Xenon 6000K: recensioner

Idag mest fashionabla typ av bil optik är xenonljus. De är mer perfekt än vakuum och gasfyllda halogenlampor. Men de lockade bilister ovanlig lyster som gör någon bil vacker och lite mystisk. Det blå ljuset ger ljus huvud optik och dimljus, och därför en speciell glamour till varje maskin, xenon 6000K.

xenon strålkastare

Xenon lampor i bilens strålkastare väljs på flera indikatorer.

Den första är glödtemperaturen som enligt det internationella systemet för måttenheter, mäts i grader Kelvin (K).

Tillverkare av xenonlampor mycket. Intervallet är vanligtvis representeras av fyra typer av färgtemperaturer: 4300K, 5000K, 6000K och 8000K. Ibland finns det och 3000K, som bara används i dimljusen på grund av den giftiga gula.

8000K lampa ljusblå med en lila nyans, 5000K - rent vit, och 6000K xenon är mellan dem, vilket beskrivs som "kallt vitt med en ljusblå".

Xenonlampa - en enhet som består av en glödlampa med gasen, elektroderna med högspänningstrådar och kåpan.
Egentligen glödlampa producerar stora anläggningar, men är engagerade i tillverkning och napaivaniem lock på en mängd mindre företag i enlighet med vissa normer.

I fordonsindustrin använder sockets serie H, D och HB:

- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27 (880/881) - den mest mångsidiga;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, vilka är etablerade endast för lampor med ett glöd av 4300K;
- HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), den första och sista av dessa är sällsynta, den andra uppsättningen till den höga strålen, den tredje - i dimljusen.

Xenontändenheterna

Tändenhet - en trigger xenonlampa bränning. Det tjänar till att omvandla den låga spänningen batteriet 23 under en kort puls av tusentals volt vid vilken tandning av lampan börjar.

Olika generationer av dessa enheter skiljer teknisk nivå och utföranden av egenskaperna.

Matningsspänningen kan vara 12, 24 eller 36 volt, power - 35 och 55 (50) watt.

I en konventionell bil spänning av kraftsystem är 12 volt. Därför, xenon tändenheterna använda standarden, endast 12 V.

Universella kraften i spänningsområdet av 9 till 32 V är mycket dyrare och är monterade på lastbilar.

För kvalitet luminiscens xenonlampa största vikt effektanordning.

Temperatur luminiscens xenonlampa

Maximal ljusutbyte av xenonlampan uppnås vid en temperatur av 4300K, med ytterligare ökning av ljushets temperaturen minskar. Xenon lampa 6000K mindre ljus, men bilister attraherad av henne ljusa kall färg med en lätt blåaktig ton.

Standardfabriksinställda optik endast xenon 4300K. Förutom hög ljusutbyte, den har en behaglig för uppfattningen av färg och mindre uppmärksammats av trafikanter, är ljuset av dessa lampor syns tydligt på asfalten.

På vintern är det mer lämpligt att använda xenon 6000K. Recensioner bevisa det. På snötäckt väg eller torr asfalt belysning ger en bättre synlighet. Men i regnigt väder, dessa lampor förlora betydligt.

Socklar xenon lampa 6000K

Om bilägare det finns en önskan att etablera 6000K Xenon sockel Serie D, bör det förstås att dessa lampor bara kan vara kinesiska lämplig kvalitet. Dessutom har kinesiska lampor fungerar inte med fabrikständenheterna, så i stället för den vanliga uppsättning standard enheter med adaptrar som ger tillförlitlighet. Bli inte förvånad att översynen av dessa lampor är inte alltid positivt, den största fördelen med dem kallas priset.

Xenon H7 6000K inställd på halvljus. Producerad lampor lyser med sådan H1 uttag för installation mestadels i helljus, H4 - och långt och nära. 6000K Xenon kan hittas även med mycket sällan mössor H10, H11 till H27 och japanska bilar för koreanerna, de installerade i dimman.

Elkraft xenon

Standarden ström till lampan - det är 35 watt. Tändenheten xenon 55 W (50 W) utrustad med de specifika komponenterna av de ledande egenskaper, på grund av vilket priset på en sådan anordning är högre. Resten av blocken bränning av olika makt är inte annorlunda och installeras på samma sätt.

Och även här göra samma lamporna drivs i olika lägen. Löptiden för service xenon med en mer kraftfull enhet är mindre med nästan en fjärdedel på grund av forcerad drift.

