Maskiner med Hydro för transport av skrymmande gods. lastbilar

Nu många fordon, såsom små "truck-singel" eller stor lastbil med släp, utrustad med en extra enhet som kallas "Hydro". Mycket ofta en sådan struktur kan kallas Micro eller hydrauliskt. De är nödvändiga för att förenkla processen för lastning eller lossning material. Detta gäller särskilt i fullständig avsaknad av tillgång och ramper.

Historien om skapelsen

Den första utveckling av maskiner med Hydro konto i slutet av 70-talet av 20-talet i Europa. Dessa konstruktioner skiljer sig avsevärt från i dag och var fortfarande mycket långt ifrån perfekt. Den första mekanismen är mer som en lyftanordning försedd med en plattform och en kedjedrift. Efter en tid dessa element har dykt upp på fordon av inhemsk tillverkning.

Idén om att skapa bilar med en extra plattform var så efterfrågan på den europeiska marknaden, ett antal maskinbyggnad jättar tog upp genomförandet och förbättring. Vissa företag i Belgien, Sverige och Tyskland, har fokuserat sitt arbete på denna typ av verksamhet. För många har denna nisch fört framgång och världsberömd. Bland dessa företag: Dhollandia från Belgien och Bar Dautel ursprungligen från Tyskland, liksom det svenska företaget Zepro.

modernitet

På marknaden för lyftutrustning representeras av ett stort antal olika bakgavellyftar. Modellprogram startar från konventionella fribärande hissar, fick populärt kallad "spade". Deras lastkapacitet - från 250 till 1000 kg. Avrundning antal så kallade tornet hissar med förmåga att lyfta vikten av 2,5 ton material, varvid lyfthöjden är 6 meter.

Moderna företag som tillverkar maskiner Hydro fokuserar på säkerhet själva strukturen. Detta uppnås genom införandet av ytterligare elektroniska system för styrning av plattformen. En viktig prestation var volatiliteten hydrauliska trucken från kraftverket. För att lyfta fungerar normalt bara behöver ett standardbatteri. Det har gjort det möjligt att upprätta en plattform inte bara för godsvagnar, utan även på släpvagnar, som väsentligt underlättar ytterligare lastning av gods.

Bakgavellyft i viss mån kan ersätta oftare än oansvarigt loader -Så mer tillförlitlig och därmed felsäker. Beroende på uppgiften, kan du välja den mest passande design. Det kan ofta hittas även små lastbilar, bakom vilken det finns Hydro. Installation av en sådan mekanism är enkel och kräver väldigt lite omvandling av fordonet.

popularitet

Den vanligaste i moderna transportmekanismer är fribärande design. När du flyttar plattformen är i transportläge och är vertikalt. Det har redan blivit en klassiker utrustning, tid testats och visat stabilitet, som används för dag och nattdrift även i de tuffaste förhållanden. Den mycket speciella struktur består av en plattform, ett system av hävarmar och vridningar och flera hydraulcylindrar som används för att lyfta eller roterande plattform. Hela hydraulsystemet är oftast placerad inuti bärbommen. Detta beslut fattades på grund av kompakt skäl och för att skydda hydrauliska element mot yttre skador.

konstruktions~~POS=TRUNC

Moderna bilar är utrustade med lastbärande kapacitet av strukturer med ett genomsnitt på upp till 3 ton. I syfte att minska vikten på själva noden, är det ofta tillverkad av aluminium eller dess legeringar. Höghållfast stål används endast för skapandet av lastbärande axel- och flänslager som håller hela konsolen.

Beroende på dina behov kan du använda två sätt att förbättra plattformen:

1. tväravstyvningar plats. De förhindrar de farliga kurvor och bevara integriteten av strukturen. Företag som sysslar med transport av stora, ofta använder liknande mekanismer i sina bilar.

2. Andra utföringsformen - längsgående layout. I detta fall tar varje del på en viss belastning. Krävs Styrka marginal skapas med hjälp av stödboxen är svetsad med den yttre delen. Detta minskar avsevärt längden av axeln, därigenom signifikant minska belastningen av böjmomenten.

