PD-14 - motor. Turbofläktmotor: ny utveckling

På senare tid, som en del av IL-76LL laboratorietester började, där testade PD-14 - motorn, som anses vara en viktig utveckling i trettio år av den inhemska civila luftfarten. Varför? Det finns många skäl.

koncept

PD-14 - den femte generationen motorn bland turbojetmotorer. Det är en komplex design där genomfört innovativa tekniska lösningar. Få åtminstone ett turbinblad som roterar med en frekvens av tolv tusen varv per minut. Samtidigt fungerar den centrifugalkraft arton ton. Sådana turbinblad är upp till sjuttio.

Hur det hela började

Idén att skapa motorn dök upp i början av 2000:e JSC "Aircraft Engine". En lång period av utveckling har studerats för produktion av motorer till världens ledare vid tidpunkten analyserades som luften och använda flygplan. Även den ryska marknaden för utländska tillverkare svämmade allt. Det drabbades hårt och inhemska motor. Därför utvecklarna hade en svår uppgift, inte bara för att nå den nivå av världens ledare, men också att överträffa befintlig teknik, samt att den inhemska flygplan konkurrenskraftig miljö, pris- och kostnadsindex. Det är uppenbart att för att genomföra en sådan uppgift var inte lätt.

Det beslutades därför att använda alla fördelarna med inhemska företag och forskningsinstitut för att producera motorer.

Den huvudsakliga idén med projektet var att skapa en modern gasgenerator som har sådana parametrar på grundval av vilka det var möjligt att bygga motorer med olika kapacitet. Deras förmodade installeras på olika flygplan, samt mark enheter destination - på kraftverk och anläggningar för att pumpa gas. Gasgeneratorn är den svåraste montering med högspänningsmotor. Det var genom hans enande av problemet var löst i tillhandahållandet av serieproduktion för de olika enheterna. Samtidigt minskade signifikant kostnaden för var och en av de framtida modeller. Allt material och tekniker för konstruktion inte importeras (och faktiskt kunde inte även om en sådan önskan uppstod eftersom uppgifterna är hemliga och inte avslöjas), och produceras i Ryssland.

sekretess

Man bör komma ihåg att förutom ryska företag att bygga jetmotorer nya generationens teknik är endast tillgängliga i USA, Frankrike och Storbritannien. Det visar sig att de ägde ett mindre antal länder än de som har kärnvapen och kan skicka upp satelliter i rymden. Kina, till exempel, under många år försökt att lyckas inom detta område. Han lätt kunna kopiera den inhemska Su-27, men AL-31F motor, och så förblev otillgänglig. Därför är detta land fortfarande tvingas köpa redan inte modern motor i Ryssland. Därför är utvecklingen inom detta område bevakas av staten.

Samarbetet mellan utvecklare och tillverkare

Alla deltagare som planerar att genomföra projektet, stödde idén. År 2006 undertecknade de ett protokoll om gemensamt genomförande, som senare blev grunden för framtida samarbete.

Initiativet fick och statligt stöd. Projektet kallades "PD-14." Motorn började utvecklas i JSC "Aircraft Engine", och producera JSC "MC UEC". Förutom de stora företagen i genomförandet innebär ett antal ledande företag inom flygmotorn, branschinstitut och institut för Russian Academy of Sciences.

synkron produktion

PD-14 - Turbofan motor i samband med turbo är syftet med 14 ton. Den är avsedd att installeras i flygplan MS-21 (de är beräknade på antalet passagerare 130-180), som kommer att tas i 2017. Därför flygplansmotor skapar synkront med MS 21 självt.

Om projektet använder den så kallade Gate-teknik. Vid slutet av varje steg genomförs motsvarande undersökningen, med deltagande av experter - företrädare för alla organisationer. Genom det här läget, om det är nödvändigt, hantera tid att göra justeringar och undvika eventuella fel.

Vad som är nytt är motorn

Grunden lades i de klassiska lösningar som har visat deras tillförlitlighet i utvecklingen av PD-14. Motorn samtidigt innehåller en modern design och teknik. Användas, såsom nickel och titansuperlegeringar, som uppnår de önskade parametrarna. Således hade de ryska utvecklarna gjort ett kvalitativt språng till en ny nivå, där flygmotor har förbättrats i alla större indikatorer.

Sålunda är bränsleförbrukningen minskas med 12 till 16 procent. Införandet av polymera kompositmaterial förbättrad ljuddämpning och reducerad motorvikt. Nya typer av material, finns det cirka tjugo.

Hög kvalitet uppnås genom att producera sexton huvud teknik som används. Tidigare i motorn inte använder dem. Därför nu finns det aktiv utveckling och deras införande i produktion.

Under 2012 för att visa motorn med de angivna tekniska och designlösningar, framgångsrikt har passerat bänk tester av motorteknologi demonstrator. Utmärkta resultat uppnåddes på Akustik, emission och termodynamik.

