SU-24 bombplan egenskaper (foto)

Sällan ett plan genomgå mer omfattande designändringar i designprocessen än Su-24. Egenskaperna hos denna frontlinjen bombplan kund (Försvarsdepartementet) ständigt krävde högre och högre, och flygplanskonstruktörer hade upprepade gånger revidera inte bara privata tekniska lösningar, men också den övergripande begreppsram. Resultatet överträffade förväntningarna: enheten har vänt på ära och ha gått igenom hans liv var i efterfrågan även i det tredje årtusendet.

I ren entusiasm

hela världen var i klorna på "hysteri missil" På femtiotalet. Militära teoretiker trodde att flygplanet som slagseghet, om inte helt föråldrad, så säkert, åtminstone, har förlorat sin avgörande betydelse i modern krigföring. I dessa slutsatser helt fokuserad och attackflygplan. Detta är dock mycket modiga synpunkt inte delas av alla, och attackflygplan utveckling pågår fortfarande. Som en del av budgetbesparingar CB PO Sukhoi var engagerad i anpassningen av den mycket framgångsrika Su-7 för att ge den förmåga stridsuppdrag att stödja marktrupper i ogynnsamma väderförhållanden. I själva verket, under sken av arbetet om ändring av personalen verkligen skapat en helt ny bil, och version om en förbättring av det gamla uppfanns för partifunktionärer att införa "datanörd" dess allmänna linjer. Vi övervägde olika alternativ för layout, med hänsyn till möjligheten att placera komplexa elektronik, utan vilken modern attack kunde inte ha varit en väldig kraft.

creative Search

Resultatet av kreativa plåga blev första Su-15, utrustad med "Orion" alla väder navigationssystem. Men militära krav blev hårdare, de nu tvungna att attackera flygplan kan ta ut från en smuts strip, och kort. Optimera fortsatte byggandet sattes ytterligare motorer, lyfter flygplanet att ta fart. Men det var inte det. OS Samoylovich, projektledare förbryllad över upplösningen av rebus. En ledtråd kom, konstigt nog, från en potentiell fiende.

Det var 1964, Chrusjtjov nyligen bort och den nya ledningen tankar är inte så romantiskt, men pragmatiskt. Utforma stridsflygplan åter fått full finansiering. Samoylovich Designer flög till Paris på Aerospace Exhibition. Han såg något intressant.

An American in Paris

De ser väldigt lika - det amerikanska F-111 och vår SU-24. Foto, egenskaper och bekämpa kapacitet, och viktigast, syftet med dessa två plan är mycket nära. På sätt och vis, Samoylovich gjorde en direkt upplåning den allmänna utformningen systemet är dock ganska motiverat. Företaget "General Dynamics" är stolta över att sätta sin avkomma på internationell utställning i Le Bourget. Se flygplanet kunde alla utom chefsdesigner tvekat att komma nära honom. Då tog han sin "FED" och i det ögonblicket insåg vad Su-24. Foto F-111 flygplan i Moskva anses vara mycket noga, ingenjörer beundrade rivaler skicklighet och kommenterade vad han såg.

Naturligtvis det faktum att utformningen av "stulna" från amerikanerna, och kan bli fråga. Hemligheter av företaget "General Dynamics" kan lagras, och om Sovjet hade tillgång till det, då det hände mycket senare. Samtidigt OS Samoylovich nog och utseende. I sådana fall, skrev på hans teckningar, romarna, "ganska smart."

allmänt schema

Ytterligare lyftmotorer, vilket minskar avrinningen maskin med har erkänts av beslutet fel. De fungerar endast i de första sekunderna och bör bära deras plan hela tiden. En annan sak - variabel svep vinge, kan dess fördelar kan avnjutas under en stridsuppdrag, omvandla attack i olika hastighetslägen.

