BilarLastbilar

Orsaker till fel och reparation av dieselmunstycken

Felet i dieselmunstyckens munstycken är fyllt med höga kostnader för inköp av nya. Men Bosch-specialister kunde hitta en mindre ekonomiskt kostnadseffektiv lösning på problemet - de lärde bensinstationer att reparera injektorer.

Orsaker till munstycksfel

Den främsta orsaken till funktionsfel i injektorerna är bränsle av dålig kvalitet. Diesel med högt innehåll av svavel eller vattenstrålar nålkanalen och nebulisatorn: sprutvinkeln ändras, nålen stannar.

Använd mindre bricka och fjäder. Om justeringspackningarna fortfarande kan läggas till fjädern, måste tvättmaskinen endast bytas ut. Självfallet försämras fallet - det skadas mekaniskt.

Symtom på injektionsfel

Det mest paradoxala symptomet är det plötsliga utseendet på motorens "hastighet". Detta händer när injektorerna ger mer bränsle än nödvändigt. Men denna effekt ersätts snart av omvänden - bilen börjar röka, bränslet går in i smörjmedelsledningen och oljenivån stiger.

Efter en lång parkering blir bilen värre och röker. Idling blir ojämn.

Reparation av dieseldrivna munstycken

Vid bensinstationerna diagnostiseras munstycket, fel identifieras och om möjligt rengörs och byts ut av utslitna delar.

Innan diagnosen startas, rengörs munstycket mot korrosion och smuts i ett ultraljudsbad. Kontrollera sedan kroppen för skada. För diagnostik används en kolvpump. Med hjälp av detta, mäts injektionstrycket och nålens rörlighet.

Kontrollera att tätheten är maximal på motorn. Injektorn är ansluten till pumpanslutningen via denna enhet. Mekaniska startaren roterar vevaxeln. Insprutningen av diesel genom munstycket och maximetern måste börja på samma gång - detta är ett tecken på det normala starttrycket för att lyfta nålen.

Därefter mäts sprutningsvinkeln på bränslet vid stativet.

För att självständigt kontrollera injektorns effektivitet är det nödvändigt att skruva loss det och trycka det mot motorn. Gör några varv på startaren. Om munstycket är okej, börjar det sparka, det kommer att bli en korrekt kon av brinnande bränsle.

I garageförhållanden är reparation av dieselmotorinjektorer nästan omöjlig. Det enda som en bilist kan göra är att rengöra injektorkroppen med en pensel. Det viktigaste är att observera den perfekta renheten när du tar bort den här delen för att undvika damm eller sandkorn i det gängade hålet.

Använd inte bilnycklarna. De kan inte bara radera mutternas kanter, utan också krossa den. För denna procedur är de lämpliga: de fördelar jämnt belastningen på muttern.

Utrustning för reparation av injektorer och deras diagnostik

Anordningen för att justera injektorerna består av:

  • Bränsleuppsamlare;
  • Egen injektor;
  • Fästdon för den testade injektorn;
  • En tank;
  • En manometer;
  • Distributören;
  • Kolvpump.

Denna enhet registrerar bränsletrycket i början av injektionen och hastigheten av dess fall. Om avläsningarna inte överensstämmer med normerna, då på samma mekanism, utförs justering - dra åt eller lossa munstyckfjädern med en inställningsskruv.

I händelse av att manipuleringar inte ger resultat, bestämma den slitna delen och byt ut den.

Fel i injektorer med elektronisk injektionsstyrning är svårare att reparera: Byte av mekanisk del är inte svårt, och det är inte alltid möjligt att hitta en elektronisk sensor. Den förstörda förstärkaren kan bytas ut, men denna procedur eliminerar inte problemet helt: ytterligare arbete i munstycket kommer att vara oförutsägbart. Specialister på SRT rekommenderar i sådana fall att byta ut det.

Pump injektor. Funktioner av reparation

Nedsatt tryck eller nebulisatorens slitage bestäms under bänktestning, liksom vid reparation av Common Rail-bränsleinjektorer. Skillnaden mellan pumpinjektorer är att var och en är utrustad med en egen dieselmatningspump.

Det vanligaste felet är tryckventilens slitage, som är ansvarig för mätningen av bränsletillförseln. Efter ersättning görs en andra justering på stativet. Om det inte går att justera injektorns tryck, byt kolven (det är nödvändigt att komprimera bränslet).

Kriterier för bedömning av kvaliteten på reparation av dieselmotorinjektorer:

  1. När bränslet injiceras i injektorn skapas normalt tryck.
  2. Diesel strömmar inte ut ur sprutan tills pumpen är stängd.
  3. Sprutbrännaren har rätt form.
  4. Efter slutet av huvudinjektionen minskar trycket smidigt.

Efter reparation av pumpinjektorerna på dieselmotorn, se till att installationen ligger i rätt vinkel mot GB. Felaktig placering kan leda till att både huvuden på enheten och själva apparaten misslyckas.

Om reparationen av dieselmotorns injektorer inte gav resultat eller var omöjlig, måste du ändra dem. Välj ett nytt munstycke är bättre än varumärket, som installerades av tillverkaren.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.