Och en viktig skillnad avser färgen utsläpp, det blir mer gul. Därför brukar hög effekt xenon installerad i dimma.

Som xenonljus 6000K i detta fall? Lampan 5000K - vitt ljus utan blå.

Xenon dimljus

Så dimljus xenon 6000K är satt till 55 watt tändenheten. Cap med de vanligaste H27 eller H11. Sådana lampor är placerade på den koreanska och japanska bilar. Ägarna av europeiska bilar föredrar en vanlig glödlampa med glödtemperatur på 4300K och en konventionell kraft, men de och mössor H3.

Dimljus med xenonljus ljusare jämfört med halogen, vilket ökar det belysta området av spåret, belysningen av vägen och höger sida av vägen, det vill säga minska risken för att flyga ut i diket på turn, hoppa in i mötande körfält, eller falla in i en djup pool.

Minus protivotumanok xenon förare anser bara behovet av att ofta tvätta låglänta strålkastare för att inte blinda mötande.

Ibland i en recension, det finns klagomål om dålig arbetsmiljö i xenon dimljus, men experter tror att problemet är för tunn standard ledningar och uppmanas att byta ut den. I de fall där sådana lampor installeras dessutom måste du ägna särskild uppmärksamhet åt den del av ledningarna.

Dimmer

Om optiken i strålkastarna kombineras har lampan vanligtvis en mössa H4. Om ljuset är uppdelad i när och fjärran, i Mellanöstern monterad lampa med en stor mössa, till exempel xenon 6000K H7. När allt kommer omkring, som den mest använda halvljus effekt på trafiksäkerheten och tillverkare kvar under den i rampljuset mer utrymme.

Vid installation av xenon, särskilt kraften i 55 W, du behöver bra reglering av ljusflödet, för att inte blända mötande trafik.

När du väljer en färg lampa speciella restriktioner eller preferenser inte lämplig färg som 4300K, 5000K och 6000K. Hur annorlunda är belysningen av vägen med en xenonlampa 6000K, bilden nedan visar tydligt.

Det är nödvändigt att märka, och det nämns många recensioner, så att bilden ser ut med endast kvalitetsprodukter kända tillverkare. Många befintliga idag imitationer bara kan fastställas genom emissionsspektrumet.

Helljus

Inte alla håller med installationen av helljus xenonlampor. Förutom den höga kostnaden är det hävdas att täta blinkande orsakar xenon snabbt misslyckas.

Men om du ofta kör på natten, särskilt i områden med svår terräng med mycket varv på bergsvägar eller kör genom små städer, kan den kraftfulla långväga ljus bidra till korrekt bedömning av trafiksituationen.

Nyckel caps balk - är för europeisk och H1 HB3 för japanska bilar. Valet av färgegenskaper påverkar endast de estetiska preferenser ägaren. 6000K Xenon finns både med det och med en annan mössa, även om många förare konvergerar på det faktum att det praktiska värdet av en sådan lampa för belysning strålen är inte, det är bara dekoration.

Xenon på inhemska bilar

När du installerar xenonlampan vara säker på att installera brickan av strålkastare och utjämning av vinkeln för installation av strålkastare. Endast i detta fall finns det en garanti för att en kraftig ljusstråle inte blända mötande trafik.

Därför, utan några problem kan ersättas av bilar av utländsk produktion personal xenon 4300K till 6000K vackrare.

Mycket mer komplicerad situation med inhemska bilar. Det finns inga problem endast när xenon i bilar VAZ 2010 och för "Lade Priore" där separata optik och lins passerar ljus. Och bara på "Priora" kan ställas in på halvljus xenon 6000K H7.

När det gäller de tidigare modellerna av VAZ, GAZ bil familj "Volga" och Zaporozhye "Tavria" och "Slavuta", installation av hög kvalitet xenon utrustning leder till en allvarlig händelse med betydande kostnader för slipning och byta fönster. Inhemska självare kan givetvis, men inte glömma säkerheten på vägarna, för vilka överensstämmelse är utformad för att övervaka trafikpolisen. En blåaktig glöd även psevdoksenonovyh lampor drar den uppmärksamhet den förtjänar dess inspektörer.

Sammanfattningsvis kan vi säga att xenon 6000K installeras i fordon kan, men främst för skönhet. Användbara, dessa lampor kan bara vara i områden med kvardröjande snö på vintern. Och resten .... Kända europeiska biltillverkare vet vad de gör, att sätta en xenonglödtemperatur på 4300K.