Det fanns dock vissa svårigheter med vapen, vilket skulle bära en yttre belastning av Su-24. Bomber dirigerar automatiskt pyloner av missiler och bomber parallellt med vektorn av kursen - det krävs särskilt godkännande elektromekaniskt system. Rymliga fack för två antenner radar aktiverat kraftfull BREA plats, som inte var i tidigare modeller av flygplan för att stödja frontlinjen Sukhoi. Men den största svårigheten var att komma.

nastilnyj flight

Utnämning av taktisk bombplan är att orsaka skada på fienden i en mängd (upp till 800 km), nära fronten. För att genomföra denna uppgift, måste du ha den tekniska förmåga att övervinna luftförsvars gränser, i vilket fall det kommer att förutsägbart bära maximalt motstånd. På sextiotalet var radar inte så perfekt som det är i dag, och syftet med låg nivå "sett" är inte alltid fallet. Detsamma gäller för luftburna radar som inte kunde skilja föremål på bakgrunden av jorden. American F-111 flög på mycket låg höjd, lister terrängen. Detta är det mål som för Su-24 designers. Funktioner hög hastighet inte minskat, han behövde en viss "supersonic" även under betes flygningen.

upprätthålla en säker hinder omslutande systemet fungerar i två lägen - manuella och automatiska. Väger den elementära basen 60 (företrädesvis lampor) förblir endast glädjande denna prestation.

Bränsleförbrukning och bekämpa radie

Under de första åren, frågan om bränsleekonomi i högsta grad stod. Dock har fotogen konsumtionen påverkat en mycket viktig indikator - området. För att öka det krävs en revolutionerande lösning - övergång till effektiva bypass motorer. I efterbrännkammare läget utvecklade de mindre dragkraft än konventionella Turbojet, men som erfarenheten visar, är nästan inte behövs taktisk bombplan möjligheten av en kraftig ökning av hastigheten. Utforma specialmotor anlitades Design Bureau vaggor och Tumansky ( "Saturn"). De är avsedda enbart för Su-24. Stridsflygplan område ökat markant - det har överskridit fem hundra kilometer.

Sitt sida vid sida ...

Nästan alla de taktiska bombplan och attackflygplan från andra världskriget och de följande åren var en tandemlayout av besättningen. Växt pilot, navigatör eller operatörssystem armar varandra uppmanas designers önskan att minska tvärsnittet flygkroppen. Så reduceras luftmotstånd. Dessutom hade jag värdet och syftet med storlek i termer av luftvärnsartilleri, med ett frontalangrepp. Real uppenbarelse var placeringen av två besättningsmedlemmar bredvid varandra i den amerikanska F-111. Detta system OS Samoylovich beslutat att ansöka om Su-24. Cabin Bilden visar förekomsten av reglage och co-driver, även om det är något mindre än pilotens. Säkerhetsöverväganden dikterar en speciell skärm som separeras under katapultstol, men senare visade det sig att risken för skador pilot kvar i planet är minimal. Informationsutbytet mellan piloten och navigatören är mycket lättad, det var en "känsla av kamratskap".

Motor och titan bränder

På specifikationer Su-24 påverka valet motorn avsevärt. De första kopiorna fördes "produktnummer 85," dvs reaktiv turbin AL-21F, i kompressorn används titandelar. Detta material är mycket slitstarkt och lätt, men utformningen av designers motor inte vara några av dess funktioner. Uppvärmningen av turbinbladen leder till deras töjning, och sedan på sina periferikanter av höljet. Detta fenomen, som kallas "titan eld", vilket resulterar i nästan ögonblicklig förbränning av hela flygplanet, och ta reda på orsaken var inte omedelbart uppenbara.

Till slut, efter flera försök att anpassa andra produktion motor, har KB beslutat att finjustering av AL-21F, som för närvarande är i bruk.

prövning

Den första flygningen av prototypen, få index T6-1, 1967, höjde Test Pilot Ilyushin BC, son till den berömda flygplanskonstruktör. Testet var framgångsrikt, men i samband med förbättringar blir uppenbara allvarliga strukturella defekter. Testerna var länge och hårt för sin period kraschade tio bilar (7 av dem - på grund av motorutveckling fel). Bara för en dag 1973 (28 augusti) KB förlorat två prototyper. Kanske om projektet är mindre viktig för försvaret av landet, skulle det stängas efter så många misslyckanden. Men OS Samoylovich trodde på Su-24, vars egenskaper som lovar att vara utmärkt. Och testningen fortsatte som arbetet med att ta bort de identifierade strukturella misslyckanden.