Motorn PD-14 specifikationer och luftvärdigt deras beprövade använder en speciell kvalificering av de material som används. Databanken, som redovisade material, innehåller all information om nivån på hållfasthet, som de har. Alla material testas i särskilda laboratorier idag.

Mål för projektet

Utvecklingen av motorer åtföljs av följande mål:

• reducerad kostnad produktion;
• minska underhålls- och reparationskostnader;
• garantera stabil drift av mekanismen;
• minska bränsleförbrukningen;
• viktminskning;
• minska buller utsläpp av skadliga ämnen.

Tillsammans med arbetet på motorn, skapade ett bekvämt system av enheter efter försäljning service. Den innehåller, förutom den optimala reparationer och underhåll, logistiklösningar, garanti och service. Detta är särskilt viktigt på grund av det faktum att detta system är nästan obefintlig, eftersom den inhemska produktionen av luftfartyg bit.

garanti för framgång

ansökan om tilläggs lämnades under 2013 till PD-14, och i slutet av 2015 har redan testats.

På grund av det faktum att projektet genomförs av ett antal företag och forskningsinstitut, säkerställer effektiv användning av budgetmedel. Investeringar i utveckling och i det faktiska genomförandet av projektet, gör det möjligt att övervinna eftersläpningen, som observerades i den inhemska flygindustrin och lägger grunden för den fortsatta utvecklingen.

Utveckling av ny teknik blir nu särskilt effektiv som en privat praktik kommer att bidra till att förhindra alla typer av fel. Alla utvecklingen införs i ökänt lyckat projekt. Alla projektdeltagare fortsätter att dra på bekostnad av andra order, vilket eliminerar risken för förlust.

PD 7, PD-10, PD-14 mot PS0-90

Den enda inhemska motor, som är utrustad med flygplan i Ryssland idag är PS-90A. Alla andra flygplan har utländska enheter.

Projektutvecklare planerar att överföra i framtiden alla ryska flygplan på inhemska nya motorer.

PS-90A - en turbofläktmotor. Turbo typ av PD-14 löst problemen som fanns före jetmotorer, som hindrade deras användning i civil luftfart. Det största problemet ligger i det stora bränsleförbrukningen och stark buller. I det nya projektet har dessa och andra hinder övervunnits, vilket gör att motorn kommer nu att användas för civila flygplan.

Motorfamiljen inkluderar PD-14 och PD-7 aggregat med dragning till 7900 kg, och PD-10 med en dragkraft på upp till 9900 kg. Den mest kraftfulla versionen av PD-14M kan öka flygsträckan som en maximal belastning, och utan den. Och det kommer att genomföras med minskad bränsleförbrukning med tio till Fjorton procent jämfört med dem som för närvarande konsumerade turbofläktmotor.

Efterfrågan på den inhemska och utländska marknaden

Utvecklare har fullt förtroende i framtiden mättnadsmotorer PD-14 inre marknaden. Bland de fem konkurrerande flygplan som verkar på den inhemska marknaden, har MS-21 en betydande fördel i antalet passagerare. Han kan bära två hundra tolv personer. Låt oss jämföra: 737 bär bara 189 passagerare, och Bombardier-CS300 - bara 135. Dessutom öka volymen av bagage, passera och stolar. Detta kommer att underlätta och påskynda lastningsprocessen och lossning av passagerare.

En annan viktig fördel är den låga kostnaden för flygplanet. Om den inhemska planet, som har den bästa i motorn, är det värt sjuttio åtta miljoner dollar, 737, till exempel kostnader för företag i nästan 107 miljoner och Bombardier-CS300 - åttio miljoner.

När det gäller den framtida version av MS-21 på den internationella marknaden, det finns så långt i framtiden är oviss. Den enda verkliga utländsk köpare är ett malaysiskt företag, har redan beställt tjugofem flygplan.

Bland inhemska företag har beställt planet:

• "Aeroflot" - femtio stycken;
• "VEB-Leasing" - trettio;
• "Ilyushin Finance" - tjugoåtta;
• "Sberbank Leasing" - tjugo;
• "IrAero" - tio.

Det faktum att företaget och vår, och utländska tills du tenderar att köpa MS-21 kan anslutas även med ofullständiga tester. Dessutom finns problemet med avsaknaden av ett utvecklat system service efter försäljningen av flygplan.

Ändå president Rysslands Vladimir Vladimirovitj Putin vid en presskonferens i slutet av 2015 slutförandet av projektet PD-14 viktigaste händelsen i den ryska motor byggnaden sedan åttiotalet av det tjugonde århundradet, och uttryckte förtroende för att våra nya motorer kommer att överträffa utländska analoger.

Därför finns det all anledning att förutsäga framgång inhemska dvigatele- och flygplanskonstruktion.