Vem är medlem av besättningen? Besättningen på ett passagerarplan: komposition, foto

Besättningen - ett koncept ganska kraftigt. Som en generell regel, innehåller den inte bara laget som stiger mot himlen, men också de människor som är ansvariga för underhållet av styrelsen på marken. Passagerarna kan inte se det förflutna, och ofta inte ens är medvetna om hur många yrkesverksamma arbetar för att gå ombord på ett säkert sätt förde dem till sin destination.

trafikflygplan

Historien om passagerarflygplan inleddes 1913 i Ryssland. Det året framgångsrikt testat den första i mänsklighetens historia passagerarplan "Ilja Muromets", skapad av Igorem Ivanovichem Sikorskim. Planet kunde bära inte bara passagerare utan också last och tjänade som ett bombplan.

Sedan dess har mycket förändrats på detta område. Flygplan som transporterar passagerare, blir reaktiv, vissa modeller kan täcka avståndet av över 6000 kilometer. Med tiden ändrar den sammansättning och antalet besättningsmedlemmar.

Personal som tjänstgör passagerarflyg

All personal som vänder sig till flygningen, kan delas in i två huvudgrupper:

1. Staff "bakom kulisserna", som omfattar tekniska experter på plats, cheferna som ansvarar för flygningen på flygplatsen, chefer och andra medarbetare.
2. besättningen. Dess sammansättning beror på vilken typ av flygplan. Dessa inkluderar kaptenen co-pilot, ingenjör och flygvärdinnor.

Besättningen får flyga, måste vara mycket kvalificerad. Kompetensen hos dessa människor och möjligheten att tydligt uppfylla säkerhetskraven beror på livet av passagerarna ombord på lugn och hög kvalitet på service under flygning.

flygsäkerhet som helhet beror på professionalism varje anställd, är det absolut inte viktigt, det stiger upp i luften eller körs på marken.

Krav på flygpersonal

Bestäm som är medlem av besättningen, överväga ett yrke mer i detalj.

Under den sovjetiska perioden omedelbart efter flygningen möter tre eller fyra besättningsmedlemmar. Idag denna uppgift hantera två eller tre besättningsmedlemmar. Genom utvecklingen av tekniska hjälpmedel helt ersatts av yrket navigator av flygpersonal. Även i cockpit moderna passagerarflyg innebär att det är sällan en plats för flygingenjör. Som en generell regel, sammansättning av besättningen består endast av fartygets kapten och co-pilot, exklusive flygvärdinnorna.

De viktigaste kraven för piloter lägger så kallade "plack". Denna term anger antalet timmar i luften. Ju högre "plack", desto mer upplevde han betraktas. För kaptenen av flygplanet med ett minimum anställning innebär 4.000 flygtimmar. Samtidigt på händerna han nödvändigtvis måste ha ett giltigt pilotcertifikat. Befälhavaren är ensam ansvarig för säkerheten i den civila sidan och ta några viktiga beslut.

Krav på fluga i civil luftfart appliceras på den andra piloten. Hans position kallas också biträdande befälhavare för besättningen. I fallet med tidens utbilda dem på bordet, kan det inte kallas en co-pilot. oftast andrepilot i sittbrunnen ligger i rätt sätet och kaptenen - i den vänstra. Alla uppgifter mellan de två yrkesverksamma är tydligt definierade. Varje utför bara en del av problemet.

flygvärdinnor

Flygvärdinnor har alltid varit stolt över civil luftfart. Idag besättningen som personal omfattar inte bara flickor utan även pojkar. Uppgifter flygvärdinnor är omfattande:

• Konstant övervakning av kabinen inför ett snabbt svar på onormala händelser.
• Garantera säkerheten för passagerarna.
• Evakuering och snabbt svar på nödsituationer, inklusive panik ombord med kraftig turbulens, rök och andra.
• persontrafik.

Beroende på vilken typ av flygplan kan ombordvarande löpa från en till fjorton flygvärdinnor. servicechef är ofta en del av besättningen på ett passagerarflygplan. Dess sammansättning bestäms av lagstiftning, typen av flygplan och ytterligare flygbolagens krav.

I modern konkurrens civilflyg finns i klassen passagerartransporter. Så är det inte ovanligt att hitta ombord på en bartender och en utbildad kock. De är också en del av besättningen.

Utbildning och omskolning av besättning

Som regel kräver aldrig en licens för kabinpersonalen i världen. Är obligatorisk utbildning och säkerhetsgenomgång. Det inkluderar möjligheten att bada, att snabbt reagera på nödsituationer, utbildning om säkerhetsstandarder. Denna utbildning genomförs på marken i flera månader, följt av en undersökning. Många flygbolag övervakas noga för att säkerställa att läkaren kontrollerar de anställdas hälsa, medlemmar av besättningen. Sammansättning (foto visas), vilket kommissionen flygning, se till att inkludera specialister testa piloter och flygvärdinnor. Läkare Utan denna praxis att kommissionen inte är tillåtet.

Med piloter är situationen annorlunda. De måste genomgå en årlig omskolning, vilket inkluderar:

1. Flight test (kapitulerar en gång om året).
2. Test flygsimulator (hyrde två gånger per år).
3. en repetitionskurs på marken.

Det är också obligatoriskt för piloterna är en läkarundersökning. Samma krav gäller och flygingenjörer. För personer över 40 år av medicinsk provision sker var 6 månader för personer under 40 år - en gång om året.

Crew arbetstid

Arbetet i luften är alltid förknippad med stress. Det är därför alla som är en del av besättningen, avslöjar brist på sömn och trötthet. Frågan om hur mycket tid gruppmedlemmar måste vara på arbetsplatsen regleras separat av varje flygbolag, som är baserad på landets lagstiftning.

Ändå återstår frågan akut. Det gäller inte flygningar över korta avstånd. Men med flygningen varar i 10-16 timmar, är problemet löst sig. Gemensamma regler om Normal civil luftfart är fortfarande ingen.