VAZ-2111: recensioner av bilägare

VAZ-2111 är en nationell stationsvagn som producerades serievis 1998-2009. Efterföljaren till ellevte modellen av Lada var Priora. Bilen monterades på Volzhsky-fabriken, liksom i Ukraina (i Cherkassy "Bogdan"). Maskinen är mycket vanlig i CIS. Vad är VAZ-2111? Recensioner av ägare, nackdelar och förare av bilen kommer att diskuteras i vår dagens artikel.

utseende

Bilens design lades från "tio". Faktum är att detta är samma VAZ-2110, endast med en övre bagage och takräcken. Maskinen har en identisk form på framdelen, vingarna och dörrarna. Många reservdelar till stationsvagnen kommer från "dussintals". Detta är ett stort plus, som markerar ägarens feedback. VAZ-2111, beroende på utrustning utrustad med stämplade eller gjutna skivor med den 14: e diametern. Basversionerna kan också särskiljas av stubbarna på dimljusen. Annars finns det inga skillnader. Som i "Top Ten" användes här märkesspeglar med en blåaktig antireflekterande beläggning. Men åsikten från bilister om VAZ-2111 är avvikande. Många sköljer dessa speglar på grund av deras uninformativeness och sätter det vanliga med demontering. I praktiken försvinner några av föremålen i dem. Och den här antireflekterande beläggningen fungerar bara på natten, och även då är den inte stark.

VAZ-2111 - Foto och interiörrecension

Innehållet på stationsvagnen skiljer sig inte från 2110-sedan. Här är samma hårda vinkelpanel med ett tunt dubbelspetsrat. Mittkonsolen vrids något mot föraren. På den finns två deflektorer, kaminens styrenhet (i de dyra kompletta uppsättningarna är maskinen utrustad med luftkonditionering) samt dörröppningsindikatorn. Därifrån finns en nisch för alla slags trivia. Handskfacket, som ligger på passagerarsidan, är väldigt platt och låser inte. De viktigaste klagomålen från ägarna handlar om interiörets kvalitet. Plasten är mycket stel och börjar så småningom avvika. Speciellt gäller den centrala konsolen. Efter 3-4 års drift börjar det knäcka och lossna. Detta problem är svårt att lösa även med ytterligare ljudisolering. Ratten har ett obehagligt grepp - ägarna till VAZ-2111 noten. Det finns ingen analog med det, och endast kinesiska "ProSport", som är värre än fabriken en, är tillgänglig på marknaden.

Sätena är mycket snäva - det framgår av feedbacken från VAZ-2111-ägare. Och även om stationvagnen är utformad för fem personer, kan bara fyra normalt passa. Det finns mycket lite ledigt utrymme bakom. Problemet med bristen på bagageutrymme i universum har lösts. Till skillnad från sedan, som är konstruerad för 450 liter, kan stationvagnen rymma upp till 775.

Tekniska specifikationer

På denna bil installerade olika kraftverk. Den svagaste i linjen är en och en halv liter motorn med 8-ventilens timingmekanism för 72 hästkrafter. Den installerades på de tidiga versionerna av stationsvagnen och skilde sig i förgasarens strömförsörjningssystem.

Därefter, redan insprutningsmotorer med distribuerad injektion. Denna "tio ton" -enhet med 1,5 liter kapacitet på 77 hästkrafter. Det finns mer kraftfulla motorer i linjen. Så var bilen utrustad med en 1,6-liters motor för 82 hästkrafter, som sedan ökade till 89. Detta underlättades genom installation av ett 16-ventilhuvud istället för 8-ventilen. Den mest kraftfulla i linjen är en 93-hästkrafts bensinmotor med två kamaxlar. Han kom till stationen med en 12-serie hatchback. När det gäller överföringen var alla kraftenheter utrustade med icke-alternativ mekanik i 5 steg. Dynamiken för överklockning är nästan densamma som för "dussintals". Accelereringen till hundra tar från 12,5 till 14 sekunder beroende på motorn. Men bilen är mycket känslig för överbelastning. Detta återspeglas i huvudsak i dess dynamiska egenskaper.

Bränsleförbrukningen för alla enheter är ungefär densamma. Så, i stadsläge, spenderar maskinen 9 liter per hundra. På motorvägen reduceras denna siffra till 8-7. För dem som vill spara ännu mer finns det möjlighet att installera gascylinderutrustning. Motorns konstruktion från den 11: e "Lada" till detta förfogar helt, utan global "blinkande".

fallgropar

Tänk på vad de säger om bilen VAZ-2111 ägarrecensioner. Fördelarna i den här bilen är huvudsakligen i bagageutrymmet. När det gäller problemen i drift börjar de efter 50 tusen kilometer. Först och främst känner kylsystemet sig själv. Över tiden, flödesmunstycken. Expansionsbehållarens lock fungerar inte och frigör inte trycket i systemet. Som ett resultat rinner tanken helt enkelt. Kopplingsskivan har en resurs på 120 tusen kilometer. Men klämlageret bär redan till 75. Om du reparerar kopplingsaggregatet, byt alla element helt. Detta är en skiva, en korg och en klämma. Till 175 tusen brutna oljetätningar på växellådan. Själva överföringen, i motsats till "nio", kräver inte justering av vingarna och inte burkar med tiden. Till 200 tusen burst anthers extern SHRUS. För att byta dem är det nödvändigt tillsammans med krage (använd alltid specialfett för gångjärn).

avgasrör

Vid VAZ-2111 installeras en katalysator som är täppt till 100.000. Naturligtvis är ingen engagerad i sin ersättning. Katalysatorn skärs ut och blandningen sätts. På motorer med ECU gör en ytterligare firmware, så att bränsleförbrukningen inte ökar. Ljuddämparen börjar rosta efter 2-3 års drift. Det är aluminiserat, men denna beläggning flaskar snabbt av metallen. Avgasgrenröret och "byxorna" har en mycket lång livstid.

bromsar

Fram på bilen finns skivelement, bakom - trumman. Skivan kräver en ersättning till 180-200 tusen. VAZ-2111-ägarens rekommendationer rekommenderar att du installerar föremål på 14 tum, eftersom arbetets effektivitet lämnar mycket att önska.

Om korrosion

Kroppen är väldigt rädd för rost. Det förekommer i 3-4 år. VAZ-2111 ägarnas kommentarer påpekar att om korrosionen inte rengörs i tid av konvertern, kommer korrosionen att spridas snabbt över hela kroppen. För att förlänga sitt liv bör du regelbundet göra korrosionsbehandling. De problematiska kroppsdelarna är tröskelvärdena och bakbågarna. För att skydda den senare, installerar många fenders. Men de kan inte monteras på självuttagande skruvar - detta kommer ytterligare att påskynda korrosionsprocessen. Om du regelbundet hanterar bågar med movel och anti-graffiti, kan du inte göra utan vingar alls.

Sammanfattningsvis

Så vi fick reda på vilka funktioner VAZ-2111-stationen har. Som du kan se är den här maskinen inte utan brister. Detta gäller i synnerhet församlingen själv. Det är inte av högsta nivå som Togliatti-modellen har, den ukrainska VAZ-2111 Bogdan. Recensioner av ägarna kollar upprepade gånger på salongen. För vissa hänger 80-100 tusen tak. Torpedo och konsolen efter fem år börjar gå med svindlande. Ett liknande problem observerades i tidigare VAZ-modeller (till exempel "nio" med en låg panel). När du köper en bil på "sekundär" måste du vara mycket försiktig - kolla motorn, växellådan och botten.