Väte som bränsle för konventionella bilar

Emellertid vätgasmotorer i vanliga fordon inte helt säkra i drift, särskilt för vätelagring och dess tillförseln till förbränningskammaren. Efter alla de kända initiala ämnesgrupperna lärt genom att reagera väte med syre, bildar en sådan förening som en knallgas som är explosiv. Att detta är inte att skapa en fullvärdig vätgasbilar. Även brittiska forskare tror inte det.

De använder vetenskapliga landvinningar utvecklat en ny teknik och teknik. På den, är väte som finns i en speciell behållare (tank), vars storlekar är inte mer än 3-4 mikron, men dessa data bränsleceller har en porös struktur. En väte matas till dem i ren form och i form av hydrider. Och med liten uppvärmning av bränslecellerna (kapslar) börjar att sticka ut från mikroporen väte. Sålunda, har forskare lyckats utveckla en mer realistisk modell av vätgasmotor, som vid lämplig finjustering är fullt kapabla för massproduktion och är livsduglig i konkurrens med förbränningsmotorer. Men det finns ett antal svårigheter i samband med den tekniska sidan. För det första krävs det att det behövs snabb uppvärmning av bränslecellen (kapslar) och samma förmåga att överföra väte från varje kapsel till matningssystemet motor.

Men i det första steget, forskarna planerar att använda denna teknik i konventionella bilar med förbränningsmotorer. För att göra detta på bilarna kommer att placeras en extra tank med väte sådana kapslar. En vätgas i sig är inte huvudbränslet och extra. Dessa metoder används redan för bioetanol i ett antal länder. På liknande sätt kommer en del därav med väte i bränsleblandningen gradvis ökas tills bränslet är helt ersatt. Detta gör att en liten finess att använda moderna fordon utan begränsningar, och genom att successivt öka antalet vätgasdrivna fordon för att organisera och bygga tillhörande infrastruktur. De första testerna av bilen är redan planerad till första halvåret 2012.