Publikationer och skrivartiklarSamoizdatelstvo

Sänder spöken .... Glömt övergiven

Kära vänner

  Min artikel väcker inte upp det, det kommer att berätta om fakta och berättelser om människor som själva såg det med egna ögon, vissa lever inte längre, men deras manuskript har fortfarande sina barn och barnbarn fortfarande levande, de kommer att kunna ge oss vad deras farfar berättade för dem Farfars ...

Och så kära läsare, det första du kommer att höra om detta skepp är Stora Östern, som var färgstarkt 1958, det var ett av de stora passagerarfartyg som plöjde havets utsträckning, och även en av de oturliga.

Konstiga saker hände på detta skepp, och någon kunde inte förklara det ...

Tanken att bygga detta fodral tillhörde Izamberad Brunel

Han ville bygga den största passagerarfartyget vid den tiden

Han lyckades övertala finansiärer att investera 600 000 dollar

Under fartygets konstruktion dödades två arbetstagare under mystiska omständigheter

Och en av rivarna som arbetade inuti skrovet försvann utan spår under fartygets nedstigning till vattnet. Det var mycket stora problem: om fartyget sänktes i längdriktningen skulle det krascha in i flodens motsatta strand för första gången en blockavstängning av ett massivt fartyg i floden försökte, men då kom en konstig uppdelning Fartyget är fast fast i lagren, och den mute kommer att flytta från platsen som om havet inte tog det, men någon visste inte uppmärksamheten på det, brottet eliminerades under lång tid på grund av detta inträffade en försening med att starta skeppet på vattnet.

I slutet blev det utnämnd till lanseringsdagen Liner på vattnet 2 december 1857 började fartyget sakta igång, men plötsligt fanns det ett skev, med hänsyn till rörelsen som hände, eftersom det var omöjligt att sänka, den extrema vinschen synkroniserades en av trummorna,

Fem personer blev allvarligt skadade Brunel lyckades stoppa skeppet och fixa det på plattformen, där nedstigningen skjutits upp under en lång 3 månader och kostade företaget 120 000 pund. Brun blev avfyrade och han blev ombedd att sänka Great Istren på egen bekostnad, alla hans försök misslyckades av fartyget så Och kvar på sin hämnd endast den 31 januari 1858 sänkte en mycket stor tidvatten, tillsammans med en orkanvind, upp i skeppet, fartyget till vattnet.

Slutligen i havet

Senare. Flera timmar efter nedstigningen skickades fartyget till ett testflyg (Brunet var inte närvarande på skeppets försändelse till ett flyg på grund av sjukdom) och plötsligt för skeppet var det en explosion av pannan (som en av tidningarna skrev genom sabotagefel) i pannrummet, vilket ledde till stor förstörelse av De ovan nämnda fakta om det första av fartygets rör och däck i närheten, som ögonvittnen sa, trumpeten höjde sig som en missil med 6 besättningsmedlems död och 9 blev allvarligt skadade. Efter att ha läst detta, den 15 september dog Brunet av ett hjärtsprickning.

Men problemen började igen att ligga i väntan på skeppet under kryssningen från skeppet till hamnen på båten kaptenen och 2 passagerare under mystiska omständigheter drunknade

Men i december 1861 föll i en storm som störde ratten och propellrarna, skadade delen av passagerarhytten. Ångbåten med stor svårighet nådde den 7: e dagen före Cobs hamn. Reparation kostar ca 60 000 kr

Medan en av flygningarna utförde Great Eastern kolliderade med en undervattenssten och fick ett hål på 3 meter bred och 25 meter långt, räddade endast en dubbelbotten detta skepp från passagerarnas död, säger att de hörde mycket högt knackar på botten av fartyget som om någon slog en slädehammer på den Ingenstans i världen fanns en sådan Bolshova docka för att utföra reparationer på denna liner.

Efter 5 månader var reparationen klar, det kostade företaget 70 tusen pund sterling.

Fartyget var installerat på fartyget av en staplare och den 5 juli 1865 seglade fartyget utanför Irlands kust och lade kabeln på botten, men först på andra gången, på den sjunde dagen av färden registrerades isolationsfel: trådar av hård och spröd stål bröt på böjningar och bröt igenom isolerande skalet. Jag var tvungen att lyfta dem och reparera dem. Den 2 augusti gick kabeln (den var redan 1 968 km) av och gick till botten. Alla försök att höja honom var meningslösa.

 

De senaste åren i Great East

År 1874 byggdes ett speciellt skepp för kabelläge, heter Faraday. Great Eastern var avvecklad och i mer än 10 år fanns i fängelse. År 1885 köptes den för 26 000 pund och efter att ha använts som ett kolförråd. År 1888 auktoriserades skeppet för 16 000 kronor för bortskaffande.

nedmontering

Fartyget avmonterades 18 månader före 1890, som det sägs att 2 skelett var mellan skrovets skrov var mer än en meter. Skelettet tillhörde rivaren som försvann under mystiska omständigheter under byggandet av skeppet, och 2 skelettet tillhörde lärlingspojkens pojke fann en väska med rostiga verktyg och nitar. ....... om detta försökte hålla tyst men kanske det var allt det här skeppets woes, se varje flygning, han bär 2 skelett ...

 

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.