas, om inom 12 månader från det att föraren inte har ingått någon policy CTP. Exempel: inget fordon ägare kan be ägaren att ingå ett avtal om auto utan att ange de personer som tagits till ledningen. Efter 12 månader av sin historia återställs, kommer det att vara möjligt att teckna sin egen politik. Fordonsägare måste först förnya dokument till släkting, och sedan gå på en fullmakt.

andra förändringar

Möjligheten att ingå ett avtal för en period av mindre än ett år finns nu tillgängliga. Ett sådant behov kan uppkomma till exempel om fordonet förvärvas i en region, och föraren vill registrera den i den andra. Tidigare för sådana ändamål, var politik köpas för ett par dagar. Nu sådan försäkring kan endast utfärdas till utländska fordon. Så Warriors kan bara konstatera säsongskontrakt. För fordonsägare för gasol utrustning tillhandahålls 15% rabatt.

Basen Kostnaden för politik i de stora ryska städer

Ta till exempel de maximala datahastigheterna för förare 23 års erfarenhet med ett fordon mer än tre år gammal, som har en bil med en cylindervolym på 70-100 liter. a.

stad	Tidigare pris (RBL).	Nytt pris (RBL).
Vladivostok	3964	6342
Khabarovsk	4814	7701
Irkutsk	4814	7701
Krasnoyarsk	5097	8154
Novosibirsk	4814	7701
Ekaterinburg	5097	8154
Chelyabinsk	5663	9513
Moskva	5663	9060
Krasnodar	5097	8154

slutsats

I april 2015 Bank of Russia förändrat förhållandet mellan CTP efter region och grundläggande priser. Innovationer kommer att lösa öka det maximala beloppet för betalningar och den ekonomiska krisen i landet. I allmänhet, tillväxttakten uppgick till 40-60%. Koefficienter för territoriell behörighet ändras endast i 11 regioner. Basräntor har också ökat inte i alla områden. Det finns en ny koefficient för fordon med släp. Hemförsäkring under några månader för ett fordon registrerat i Ryssland kan endast säsongsvis.