Murmansk Commercial Seaport: historia, beskrivning, foto

PJSC "Murmansk sea handelshamn" är den mest kraftfulla knutpunkt Arktis. Det kallas "porten till Arktis", en årlig omsättning på 15 miljoner ton. Volym av bearbetade varor MITI tar 4: e plats bland alla ryska hamnar.

beskrivning

Ligger Murmansk havet hamnstad i östra delen av Kola Bay, som är en del av Barents hav. Det byggdes före bildandet av staden Murmansk och är den mest kraftfulla företag i regionen.

Snarare gynnsamt för polarområdet klimat, har närheten till den varma Golfströmmen flyter skapat goda förutsättningar för navigering. Icke-frysning även under hårda vintervatten kan ta emot och skicka båtar året runt med minimal användning av isbrytning utrustning. Bredden på sundet, farled djup att tränga domstolarna i alla slag, oavsett regn och storlekar.

Historien om skapelsen

I slutet av artonhundratalet i nordvästra det ryska imperiet det fungerade bara två portar - S: t Petersburg och Arkhangelsk. Och båda kändes Under vintersäsongen utmaningar med ledningar av fartyg genom vattnet fryser. IS: t Petersburg, arbetade han isbrytning flotta, vars innehåll kostar billigt. En port i Archangelsk stängs med uppkomsten av kallt väder.

Radeyuschie för statliga tjänstemän har upprepade gånger föreslagit att skapa en ny flottbas i isen i Barents hav. Till exempel i 1894 med idén tilltalade kungen, finansminister Witte. Med nya krafter det finns ett behov av portarna i första världskriget, när den tyska marinen att blockera passage genom Östersjön för ryska fartyg och allierade.

om byggandet av den första piren i arbetet i Kola Bay inleddes sommaren 1915. Sex veckor senare (1 september) till piren förtöjd svenska ship "Drott" med varor från New York.

I namn av revolutionen

Sovjetmakten behandlades försiktigt till det kungliga arv. Medvetna om den strategiska betydelsen av regionen, var ursprungligen driven ockuperade Murmansk och Archangelsk utländska trupper, sedan började arbetet med utbyggnaden av hamninfrastrukturen.

I början av XX-talet boom Arctic forskning. Norwegian, British, svenska, danska, italienska forskare och upptäckts utrustade många expeditioner till polarområdena. På 30-talet, sovjetiska forskare plockade upp stafettpinnen. Det Murmansk Commercial Sea Port har blivit den viktigaste basen för forsknings- och utvecklingsresurser i Arktis.

Prövning var det andra världskriget. Nazisterna gjorde allt för att paralysera ett verk av en enda knutpunkt, som förbinder den europeiska delen av Sovjetunionen och allierade stater. Murmansk port har blivit den yttre porten till landet. Heroiskt och osjälviskt arbetat hamnarbetare, lossning under bombningarna kommer från Storbritannien och US Naval konvojer. Stridsvagnar, flygplan, krut, ammunition, fordon, ammunition passera förfallna kajer och direkt gick till framsidan av kriget. Tack vare uthållighet av sjömän, soldater, arbetare, Murmansk härdade vanliga medborgare, blir stadens hjälte. Det tog år att återställa hamnanläggningar.

efterkrigstiden

Den snabba utvecklingen av branschen av Kolahalvön bidrog till utbyggnaden av infrastrukturen. Utöver de laster med de "stora land" Murmansk sea handelshamn levereras trä, apatit, järnmalm, produktion Kandalaksha aluminiumfabrik. För Labor Merit i 1966 hamnarbetare delas regeringen Order of the Red Banner. I 80 MITI omsättning lasten blev en av ledarna i landet.

dag idag

OJSC "Murmansk Commercial Sea Port" för Rysslands ekonomi, utan överdrift, är den viktigaste strategiska center. Det ligger nära de stora hamnarna i Europa. Dessutom är det här lämpligt att utrusta fartyg som färdas på Nordostpassagen.

Bolagiseringen får söka ytterligare medel för utveckling av ekonomin. Huvuddelen av intäkterna för aktier syftar Murmansk Commercial Seaport vid åter utrustning, inköp och renovering av bogserbåtar, förbättring av hamnanläggningar.

Idag har företaget omsättning på över 15 miljoner ton. Varje år behandlas med 500-600 fartyg. För leverans och sändning av inkommande gods är 220.000 bilar. Jag jobbar här varje dag och dygnet runt, oberoende av väder och helgdagar.

Den Murmansk kommersiella hamnen - den enda i nordväst, som kan hantera fartyg med dödvikt på 130.000 ton eller mer. Han är ledande när det gäller godsomsättning bland hamnar i de länder som ligger i norra havsområde. Den höga graden av mekanisering och modern utrustning möjliggör kraftfulla MITI exportera fler varor än alla hamnar i regionen tillsammans.

Murmansk Commercial Seaport: Upplysningar

Port Gården består av 19 stora kojer med en total längd på 4 km. Märkning djupet är 14,2 meter, vilket är tillräckligt för förtöjning de enorma tankfartyg och bulkfartyg. Djup på vägar som sträcker sig från 20 till 60 meter.

Järnvägsnätet som artärer, penetrerar hamnområdet, är den totala längden av spår 15.4 km. Täckta lager upptar otroligt område - 21 000 m ^2. Öppna lager och ännu mer - 130 000 m ^2.

logistik

Murmansk Commercial Seaport är exportinriktad. Med sina förtöjningar på världsmarknaden skickas till timmer, mineraler, byggmaterial, bilar, produkter av kemiska företag.

Den största delen av de bearbetade varor i hamnen av kol (76%). MCS - en av de få hamnar som kan hantera detta mineral. Murmansk innehar rekordet lastning - 153.000 ton bulkfartyg med en dödvikt 176.000 ton. Ström gör det möjligt att överbelasta de 14 miljoner ton kol per år.

De viktigaste exportdestinationer:

• Storbritannien.
• Belgien.
• Frankrike.
• Nederländerna.

Arctic utforskning

Murmansk havet hamnstad - nyckeln till utvecklingen av Arktis resurser. Här är de mest kraftfulla isbrytare är baserade i Ryssland, vilket ger arbetet i Nordostpassagen och utvecklingen av den arktiska hyllan. Regeringen planerar - en multipel utbyggnad av hamninfrastruktur och skapandet av ett internationellt nav med en omsättning på 80 miljoner ton. MCS för detta redan modernisering anläggningar, nya omlastningskomplex byggs.

Murmansk Commercial Seaport: Lediga

En sådan ett stort företag är alltid i behov av utbildad arbetskraft. De som vill är välkomna att göra sin egen CV och ge till personalkontoret. Bland de populära specialiteter:

• kran;
• föraren (assistent) lok;
• Elektriker underhåll hamnkranar ;
• Elektriker underhåll, reparation av utrustning;
• dial duty stationen;
• medarbetare och chefer av lagringsanläggningar;
• Upphandling Specialist;
• tillförsel servicetekniker;
• Andra specialitet.

Den personalpolitik syftar å ena sidan till den föryngring av arbetskollektiv, å andra sidan - om bevarande och överföring av ovärderlig kunskap av erfarna arbetare.