Lyftmekanismen

Mycket uppmärksamhet i fördelningen av lasten och under förflyttning av vikter som ges till lyftmekanismen, till sin plats mycket höga krav. Bland dem - säkerställa en jämn rörelse av plattformen, samt behålla sitt horisontella läge i genomförandet av en ensidig belastning. Typiskt, maskinen hydrolift utrustad med 4-cylindersystem: ett par är ansvarig för ökningen, och den andra bäraren utför rollen. Dessa system uppfyller helt kraven på dagens marknad. I segmentet av teknik för att små och medelstora bärförmåga sådana mekanismer anses vara tung och uppgradering, på grund av vilka används mycket mindre ofta.

Baserat på dessa problem, fler och fler ledande företag att satsa på ny teknik och bättre lösningar. Det första företaget var den tyska Bar. De erbjöd Hydro lastbil, som använder endast två cylindrar. Sålunda ett ton last kapacitet är begränsad. För konstruktioner som arbetar med en last av 1 till 1,5 ton, erbjuder två typer av utrustning: både två och fyra-cylinder. Det beror på syftet med maskinen och arbets detaljerna. För ett sådant beslut hade varit många laboratorie- och fälttester. Det konstaterades att den verkliga maskinen Hydro sällan arbeta med maximal kapacitet. Det är möjligt att använda två-cylindrig konstruktion av plattformen.

Fördelar med plattformen med två cylindrar

I sådana arrangemang den ökade volymen av cylindrarna används och de utför mer komplicerade operationer. Hydraulcylindern är ansvarig för två operationer samtidigt: backen och uppgång. Till exempel, när plattformen sänks utan last, är lyftarmen styrs genom en speciell hydraulisk cylinderaggregat. Effekt Triangle bestående av kopplingshylsan, armen och bärprofilen, håller plattformen. Överföringen av krafter mellan bäraren och lyftarmarna är tillverkat genom användning av chock timmer. Vidare, vid lastning av plattformen är naturliga reaktioner åtföljs av en elastisk deformation av balkstrukturen. I vissa fall fungerar den som en torsionsstång, medan uppgiften att den viktigaste länken. Tack vare denna lösning systemet kan jämföras med den fyrcylindriga teknik där lekplatsen alltid förflyttas endast parallellt.

nya lösningar

Console Hydrokännetecknas av sin enkelhet och ofta installeras på en "Mercedes" bilgrupp. Truck alltså begåvade, men ganska betydande nackdel. För att logga in i bagageavdelningen krävs för att sänka plattformen i förväg. Det är inte alltid praktiskt, och i vissa fall nästan omöjligt, som till exempel vid parkering eller vid arbete i trånga utrymmen. Designers har hittat en lösning och började använda plattformar maskiner som kan vikas vertikalt. Liknande lösningar har införts i minibussar sektorn, som används för transport, med en totalvikt på 3,5 till 5 ton.

Systemet kan klara av den belastning av materialet upp till 500 kg och därmed göra dess urladdning utan extra utrustning. Som ett resultat av stor transport blir betydligt enklare och billigare. I det vikta tillståndet för en bakgavellyft tar inte upp mycket utrymme och står i proportion till storleken på en dörr. Den andra dörren inte är blockerade och tillåter dig att öppna tillgång till lastutrymmet.

tuck hydrolift

Behovet av att spara utrymme tvingar ingenjörer att skapa flera okonventionella design. Tuck Hydro avsedd för de kunder som inte använder design varje gång du flyttar varorna. Under förflyttningen av plattformen placerad under botten av maskinen. Nyligen har sådana system installerade på bilar av inhemsk produktion. "Gazelle" med hydrolift tuck typ kan användas vid lastning via en speciell gateway (eller ramp). Tillgång till facket alltid förblir fri.

vanliga problem

De flesta av felen i samband med elektriska ledningar. Med tiden på grund av korrosion försämras spole nekas reläkontakter och knappar. Detta problem är gemensamt för både inhemska maskiner, och tekniken för "Mercedes". Lastutrymmet skyddas dåligt mot fukt och damm, som ett resultat, efter flera år av slits ut motorer. Dessa kraftenheter kan inte repareras, och deras förändring i tandem med hydraulpumpar.

Det andra skälet till misslyckande är ganska populär är avbrutna hydrolocks. Detta beror på att de försumliga operatörer av lastbilar. Rätta till situationen kan endast fullständig ersättning. På grund av vårdslös användning på spegelskaftet plattformen deponeras smuts och damm, som så småningom ökar slitaget av stammen och alla av tätningselementen. Detta kan läcka packning, "korrugerad" och ståndarknappar. Som i fallet med backventilerna, är reparationen inte är möjligt - bara en fullständig ersättning.