Shock bomb makt

Bomb bay, i motsats till den amerikanska F-111, flygplanet är inte utrustad med alla typer av vapen är placerade på åtta stolpar, varav fyra - ventrala. Två kraftfulla motorer ger en möjlighet att bära konventionella och special (kärnkraft eller kemisk) ammunition, inklusive hög effekt. Således är av suspensionen på en fast del av vingen avsett för bomber som väger ett halvt ton. Skiftande karaktär av Su-24 vapen. Bekämpa last som väger upp till åtta ton kan bestå av ostyrd bomber eller korrigerbart (inklusive laserstyrda), NAR block, behållare eller kassetter. Att hålla ett sådant brett område, är pylonerna utrustade med adaptrar och ytterligare balkar. Men inte bara bomber kan träffa Su-24 bombplan som kan kallas och ubåtar.

missiler

Problemet med att undertrycka fiendens luftförsvar sann oskiljaktigt förbundna med att upptäcka och förstörelse av radarstationer i första hand - antenner utsläppskällor-mottagare. I Amerika var anti-radar missiler "Shpayk" (1963) som är utformad för detta ändamål, som styrsystemet är inriktad på intensiv högfrekvent radar strålning. En liknande missil X-28 ritades i Sovjetunionen - för att slutföra sina flygplan vapensystem av Su-24. Bekämpa kapacitet av denna ammunition mest beskrivs i parade utsläpp av två bombplan, den första "tidsinställda" positionerare "Feline" systemet, och den andra appliceras direkt passera, som redan vet parametrarna för bärvågsfrekvensen emittrar. Fjärrstyrd robot X-23 inducerade radiokommandomedel.

Det finns många varianter av vapen missiler Su-24. Fotografering flygplan utrustade med kassetter Nursaya eller missil P-60 ( "air-to-air"), demonstrerar mångsidigheten av den möjliga tillämpningar bombplan, inklusive mot luftburna mål. Full interceptor honom, naturligtvis, inte kan namnges, men också försvars vara omöjligt i himlen.

Glöm inte om designers och artillerivapen. SU-24, utrustad med 23-millimeters-sexfaldig GSh 6-23M (inbyggda). Det är möjligt att öka den operativa eldkraft genom att ställa in de suspenderade snabb-gun fästen (tre till) vid yttre noder suspensioner.

Produkten är "44"

Alla framgångsrika maskin är avsedd för en lång livslängd, följt av försök att förbättra sin design. Det hände med Su-24 flygplan. Kännetecken för honom när det gäller cheferna för försvarsministeriet i Sovjetunionen, var i behov av korrigering. Särskilt relevant är problemen att förbättra avionik och förmågan att öka massan av nyttolast. Den nya ändringen, som vid Novosibirsk Aviation växt 1979 kallas "produkt 44", 1981, började strömma in i militära enheter under koden av Su-24M. Officiellt provet tas i bruk 1983. Han är tyngre än prototypen, men mot bakgrund av en minskning av flygdata behöll enorm agility typisk för en "ren" Su-24. Funktioner kan du utföra även aerobatics, att frontlinjen bombplan sällsynt kvalitet.

En viktig nyhet var möjligheten, och under flygning tankning. För henne piloter fick vänja sig vid början av åttiotalet, efter att ha arbetat en smidig teknik för inställning till kon slangen tankfartyg, men resultaten motiverar ansträngningen. Radien för strids användning nu täcker hela Europa (under start från WGF flygfält) och stora delar av Asien.

Su-24 och det nya århundradet

Och i början av det tredje årtusendet, inget pekar på det faktum att snart kommer att gå till "välförtjänt vila," Su-24. Kännetecken är sådan att stridsuppdrag, kan han säkert göra under många år. Han hade en chans att göra några strider i flera konflikter som uppstod efter kollapsen av Sovjetunionen. Flygplanet har en robust skrov, starkare motorer och ett brett arsenal. På en höjd av 200 meter, kan han flyga med hastigheter på upp till 1400 km / t. SU-24 utrustad med en unik räddningspersonal innebär. Han kommer fortfarande att tjäna hemlandet.